专利名称：自卸汽车车厢可卸后门的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于自卸车的自卸汽车车厢可卸后门。
背景技术：
目前自卸车的后门都是与通过拐臂上的孔与车厢两侧后立柱上的支承座构成铰接结构，后门与车厢安装好后就不能方便的拆卸，因而使用不方便。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种后门可以方便拆卸的自卸汽车车厢可卸后门。本实用新型的解决方案是这样的车厢后门板左右两侧与拐臂连接为一体，拐臂与车厢两侧后立柱固定的支承座铰接，拐臂与支承座的铰接处为向下开口的卡槽，支承座是卡在卡槽内构成拐臂与支承座铰接的结构。由于铰接处开口，因而可以方便地将后门板卸下。为防止后门板发生上下串动，所述的后立柱的两侧固定有卡块，所述的后门板的两侧对应处固定有挡块，所述的挡块在后门板关闭时处于卡块的上端。本实用新型的优点是(1)、把自卸汽车后门拐臂的销孔由传统的园形孔切开下半部份，形成一个上小下大的喇叭口，整块后门板就能直接从车厢上吊下来和装上去，从而使自卸车车厢具有带后门和不带后门的两种运输作业壮态。扩大了自卸汽车的使用功能。(2)、在车厢放平时，卡块和挡块互相交错卡住，后门不能上下移动。
附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型安装后的外观示意图。附图2是附图1所示结构的局部剖视图。附图3是本实用新型门边的结构示意图。附图4是附图3的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型的车厢后门板1左右两侧与拐臂2连接为一体，拐臂2与车厢两侧后立柱3固定的支承座4铰接，拐臂2与支承座4的铰接处为向下开口的卡槽，支承座4是卡在卡槽内构成拐臂2与支承座4铰接的结构。所述的后立柱3的两侧固定有卡块7，所述的后门板1的两侧对应处固定有挡块 8，所述的挡块8在后门板1关闭时处于卡块7的上端。本实施例中，所述的拐臂上的卡槽其槽底为圆弧形的卡槽；所述的拐臂上的卡槽的开口为喇叭形。具体制造过程为自卸汽车车厢后门板1左右两侧是与拐臂2焊成一体的，拐臂的上端钻有一个园形销孔，并沿着园形销孔向下方向铣出一个上小下大的喇叭口 ；车厢两侧后立柱3上焊有支承座4，支承座穿有销轴5，销轴末端用开口销6锁紧。整块车厢后门板就从拐臂2上的喇叭口处，直接挂到支承座的销轴5上，所以，后门板能绕着销轴转动，从而实现后门的打开和关闭动作。另外，卡块7焊在车厢后立柱上，挡块8焊在后门板上，卡块7和挡块8之间留有广2毫米间隙。因为卡块7和挡板8上下卡阻，所以，在汽车运行时，能防止后门板上下窜动。
权利要求1.一种自卸汽车车厢可卸后门，其车厢后门板(1)左右两侧与拐臂(2)连接为一体，拐臂(2)与车厢两侧后立柱(3)固定的支承座(4)铰接，其特征在于拐臂(2)与支承座(4)的铰接处为向下开口的卡槽，支承座(4)是卡在卡槽内构成拐臂(2)与支承座(4)铰接的结构。
2.根据权利要求1所述的自卸汽车车厢可卸后门，其特征在于所述的后立柱(3)的两侧固定有卡块(7)，所述的后门板(1)的两侧对应处固定有挡块(8)，所述的挡块(8)在后门板(1)关闭时处于卡块(7)的上端。
3.根据权利要求1所述的自卸汽车车厢可卸后门，其特征在于所述的拐臂上的卡槽其槽底为圆弧形的卡槽。
4.根据权利要求2或3所述的自卸汽车车厢可卸后门，其特征在于所述的拐臂上的卡槽的开口为喇叭形。
专利摘要一种用于自卸车的自卸汽车车厢可卸后门。车厢后门板左右两侧与拐臂连接为一体，拐臂与车厢两侧后立柱固定的支承座铰接，拐臂与支承座的铰接处为向下开口的卡槽，支承座是卡在卡槽内构成拐臂与支承座铰接的结构。由于铰接处开口，因而可以方便地将后门板卸下。其优点是整块后门板能直接从车厢上吊下来和装上去，从而使自卸车车厢具有带后门和不带后门的两种运输作业壮态。扩大了自卸汽车的使用功能，在车厢放平时，卡块和挡块互相交错卡住，后门不能上下移动。
文档编号B62D33/03GK202046378SQ20112013860
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日
发明者劳开仑, 吕刚, 徐翠菁, 李兴天, 温德振, 玉晓轲, 覃荣莹, 陈安健, 韦坚海, 韦荣坚 申请人:柳州延龙汽车有限公司