专利名称：一种机动车驾驶室双扭杆翻转机构的微调装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种机动车驾驶室双扭杆翻转的微调装置，特别是一平头卡车驾驶室翻转的微调装置。
背景技术：
翻转机构是用来维护平头卡车发动机时翻起驾驶室的ー种助力机构，双扭杆翻转机构的驱动カ是采用左(右)扭杆弹簧扭转一定的角度后产生的预扭カ矩而实现的，两根扭杆预扭一定的角度后储存了足够的扭矩，能够抵消驾驶室的重力矩，从而使得驾驶室可以被轻松的翻转。一般情况下，驾驶室在翻转机构上安装完毕，翻转机构应能够轻松的翻起 驾驶室，但由于装配时存在种种的累积误差，往往是翻起力不是偏大就是偏小。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是g在克服上述现有技术之不足，提供ー种机动车驾驶室双扭杆翻转机构的微调装置，当驾驶室和翻转机构在车架上安装完毕后，驾驶室的翻起力偏大或偏小时，通过对微调装置进行微调，使得驾驶室能够轻松的翻起、轻松的落下。技术方案是一种机动车驾驶室双扭杆翻转机构的微调装置，包括安装在左、右支座上的由左、右支承臂与轴管构成的轴管总成，安装在轴管总成下方的左、右支座上的第一扭杆和第二扭杆，以及左、右摆臂总成；其特征在于所述第一扭杆和第二扭杆的一端花键轴分别与右、左支座上的花键孔固接，另ー端的花键轴分别穿过左、右支座的过孔与花键管固接，左、右摆臂的内孔分别穿入花键管外圆与花键管上连接的调节支架形成铰接；调节支架上设有调节座，调节座上设有调节螺栓和锁紧螺母。其技术效果是当驾驶室和翻转机构在车架上安装完毕后，驾驶室的翻起カ偏大或偏小时，通过对调节螺栓的调节，使得左、右摆臂相对调节支架旋转ー个角度，以改变扭杆的预扭角，从而使得翻转カ的大小能够与驾驶室的重力相互抵消，实现驾驶室轻松翻起和轻松落下的目的。
图I是本实用新型结构示意图；图2是花键管上的调节支架与左、右摆臂连接关系示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种机动车驾驶室双扭杆翻转机构的微调装置，包括安装在左、右支座20、30内孔中的由左、右支承臂11、12与轴管13构成的轴管总成10，安装在轴管总成下方的左、右支座上的第一扭杆50和第二扭杆40,以及左、右摆臂总成。所述第一扭杆50和第二扭杆40的一端花键轴分别与右、左支座30、20上的花键孔固接，另一端的花键轴分别穿过左、右支座的过孔与花键管621固接，左、右摆臂61的一端60内孔分别穿入花键管外圆与花键管上连接的调节支架62形成铰接(见图2)。调节支架上设有调节座63，调节座上设有调节螺栓64和锁紧螺母65。左、右摆臂总成的另一端支撑住车身上的滚轮66，为驾驶室翻转时提供上升カ矩。[0009]调整时，先旋松锁紧螺母65，旋转调节螺栓64使得左、右摆臂61相对调节支架62旋转一定的角度，直到调整到满意的力量后，然后再拧紧调节螺栓的锁紧螺母65加以锁紧固定。
权利要求1.一种机动车驾驶室双扭杆翻转机构的微调装置，包括安装在左、右支座上的由左、右支承臂与轴管构成的轴管总成，安装在轴管总成下方的左、右支座上的第一扭杆和第二扭杆，以及左、右摆臂总成，其特征在于所述第一扭杆(50)和第二扭杆(40)的一端花键轴分别与右、左支座(30、20)上的花键孔固接，另一端的花键轴分别穿过左、右支座的过孔与花键管￠21)固接，左、右摆臂￠1)的内孔分别穿入花键管外圆与花键管上连接的调节支架(62)形成铰接，调节支架上设有调节座(63)，调节座上设有调节螺栓￠4)和锁紧螺母(65)。
专利摘要一种机动车驾驶室双扭杆翻转机构的微调装置，包括安装在左、右支座上的由左、右支承臂与轴管构成的轴管总成，安装在轴管总成下方的左、右支座上的第一扭杆和第二扭杆，以及左、右摆臂总成，其特征在于所述第一扭杆(50)和第二扭杆(40)的一端花键轴分别与右、左支座(30、20)上的花键孔固接，另一端的花键轴分别穿过左、右支座的过孔与花键管(621)固接，左、右摆臂(61)的内孔分别穿入花键管外圆与花键管上连接的调节支架(62)形成铰接，调节支架上设有调节座(63)，调节座上设有调节螺栓(64)和锁紧螺母(65)。
文档编号B62D33/067GK202400169SQ201120561420
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者刘彩云, 杨益奎 申请人:刘彩云, 杨益奎