专利名称：一种jb新型摩托车减震器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及减震器，尤其涉及一种摩托车减震器。
技术背景传统的摩托车减震器结构设计比较简单，左右前叉管的凸耳往往采用分体式结构，刚度和强度都比较差，易变形、开裂，而且左右前叉管和上下联板的壁厚都比较薄，抗冲击能力差；由于左右前叉管与减震器连接部位一般使用耐磨套，磨损快、寿命短。另外，在一些承受冲击震动比较大的部位，由于未设置加强筋结构，将导致在路况复杂的环境以及发生碰撞时，极易发生结构性破坏，从而引发安全事故。
发明内容针对现有摩托车减震器的缺点，本实用新型提供了一种新型的摩托车减震器。为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施一种JB新型摩托车减震器，包括左右前叉管、上联板和下联板，上联板和下联板之间设有方向柱，左右前叉管靠近下联板处均设有整体冲压而成的凸耳，凸耳通过螺栓与减震器连接，左右前叉管上还设有关节轴承和下摇臂外套，下摇臂外套通过螺栓与下摇臂连接，下摇臂装配孔外圆结构，在减震器下沉时，下摇臂不会和减震相碰一起。左右前叉管壁厚为3. 5_4mm。上联板厚度为32mm，下联板厚度为36mm。上联板和下联板底部均设有加强筋。下摇臂上设有加强筋。减震器为440型，外设弹簧内座套，不容易摩擦到油缸。减震器轴承，所述关节轴承上面型号为GE15ES. 1^^6x7下端为GEG15ES，型号 15x30x7。本实用新型的有益效果结构设计合理，抗冲击震动性能好，坚固耐用，利于推广应用。
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种JB新型摩托车减震器，包括左右前叉管、上联板1和下联板2，上联板1和下联板2之间设有方向柱3，左右前叉管靠近下联板2处均设有整体冲压而成的凸耳4，坚固耐用，凸耳4通过螺栓与减震器5连接。左右前叉管上还设有更加耐磨的关节轴承和下摇臂外套6，下摇臂外套6通过螺栓与下摇臂7连接。左右前叉管壁厚为3. 5-4mm,上联板1 厚度为32mm，下联板2厚度为36mm，刚度和强度大大增强，不易变形。上联板1和下联板2底部均设有加强筋，下摇臂7上设有加强筋，抗冲击性能好。减震器5为440型。本实用新型的有益效果结构设计合理，抗冲击震动性能好，坚固耐用，利于推广应用。
权利要求1.一种JB新型摩托车减震器，包括左右前叉管、上联板(1)和下联板0)，上联板(1) 和下联板( 之间设有方向柱(3)，其特征在于，左右前叉管靠近下联板( 处均设有整体冲压而成的凸耳，凸耳(4)通过螺栓与减震器( 连接，左右前叉管上还设有关节轴承和下摇臂外套(6)，下摇臂外套(6)通过螺栓与下摇臂(7)连接。
2.根据权利要求1所述的JB摩托车减震器，其特征在于，左右前叉管壁厚为3.5-4mm。
3.根据权利要求1所述的JB摩托车减震器，其特征在于，上联板(1)厚度为32mm，下联板⑵厚度为36mm。
4.根据权利要求1或3所述的JB摩托车减震器，其特征在于，上联板(1)和下联板(2) 底部均设有加强筋。
5.根据权利要求1所述的JB摩托车减震器，其特征在于，下摇臂(7)上设有加强筋。
6.根据权利要求1所述的JB摩托车减震器，其特征在于，所述的减震器( 为440型， 减震器( 外设使减震器( 不容易摩擦到油缸的弹簧内座套。
专利摘要本实用新型公开了一种JB新型摩托车减震器，包括左右前叉管、上联板和下联板，上联板和下联板之间设有方向柱，左右前叉管靠近下联板处均设有整体冲压而成的凸耳，凸耳通过螺栓与减震器连接，左右前叉管上还设有关节轴承和下摇臂外套，下摇臂外套通过螺栓与下摇臂连接。左右前叉管壁厚为3.5-4mm。上联板厚度为32mm，下联板厚度为36mm，上联板和下联板底部均设有加强筋，下摇臂上设有加强筋，减震器为440型，外加弹簧内座套，不容易摩擦到油缸。本实用新型的有益效果结构设计合理，抗冲击震动性能好，坚固耐用，利于推广应用。
文档编号B62K25/04GK202320677SQ201120351269
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者褚家宝 申请人:褚家宝