专利名称：摩托车点火线圈与车架的安装结构的利记博彩app
技术领域：
本发明属于摩托车的安装结构，具体涉及一种点火线圈与车架的安装结构。
背景技术：
如图8所示，在摩托车车架I上焊接有两个用于安装点火线圈2的安装支耳ld，点火线圈2通过螺栓连接到车架I的安装支耳Id上。两个安装支耳Id常常因为焊接产生变形，增加装配难度，降低生产效率；甚至有可能在产品装好后产生焊接应力变形，两个安装支耳Id相对位置发生变化，从而损坏点火线圈2，产生漏电，造成电线短路、烧车等严重后果，构成一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、装配方便、安全可靠的摩托车点火线圈与车架的安装结构。为此，本发明所提供的一种摩托车点火线圈与车架的安装结构，在车架和点火线圈之间设置有安装支架，所述安装支架整体呈L形，由相互垂直的第一安装板和第二安装板构成；
所述点火线圈的外壁上向外延伸有定位卡条和第一安装支耳，所述第一安装板上远离第二安装板的一端设置有定位卡槽，所述第一安装支耳和第一安装板通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位卡条与定位卡槽定位以防止点火线圈转动；
所述车架上焊接有第二安装支耳，第二安装支耳上设置有焊接螺母和定位销钉，所述第二安装板上设置有支架定位条孔，所述第二安装板和第二安装支耳通过螺栓和焊接螺母紧固在一起，定位销钉从定位条孔中伸出以防止安装支架转动。装配方式点火线圈上的第一安装支耳上有安装孔，通过螺栓连接方式将其与安装支架的第一安装板压紧连接，并通过定位卡条与定位卡槽实现定位，防止点火线圈的转动；连接好后，再将安装支架的第二安装板用螺栓连接到车架的第二安装支耳上，并通过第二安装支耳上的焊接螺母紧固，同样通过定位条孔与定位销钉的配合防止安装支架在车架上的转动。作为优选，所述支架定位条孔为腰型孔，所述定位卡槽呈U形，定位卡槽的中心线与第一安装板上点火线圈安装孔的轴线垂直相交，以便于加工制造。所述第一安装板的上端设置有长方形的主电缆让位缺口，使空间布局更为紧凑。有益效果点火线圈与安装支架可先作部装，从而减少了整车装配线上的装配作业，提高了生产效率；减少了车架上焊接第二支耳的焊接点，降低了因为过多支耳焊接引起车架主体变形的可能性；同时与车架主体连接点减少，有利于产品后期的保养、维修；安装支架与车架、点火线圈的连接均有定位结构设计，使该件实现了装配简单，结构可靠；一个焊接点，即使产生了焊接应力变形，它只会引起安装支架在一定范围内整体移位，而不会损坏点火线圈，提高了整车的安全稳定性。
图I是本发明的结构示意图。图2是本发明中安装支架的结构示意图。图3是图2的左视图。图4是图2的俯视图。图5是安装支架与点火线圈的安装图。图6是图5的俯视图。图7是安装支架与车架的安装图。图8是背景技术中介绍的摩托车点火线圈的安装结构。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图I所示为摩托车点火线圈与车架的安装结构，在车架I和点火线圈2之间设置有安装支架3。如图2— 4所示的安装支架3，整体呈L形，由相互垂直的第一安装板31和第二安装板32构成。第一安装板31上设置有点火线圈安装孔31b和定位卡槽31a,定位卡槽31a 位于第一安装板31上远离第二安装板32的一端。第二安装板32的上部设置有支架安装孔32b,第二安装板32的下部设置有支架定位条孔32a。支架定位条孔32a最好为腰型孔； 定位卡槽31a最好呈U形,且定位卡槽31a的中心线与点火线圈安装孔31b的轴线垂直相交，以便于加工制造及安装。如图5、图6所示，点火线圈2的外壁上向外延伸有定位卡条2a和第一安装支耳 2b。定位卡条2a卡入安装支架3的定位卡槽31a中,第一安装支耳2b上设置有安装孔,该安装孔与安装支架3上的点火线圈安装孔31b对应。第一安装支耳2b和第一安装板31通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位卡条2a与定位卡槽31a定位以防止点火线圈2转动。结合如图7、图3所示，在车架I上焊接有第二安装支耳la，第二安装支耳Ia上设置有焊接螺母Ib和定位销钉lc，焊接螺母Ib与安装支架3上的支架安装孔32b对应，定位销钉Ic与安装支架3上的支架定位条孔32a对应。第二安装板32和第二安装支耳Ia 通过螺栓和焊接螺母Ib紧固在一起，定位销钉Ic从支架定位条孔32a中伸出对安装支架 3定位，以防止安装支架3在车架I上转动。如图I所示，车架I上还安装有主电缆4，相应地，如图2所示，第一安装板31的上端设置有长方形的主电缆让位缺口 31c。
权利要求
1.一种摩托车点火线圈与车架的安装结构，其特征在于在车架(I)和点火线圈(2)之间设置有安装支架(3)，所述安装支架(3)整体呈L形，由相互垂直的第一安装板(31)和第二安装板(32)构成；所述点火线圈(2)的外壁上向外延伸有定位卡条(2a)和第一安装支耳(2b)，所述第一安装板(31)上远离第二安装板(32)的一端设置有定位卡槽(31a),所述第一安装支耳(2b) 和第一安装板(31)通过螺栓螺母紧固在一起,并通过定位卡条(2a)与定位卡槽(31a)定位以防止点火线圈(2)转动；所述车架(I)上焊接有第二安装支耳(la)，第二安装支耳(Ia)上设置有焊接螺母(Ib) 和定位销钉(lc)，所述第二安装板(32)上设置有支架定位条孔(32a)，所述第二安装板 (32)和第二安装支耳(Ia)通过螺栓和焊接螺母(Ib)紧固在一起，定位销钉(Ic)从定位条孔(32a)中伸出以防止安装支架(3)转动。
2.按照权利要求I所述的摩托车点火线圈与车架的安装结构，其特征在于所述支架定位条孔(32a)为腰型孔，所述定位卡槽(31a)呈U形，定位卡槽(31a)的中心线与第一安装板(31)上点火线圈安装孔(31b)的轴线垂直相交。
3.按照权利要求I或2所述的摩托车点火线圈与车架的安装结构，其特征在于所述第一安装板(31)的上端设置有长方形的主电缆让位缺口(31c)。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车点火线圈与车架的安装结构，在车架和点火线圈之间设置有安装支架，安装支架整体呈L形，由相互垂直的第一安装板和第二安装板构成，点火线圈上的第一安装支耳与安装支架的第一安装板通过螺栓螺母紧固连接，安装支架的第二安装板与车架上的第二安装支耳通过螺栓和焊接螺母紧固连接，安装支架与车架、点火线圈的连接均有定位结构设计，装配简单，结构可靠；减少车架上的焊接点，降低了因为过多焊接引起的车架主体变形；一个焊接点，即使产生了焊接应力变形，它只会引起安装支架在一定范围内整体移位，而不会损坏点火线圈，提高了整车的安全稳定性。
文档编号B62J99/00GK102582733SQ20121005561
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者杨育奎, 邓泽燕, 黄忱鑫 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司