专利名称：新型电动自行车车梯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种新型电动自行车车梯。
背景技术：
电动自行车停放时通常利用安装在其后轴上的车梯进行支撑，但是，由于电动车的后轴较长，而用于贯穿后轴的双支夹板上的夹片长孔为封闭孔，因此安装双支梯时操作人员需将已经组装好的双支梯上的双支腿向左右方向用力分开，然后使后轴的两端分别插入在双支夹板上的安装长孔内，最后用螺母固定，但是由于双支腿上固定有加强筋，因此受其限制就很难将双支腿左右分开，更为重要的是，维修时在拆卸后轮，更换电机或车胎时需要由两个人完成，其中一人人稳住车体，另一个人先拧开夹片长孔上的电动车后轴螺母，把双支梯卸下之后，才能拆卸后轮，这样不仅会使操作人员的人力增加，劳动强度增大，而且工作效率较低。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度的新型电动自行车车梯。本实用新型的新型电动自行车车梯，包括双支腿和双支锁板，所述双支腿是由两根侧杆和分别设在两根侧杆下端的曲状连接杆连接形成的一体成型结构，两根侧杆的上部分别通过铆钉铆接有第一辅助夹杆和第二辅助夹杆，第一辅助夹杆上设有第一拉簧柱，双支锁板通过支撑轴铰接在第二辅助夹杆上，双支锁板可以左右转动，双支锁板的中部设有拉簧柱。本实用新型的新型电动自行车车梯，在两根侧杆与曲状连接杆之间还设有加强筋。与现有技术相比本实用新型的有益效果为本实用新型中，辅助夹杆是用铆钉铆接，代替焊接不会出现脱焊、掉头等现象，设有的加强筋使得车梯更加坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1所示，一种新型电动自行车车梯，包括双支腿1和双支锁板2，所述双支腿1 是由两根侧杆3和分别设在两根侧杆3下端的曲状连接杆4连接形成的一体成型结构，在两根侧杆3与曲状连接杆4之间还设有加强筋5，两根侧杆3的上部分别通过铆钉铆接有
3第一辅助夹杆6和第二辅助夹杆7，第一辅助夹杆6上设有第一拉簧柱9，双支锁板2通过支撑轴铰接在第二辅助夹杆7上，双支锁板2可以左右转动，双支锁板2的中部设有拉簧柱 8。本实用新型中，辅助夹杆是用铆钉铆接，代替焊接不会出现脱焊、掉头等现象，设有的加强筋使得车梯更加坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型电动自行车车梯，包括双支腿和双支锁板，所述双支腿是由两根侧杆和分别设在两根侧杆下端的曲状连接杆连接形成的一体成型结构，其特征在于两根侧杆的上部分别通过铆钉铆接有第一辅助夹杆和第二辅助夹杆，第一辅助夹杆上设有第一拉簧柱， 双支锁板通过支撑轴铰接在第二辅助夹杆上，双支锁板可以左右转动，双支锁板的中部设有拉簧柱。
2.根据权利要求1所述的新型电动自行车车梯，其特征在于在两根侧杆与曲状连接杆之间还设有加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种新型电动自行车车梯，包括双支腿和双支锁板，双支腿是由两根侧杆和分别设在两根侧杆下端的曲状连接杆连接形成的一体成型结构，两根侧杆的上部分别通过铆钉铆接有第一辅助夹杆和第二辅助夹杆，第一辅助夹杆上设有第一拉簧柱，双支锁板通过支撑轴铰接在第二辅助夹杆上，双支锁板可以左右转动，双支锁板的中部设有拉簧柱。本实用新型中，辅助夹杆是用铆钉铆接，代替焊接不会出现脱焊、掉头等现象，设有的加强筋使得车梯更加坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度。
文档编号B62H1/04GK202107036SQ20112022379
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日
发明者邢立莹 申请人:邢立莹