专利名称：摩托车前灯的罩盖结构的利记博彩app
技术领域：
摩托车前灯的罩盖结构
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车前灯的罩盖结构。背景技术：
由于摩托车具有体积小(和汽车相较的下)、操纵简单等优点，故受到广大消费者的爱用，而成为现今社会中相当普遍的交通工具，不仅如此，在油价日益高涨的情势下，由于摩托车的耗油量远较汽车低，故摩托车已成为许多人日常生活及工作中，不可或缺的重要交通工具。根据中国台湾交通部于2010年2月发布的「交通统计月报」显示，台湾的摩托车登记数已达到1455万辆，其市场规模的大，由此可见一斑。各摩托车制造厂商为了增加市场占有率，提升销售业绩，无不努力对摩托车的各零件进行研发与改良，除了摩托车的外观造型外，制造厂商亦会针对车灯照明的部分进行改善，以提供消费者外观精美、性能优异且安全的摩托车产品。在摩托车照明方面，摩托车主要是藉由其前灯，将光线照射在摩托车的前方，以便骑乘者(以下称使用者)在夜间骑车时，能藉由前灯的照明观看到摩托车前方的路况，不仅如此，前灯的照明除令使用者能清楚地观看到路况外，尚能令来车清楚地掌握使用者的位置，以避免意外事故的发生，有效提高摩托车驾驶的安全性。由于，摩托车行驶的路面往往并非完全平坦，摩托车在路面上行进时，难免会遇到坑洞等不平坦处，使得摩托车在行进中发生颠簸、震动等情事，在此情况下，摩托车的前灯极可能因震动而偏斜，进一步言之，前灯的照明角度极可能因颠簸震动，而偏离原本正常的角度，如此，前灯所照射的位置将不符合使用者的需求。当使用者发现到前灯偏斜时，必须适时地以工具调整前灯的照明角度，以便使前灯的照明角度回复到原本正确的角度。据查，根据目前标准的规定，调整前灯的照明角度时，误差角度必须在三度以下，且当前灯照射在10公尺远的墙面时，照射的中心点必须与地面距离0. 6H 0. 8H之间，其中H为前灯的中心点与地面的距离，由此可知，针对前灯照明的相关要求十分严谨，故调整机构及相关装置的设计对于摩托车而言相当重要。图1所示者即目前常见的摩托车1，该摩托车把手10的下方即该摩托车1的面板 11，且面板11上设置有一透光部110，请参阅图2所示，该透光部110内设置有一前灯12， 前灯12所投射出来的光线会穿过透光部110，照射在摩托车1的前方，该前灯12是装设在一灯座上，且灯座与一调整机构13相连接。当使用者调整该调整机构13时，即可调校前灯 12的照明角度，使前灯12照明符合前述标准规定的要求，以提高骑乘的安全性。请参阅图 1、2所示，该面板11上邻近该透光部110的下方，贯穿开设有一调整孔111，该调整孔111 是外露在该面板11上。使用者(或维修人员)能将一工具14伸入至该调整孔111内，以利用该工具14调校该调整机构13，进而将照明角度调整为适当的角度。然而，在上述设计中，复请参阅图1所示，由于该调整孔111是暴露在该面板11上，因此，该调整孔111将破坏摩托车1外观造型的整体性，影响摩托车1的美观，非常不理想。除上述将调整孔开设在面板的设计外，请参阅图3所示，尚有制造厂商会将调整机构设置在摩托车3的前轮30附近，使用者必须自该摩托车3的底侧将底盖31打开后，方能利用工具调整前灯的角度，然而，此种设计的调整机构较为复杂，且由于使用者必须自该摩托车3的底侧进行调整，故必须先将摩托车3倾倒或架高后，才能执行调整作业，此举不仅相当耗费时间，且对于使用者而言十分不便。再者，由于该底盖31受到前轮30的遮蔽， 大部分的光线无法照射到至底盖31的周围，故当使用者在执行调整作业时，常因光线不足而无法清楚辨识底盖31周遭的情况，导致使用者难以对调整机构进行调校，如此不仅大幅降低调整的效率，更使调整的便利性大打折扣，相当不理想。因此，如何改善现有前灯调整的诸多缺失，以在不大幅更动硬体结构的前提下，设计出能遮蔽调整孔的罩盖结构，以避免调整孔的设计破坏摩托车外观造型的整体性，并确保调整作业的效率及便利性，即成为本实用新型在此欲探讨的一重要课题。
实用新型内容有鉴于前揭现有前灯调整的诸多问题，创作人经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的摩托车前灯的罩盖结构，期令使用者能快速地藉由调整孔调校摩托车前灯的照明角度，并有效解决调整孔的设计破坏摩托车外观造型等问题。本实用新型的一目的，是提供一种摩托车前灯的罩盖结构，该罩盖结构包括一面板及一饰板，其中该面板是盖设在一摩托车的前灯上，且该前灯是与一调整机构相连接，该面板上对应于该调整机构的位置开设有至少一调整孔；该饰板是盖设于该面板上，且该饰板能遮蔽住该调整孔。藉由本实用新型，由于该饰板能遮蔽住该面板上的调整孔，故能避免调整孔的设计破坏摩托车外观造型的整体性，再者，使用者仅需取下该饰板，便能将工具伸入至该调整孔内进行调整，且当使用者完成调整作业后，亦能快速地将该饰板组装至该面板上，有效确保调整作业的效率。本实用新型的另一目的，乃该面板上开设有一第一锁合孔，该饰板上开设有一第二锁合孔，且该第二锁合孔能与该第一锁合孔相对应，使一锁固元件能依序穿过并锁合至该第二锁合孔及该第一锁合孔，以令该饰板与该面板稳固地结合在一起。本实用新型的又另一目的，乃该锁固元件是一螺丝，该锁固元件能锁合至该第二锁合孔及该第一锁合孔内，以结合该饰板与该面板，如此，使用者便能藉由拆除该锁固元件，取下该饰板，以进行照明角度的调整作业。本实用新型的又一目的，乃该面板对应于该前灯的位置设有一透光部，使该前灯所发出的光线能够穿过该透光部，并照射至该摩托车的前方，以便使用者藉由该前灯的光线观看路况。本实用新型的再一目的，乃该饰板对应于该调整孔的位置凸设有一凸出部，该凸 出部能伸入至该调整孔内，且该面板远离该饰板的一侧邻近该调整孔的位置延伸设有一延伸部，该延伸部上远离该面板的位置固定有一弹性垫圈，且该凸出部能紧密地抵靠在该弹性垫圈上。如此，各该弹性垫圈能以迫紧的方式夹持住各该凸出部，以增加该饰板与该面板的结合稳定性。承接上述，本实用新型提供一种摩托车前灯的罩盖结构，其中，包括一面板，该面板盖设在一摩托车的前灯上，且对应于该前灯的位置设有一透光部， 该前灯所发出的光线能够穿过该透光部，并照射至该摩托车的前方，该前灯与一调整机构相连接，该面板上对应于该调整机构的位置开设有至少一调整孔；及 一饰板，该饰板盖设于该面板上，且该饰板能遮蔽住该调整孔。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该面板上开设有一第一锁合孔，该饰板上开设有一第二锁合孔，且该第二锁合孔能与该第一锁合孔相对应，使一锁固元件能依序穿过并锁合至该第二锁合孔及该第一锁合孔，以令该饰板与该面板稳固地结合在一起。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该第一锁合孔设在该面板的底缘，该第二锁合孔设在该饰板的底缘。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该锁固元件是一螺丝。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该饰板对应于该调整孔的位置凸设有一凸出部，且该凸出部能伸入至该调整孔内。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该面板远离该饰板的一侧邻近该调整孔的位置延伸设有一延伸部，且该延伸部上远离该面板的位置固定有一弹性垫圈，该凸出部能紧密地抵靠在该弹性垫圈上。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该前灯的数量为两个，该调整孔开设在该面板上对应于该调整机构且对应于该二前灯间的位置。所述的摩托车前灯的罩盖结构，其中，该饰板的构形是呈对称状，在该饰板盖设于该面板上的情况下，该饰板能遮蔽住该调整孔，但不会遮蔽住该透光部。为便能对本实用新型的目的、技术特征及其功效，做更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图式，详细说明如下
图1是现有摩托车的侧面局部示意图；图2是现有摩托车的局部放大剖视图；图3是现有摩托车的局部放大示意图；图4是本实用新型的较佳实施例的局部立体分解示意图；及图5是本实用新型的较佳实施例的侧视及局部放大剖视图。罩盖结构............4面板............40透光部............400调整孔............401第一锁合孔............402延伸部............403弹性垫圈 ............404饰板............41第二锁合孔............410凸出部............411前灯............42调整机构 ............420锁固元件............具体实施方式
创作人在长期投入摩托车等相关产品的研发与制造中，发现现有的调整孔常会破坏摩托车外观造型的整体性，对于摩托车的造型设计而言并不理想，另虽有制造厂商将调整机构设置在摩托车的前轮附近，但使用者必须倾倒或架高摩托车后，方能进行调整作业， 不仅费时且相当不便。目前大多数的制造厂商虽欲藉由改良摩托车的结构，以化解上述问题，然而至今仍未得到妥善的解决方案。有鉴于此，创作人乃思及以一饰板遮盖调整孔的方式，期在不大幅更动摩托车结构的前提下，解决调整孔外露破坏美观的问题。本实用新型提供的一种摩托车前灯的罩盖结构，主要包括一面板及一饰板，该面板盖设在一摩托车的前灯上，且该面板上开设有调整孔，该调整孔与该前灯的调整机构相对应，而该饰板能被组装至该面板上，以遮蔽住该调整孔。本实用新型是一种摩托车前灯的罩盖结构，在本实用新型的较佳实施例中，请参阅图4、5所示，该罩盖结构4包括一面板40及一饰板41，于该面板40下方设有一前轮(图中未示)，其中该面板40是盖设在一摩托车的二前灯42上(图5仅显示其中一前灯42)，且该面板40上对应于各该前灯42的位置分别设有一透光部400，使各该前灯42所发出的光线能够分别穿过各该透光部400，并照射至该摩托车的前方，且该二前灯42是与一调整机构420相连接，需特别一提的是，在本较佳实施例中，是以两个前灯42为例，进行说明，惟， 本实用新型并不以此为限，制造厂商在根据本实用新型设计制造摩托车前灯的罩盖结构4 时，亦能变更前灯42的数量，例如仅设置一个前灯42，同样能达成本实用新型所欲追求的目的，凡本实用新型领域的人士所能轻易思及的组合及变化，均应涵盖在本案的申请专利范围内，合先陈明。该面板40上对应于该调整机构420且对应于该二前灯42间的位置，开设有二调整孔401，然而，该调整孔401的数量并不局限于两个，制造厂商亦可根据实际产品需求，在设计该面板40时，增加或减少该调整孔401的数量，合先陈明。由于该面板40上开设有该调整孔401，故能供使用者将工具伸入至该调整孔401内，并对该调整机构420进行调校，以调整该前灯42的照明角度。此外，该面板40邻近底端的位置是弯曲呈L型，且邻近弯曲的位置贯穿开设有一第一锁合孔402。该饰板41的构形呈对称状，在本较佳实施例中，该饰板 41的构形为左右对称(如图4所示)，且该饰板41底端的位置是弯曲呈L型，且邻近弯曲的位置贯穿开设有一第二锁合孔410，请参阅图5所示，为避免第二锁合孔410的设计影响摩托车的造型美观，创作人乃思及将该第二锁合孔410设在该饰板41的底缘，并将第一锁合孔402是设在该面板40的底缘，且该第二锁合孔410的位置对应于该第一锁合孔402，惟， 本实用新型并不以此为限，制造厂商亦可根据实际设计需求变更该第一锁合孔402及该第二锁合孔410的位置，合先陈明。此外，该饰板41对应于各该调整孔401的位置分别凸设有一凸出部411，在该饰板41盖设于该面板40上的情况下，各该凸出部411分别伸入至各该调整孔401内，另一方面，该面板40远离该饰板41的一侧邻近各该调整孔401的位置， 分别延伸设有一延伸部403，且各该延伸部403上远离该面板40的位置分别固定有一弹性垫圈404，在各该凸出部411分别伸入至各该调整孔401内的情况下，各该凸出部411能分别紧密地抵靠在各该弹性垫圈404上，藉由该等弹性垫圈404，各该凸出部411在伸入至各该调整孔401内时，不会与该调整孔401的内壁发生摩擦，且各该弹性垫圈404能以迫紧的方式夹持住各该凸出部411，此亦能增加该饰板41与该面板40的结合稳定性，并能避免该等凸出部411与该面板40发生磨损，以提升该面板40的使用寿命。 承上，当各该凸出部411伸入至各该调整孔401内的状态下，该饰板41即遮蔽住该等调整孔401，但不会遮蔽住该等透光部400，且该饰板41的构形是呈对称状，恰与各该前灯42相对应，更增添该罩盖结构4的美观。当该饰板41被装设至该面板40上后，使用者能以一锁固元件43依序穿过并锁合至该第二锁合孔410及该第一锁合孔402，以便使该饰板41与该面板40稳固地结合在一起。在本较佳实施例中，是以一塑胶制的螺丝作为该锁固元件43，惟本实用新型并不以此为限，合先陈明。藉由本实用新型的结构特征，由于该饰板41能遮蔽住该等调整孔401，因此，使用者不会直接观看到该等调整孔401，有效避免调整孔401外露等情事，并能解决调整孔401设计破坏摩托车外观造型的问题。再者，更重要的是，当使用者欲以工具调整该调整机构420，以改变该车灯的照明角度时，使用者不需倾倒或架高摩托车，仅需以螺丝起子取下该锁固元件43，并拆下该饰板41后，便能将工具伸入至该调整孔401内进行调整，且当使用者完成调整作业后，亦能快速地将该饰板41组装至该面板40上，有效确保调整作业的效率及便利性。除此之外，本实用新型的结构简洁， 故制造厂商无须对摩托车的结构作重大的变动，更能在不大幅增加生产成本的前提下，藉由结构改良解决现有的诸多问题。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，惟本实用新型的技术特征并不局限于此，凡任何熟悉该项技艺者，在本实用新型的技术领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆应涵盖在本实用新型的申请专利范围中。
权利要求1.一种摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于包括一面板，该面板盖设在一摩托车的前灯上，且对应于该前灯的位置设有一透光部，该前灯所发出的光线能够穿过该透光部，并照射至该摩托车的前方，该前灯与一调整机构相连接，该面板上对应于该调整机构的位置开设有至少一调整孔；及一饰板，该饰板盖设于该面板上，且该饰板能遮蔽住该调整孔。
2.如权利要求1所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该面板上开设有一第一锁合孔，该饰板上开设有一第二锁合孔，且该第二锁合孔能与该第一锁合孔相对应，使一锁固元件能依序穿过并锁合至该第二锁合孔及该第一锁合孔，以令该饰板与该面板稳固地结合在一起。
3.如权利要求2所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该第一锁合孔设在该面板的底缘，该第二锁合孔设在该饰板的底缘。
4.如权利要求3所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该锁固元件是一螺丝。
5.如权利要求1所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该饰板对应于该调整孔的位置凸设有一凸出部，且该凸出部能伸入至该调整孔内。
6.如权利要求5所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该面板远离该饰板的一侧邻近该调整孔的位置延伸设有一延伸部，且该延伸部上远离该面板的位置固定有一弹性垫圈，该凸出部能紧密地抵靠在该弹性垫圈上。
7.如权利要求6所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该前灯的数量为两个，该调整孔开设在该面板上对应于该调整机构且对应于该二前灯间的位置。
8.如权利要求7所述的摩托车前灯的罩盖结构，其特征在于该饰板的构形是呈对称状，在该饰板盖设于该面板上的情况下，该饰板能遮蔽住该调整孔，但不会遮蔽住该透光部。
专利摘要一种摩托车前灯的罩盖结构，该罩盖结构包括一面板及一饰板，其中该面板是盖设在一摩托车的前灯上，且该面板对应于该前灯的位置设有一透光部，该前灯是与一调整机构相连接，该面板上对应于该调整机构的位置开设有一调整孔，且该面板上开设有一第一锁合孔；该饰板上开设有一第二锁合孔，该饰板能遮蔽住该调整孔，且一锁固元件能依序穿过并锁合至该第二锁合孔及该第一锁合孔，以令该饰板与该面板稳固地结合在一起。藉由本实用新型，能有效避免调整孔的设计破坏摩托车外观造型的整体性，且使用者仅需依序取下该锁固元件及该饰板后，便能将工具伸入至该调整孔内进行调整，有效确保调整作业的效率。
文档编号B62J17/00GK202063210SQ20112013577
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者廖藤发, 林苍懋 申请人:光阳工业股份有限公司