专利名称：无噪音自行车抱闸的利记博彩app
技术领域：
无噪音自行车抱闸技术领域[0001 ] 本实用新型属于自行车车闸，尤其涉及一种无噪音自行车抱闸。
技术背景[0002]自行车制动系统分四种涨间.刹车蹄铁向外涨(脚间)；抱间.刹车蹄铁向里抱； 闸圈；闸带等。自行车抱闸是个弧形的闸皮，设有软垫，通过闸带连接在连杆上。刹车皮如果薄了，可以通过闸盒上的两个调节螺栓调节。当刹车皮太薄时，刹车会发出刺耳的金属摩擦声音。此时则需要更换闸皮。由于维修麻烦，成本较高，骑行者不到非换不可的程度，通常不会更换，故在道路上经常会听到自行车刺耳的刹车声，严重污染着环境。实用新型内容[0003]本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种无噪音自行车抱闸，采用螺旋簧与刹车环直接刹车，抱闸外壳中置有粘稠度较大的油脂润滑，彻底消除了刹车时的噪曰°[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种无噪音自行车抱闸，其特征是包括固定杆、上、下拉杆、闸线、刹车环和螺旋簧，所述固定杆一端与车架后平叉固接，其另一端与后轴固接，所述固定杆中部设有旋转轴，所述上、下拉杆通过自身的销孔与固定杆上的旋转轴滑动连接，所述与轴皮固接的刹车环外圆套装螺旋环，所述螺旋环呈不封闭的弹性螺旋环，所述螺旋环的两端头呈相对的钩状，并分别与上、下拉杆上端的折弯钩挂接，所述闸线穿过下拉杆下端的挡线套管，并与上拉杆下端的闸豆固接。[0005]有益效果采用螺旋簧与刹车环直接刹车，抱闸外壳中置有粘稠度较大的油脂润滑，彻底消除了刹车时的噪音；旋转720-900度的螺旋簧刹车时刹那间逐圈收紧，保证了刹车的柔性；螺旋簧是整体材料组成的金属纤维完整顺畅，不会产生断裂；刹车灵敏，刹车距离短，对骑行者的安全更有保证；该刹车环，与螺旋簧属于高硬度钢铁的摩擦，磨损量极小， 使用寿命很长；体积小巧玲珑，不但灵活、美观而且还为社会节约了资源。
[0006]图1是本实用新型结构示意图。[0007]图中1、固定杆，2、3、上、下拉杆，4、闸线，5、刹车环，6、螺旋簧，7、轴皮，8、后平叉， 9、挡线管，10、闸豆，11、后轴，12、旋转轴。
具体实施方式
[0008]以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
详述如下详见附图，一种无噪音自行车抱闸，包括固定杆1、上、下拉杆2、3、闸线4、刹车环5和螺旋簧6，所述固定杆一端与车架后平叉8固接，其另一端与后轴11固接，所述固定杆中部设有旋转轴 12，所述上、下拉杆通过自身的销孔与固定杆上的旋转轴滑动连接，所述与轴皮7固接的刹车环外圆套装螺旋环6，所述螺旋环呈不封闭的弹性螺旋环，所述螺旋环的两端头呈相对的钩状，并分别与上、下拉杆上端的折弯钩挂接，所述闸线穿过下拉杆下端的挡线管9，并与上拉杆下端闸豆10固接。[0009]工作过程[0010]拉动闸线，带动上拉杆向前移动，上拉杆与下拉杆同轴呈剪刀状相对运动，即可拉动螺旋环向圆心方向移动，抱住刹车环外圆及轴皮，达到刹车效果。在螺旋环和刹车环之间涂抹粘稠度较大的润滑油，起到防锈、润滑及防噪音的作用。[0011]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1. 一种无噪音自行车抱闸，其特征是包括固定杆、上、下拉杆、闸线、刹车环和螺旋簧，所述固定杆一端与车架后平叉固接，其另一端与后轴固接，所述固定杆中部设有旋转轴，所述上、下拉杆通过自身的销孔与固定杆上的旋转轴滑动连接，所述与轴皮固接的刹车环外圆套装螺旋环，所述螺旋环呈不封闭的弹性螺旋环，所述螺旋环的两端头呈相对的钩状，并分别与上、下拉杆上端的折弯钩挂接，所述闸线穿过下拉杆下端的挡线套管，并与上拉杆下端的闸豆固接。
专利摘要本实用新型涉及一种无噪音自行车抱闸，其特征是包括固定杆、上、下拉杆、闸线、刹车环和螺旋簧，所述固定杆一端与车架后平叉固接，其另一端与后轴固接，所述固定杆中部设有旋转轴，所述上、下拉杆通过自身的销孔与固定杆上的旋转轴滑动连接，所述与轴皮固接的刹车环外圆套装螺旋环，所述螺旋环呈不封闭的弹性螺旋环，所述螺旋环的两端头呈相对的钩状，并分别与上、下拉杆上端的折弯钩挂接，所述闸线穿过下拉杆下端的挡线套管，与所述上拉杆下端的闸豆固接。有益效果采用螺旋簧与刹车环直接刹车，抱闸外壳中置有粘稠度较大的油脂润滑，彻底消除了刹车时的噪音；刹车灵敏，刹车距离短；纯金属摩擦，磨损量极小，使用寿命很长。
文档编号B62L1/02GK202279200SQ201120352589
公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者李溯 申请人:天津隆尚科技发展有限公司