专利名称：一体式尾灯总成及其摩托车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种摩托车部件及其摩托车，特别涉及ー种一体式尾灯总成及其摩托车。
背景技术：
摩托车尾灯是摩托车的重要安全部件，具有显示表示整车位置，提示刹车等作用，可使后行车辆、行人、交警知其行驶方向和行驶意图。现有技术中，尾灯一般包括光源组件、反射体和配光镜，反射体与配光镜固定连接，反射体外周为了美观而设有単独的覆盖件。在上述结构设计以及安装连接时各连接点无法配合的恰到好处，因而尺寸公差以及装配水平决定了覆盖件与反射体及配光镜的配合不均匀、不平滑，且为保证装配，普遍采用设置间隙及余量的做法，从而产生断差，影响连接的稳固性以及外观；而且，由于上述问题，并且覆盖件在摩托车行驶过程中振动大，导致行驶时噪声较大，并且易于损坏尾灯，降低尾灯的使用寿命，而由此还会带来安全隐患。·因此，需要对一体式尾灯总成进行改进，在结构设计以及安装连接时各部位得到良好配合，覆盖件与反射体及配光镜的装配均匀和平滑，消除断差，保证连接的稳固性以及外观，减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供ー种一体式尾灯总成，在结构设计以及安装连接时各部位得到良好配合，覆盖件与反射体及配光镜的装配均匀和平滑，消除断差，保证连接的稳固性以及外观，减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。本实用新型的一体式尾灯总成，包括光源组件、反射体和配光镜，所述反射体与配光镜固定连接，且反射体一体成型由与配光镜连接端面向前形成周向包覆的覆盖件。进ー步，还包括尾灯外壳，所述尾灯外壳位于反射体前端井向后形成后端面与覆盖件前端面平滑贴合的围堰；与覆盖件之间形成平滑贴合，保证良好外观，该贴合可通过尾灯外壳固定设置于反射体实现，通过预紧而实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装。进ー步，所述覆盖件前端外周形成下沉的榫头结构，所述尾灯外壳形成的围堰搭接于榫头结构外周与覆盖件平滑贴合；覆盖件沿前后方向与尾灯外壳形成形成重叠，并通过榫头结构消除重叠产生的高度差，保证平滑，从而保证外观性，并使得贴合后的结构稳固，进ー步减小行驶导致的振动。进ー步，所述尾灯外壳形成的围堰与覆盖件平滑贴合的接缝处加工有周向凹槽；位于接缝处形成凹槽，具有较好的装饰效果。进ー步，所述配光镜下部通过白片与反射体连接，所述白片与配光镜一体成型，可采用注塑的方式一体成型，保证连接的稳固性，并进一歩消除断差。进ー步，所述白片及配光镜与反射体之间通过热熔胶粘接；操作简单方便，装配牢固；所述周向凹槽由尾灯外壳的围堰与覆盖件由于榫头结构形成的沉台端面之间形成，结构简单，并且接缝位于轴向凹槽端部，不影响美观。进ー步，所述反射体向前设有用于将其安装于车体的嵌入螺栓，所述嵌入螺栓向前延伸穿过尾灯外売；通过嵌入螺栓安装于车体，保证安装的稳固，安装后还能形成对尾灯外壳的夹持，进ー步增加稳固性。进ー步，所述尾灯外壳通过螺钉安装于反射体前端面；安装结构简单稳定，并且隐藏性好，从而保证外观性。进ー步，所述反射体后端面形成嵌入槽，所述配光镜及白片的前端面嵌入相対的嵌入槽部位且与嵌入槽端ロ相对分别形成凸台，所述覆盖件后端与配光镜相对应的部位同配光镜形成的凸台平齐；该结构能够形成杠杆结构的悬臂梁，能承受较大的弯矩，与热熔胶一起保证连接的稳定性，延长组件的使用寿命。本实用新型还公开了一种应用一体式尾灯总成的摩托车，所述一体式尾灯总成安装于摩托车。本实用新型的有益效果本实用新型的一体式尾灯总成，采用与反射体一体成型形成覆盖件的结构，在结构设计以及安装连接时覆盖件与反射体之间不需进行单独连接，因而减少连接点，井能与其他各部位得到良好配合，使得覆盖件及反射体与配光镜的装配均匀和平滑，消除覆盖件产生的断差，保证连接的稳固性以及外观，具有较好的商品特性，同时，一体化结构利于减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步描述。图I为本实用新型的结构示意图；图2为图IA处放大图。
具体实施方式
图I为本实用新型的结构示意图，图2为图IA处放大图，如图所示本实施例的一体式尾灯总成，包括光源组件6、反射体2和配光镜1，所述反射体2与配光镜I固定连接，且反射体2 —体成型由与配光镜I连接端面向前形成周向包覆的覆盖件3 ;前后是指与摩托车前后对应的方向；光源组件6包括发光体和发光体座，一般为灯泡和灯泡座，与反射体2的配合关系与现有技术相同，在此不再赘述。本实施例中，还包括尾灯外壳4，所述尾灯外壳4位于反射体2前端井向后形成后端面与覆盖件前端面平滑贴合的围堰4a ;与覆盖件3之间形成平滑贴合，保证良好外观，该贴合可通过尾灯外壳固定设置于反射体实现，通过预紧而实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装。本实施例中，所述覆盖件3前端外周形成下沉的榫头结构3a，所述尾灯外壳4形成的围堰4a搭接于榫头结构3a外周与覆盖件3平滑贴合；覆盖件3沿前后方向与尾灯外壳4形成的围堰4a重叠，并通过榫头结构3a消除重叠产生的高度差，保证平滑，从而保证外观性，并使得贴合后的结构稳固，进ー步减小行驶导致的振动。[0022]本实施例中，所述尾灯外壳4形成的围堰4a与覆盖件3平滑贴合的接缝处加工有周向凹槽8 ;位于接缝处形成周向凹槽8,具有较好的装饰效果。本实施例中，所述配光镜I下部通过白片7与反射体2连接，所述白片7与配光镜I 一体成型，可采用注塑的方式一体成型，保证连接的稳固性，并进一歩消除断差。本实施例中，所述白片7及配光镜I与反射体2之间通过热熔胶粘接，操作简单方便，装配牢固；所述周向凹槽8由尾灯外壳4的围堰4a与覆盖件3由于榫头结构3a形成的沉台端面之间形成；结构简单稳定，并通过预紧力尽量使接缝紧密，进ー步增加外观性。本实施例中，所述反射体2向前设有用于将其安装于车体的嵌入螺栓5，所述嵌入螺栓5向前延伸穿过尾灯外壳4 ;通过嵌入螺栓5安装于车体，保证安装的稳固，安装后还能形成对尾灯外壳的夹持，进ー步增加稳固性。本实施例中，所述尾灯外壳4通过螺钉安装于反射体2前端面；安装结构简单稳 定，并且隐藏性好，从而保证外观性。本实施例中，所述反射体2后端面形成嵌入槽2a，所述配光镜I及白片7的前端面嵌入相対的嵌入槽2a部位且与嵌入槽2a端ロ相对分别形成凸台(如图所示，配光镜I的凸台la，白片7的凸台7a);所述覆盖件3后端与配光镜I相对应的部位同配光镜I形成的凸台Ia平齐；该结构能够形成杠杆结构的悬臂梁，能承受较大的弯矩，与热熔胶一起保证连接的稳定性，延长组件的使用寿命。本实用新型还公开了一种应用本实用新型一体式尾灯总成的摩托车，本实施例的一体式尾灯总成安装于现有技术的摩托车，増加摩托车的外观性以及减小行驶时尾灯振动，井能够延长相关部件的使用寿命。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗g和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.ー种一体式尾灯总成，包括光源组件、反射体和配光镜，其特征在于所述反射体与配光镜固定连接，且反射体一体成型由与配光镜连接端面向前形成周向包覆的覆盖件。
2.根据权利要求I所述的一体式尾灯总成，其特征在于还包括尾灯外壳，所述尾灯外壳位于反射体前端井向后形成后端面与覆盖件前端面平滑贴合的围堰。
3.根据权利要求2所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述覆盖件前端外周形成下沉的榫头结构，所述尾灯外壳形成的围堰搭接于榫头结构外周与覆盖件平滑贴合。
4.根据权利要求3所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述尾灯外壳形成的围堰与覆盖件平滑贴合的接缝处加工有周向凹槽。
5.根据权利要求4所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述配光镜下部通过白片与反射体连接，所述白片与配光镜一体成型。
6.根据权利要求5所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述白片及配光镜与反射体之间通过热熔胶粘接，所述周向凹槽由尾灯外壳的围堰与覆盖件由于榫头结构形成的沉台端面之间形成。
7.根据权利要求6所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述反射体向前设有用于将其安装于车体的嵌入螺栓，所述嵌入螺栓向前延伸穿过尾灯外売。
8.根据权利要求7所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述尾灯外壳通过螺钉安装于反射体前端面。
9.根据权利要求8所述的一体式尾灯总成，其特征在于所述反射体后端面形成嵌入槽，所述配光镜及白片的前端面嵌入相対的嵌入槽部位且与嵌入槽端ロ相对分别形成凸台，所述覆盖件后端与配光镜相对应的部位同配光镜形成的凸台平齐。
10.ー种应用权利要求I至9任ー权利要求所述的一体式尾灯总成的摩托车，其特征在于所述一体式尾灯总成安装于摩托车。
专利摘要本实用新型公开了一种一体式尾灯总成及其摩托车，尾灯总成包括光源组件、反射体和配光镜，反射体与配光镜固定连接，且反射体一体成型由与配光镜连接端面向前形成周向包覆的覆盖件，本实用新型采用与反射体一体成型形成覆盖件的结构，在结构设计以及安装连接时覆盖件与反射体之间不需进行单独连接，因而减少连接点，并能与其他各部位得到良好配合，使得覆盖件及反射体与配光镜的装配均匀和平滑，消除覆盖件产生的断差，保证连接的稳固性以及外观，具有较好的商品特性，同时，一体化结构利于减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。
文档编号B62J6/04GK202508204SQ20112055956
公开日2012年10月31日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者徐斌, 毛开健, 王琪 申请人:隆鑫通用动力股份有限公司