专利名称：货厢和载货车辆的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种载货车辆，以及载货车辆上的货厢。
背景技术：
目前，随着工矿业以及建筑业的发展，应用于特种环境下的载货车辆也逐步得到普遍应用。尤其以大吨位、重载、抗冲击以及能够自动卸载的载货车辆较为常见，此类载货车辆的性能与其货厢的设计息息相关。现阶段，业界常用的载货车辆的货厢因为其本身的长方体结构的设计(包括前板、后板、底板、一对侧板)并且没有设置特殊的防护装置，往往会存在货厢不够坚固耐用而被货物砸坏，甚至货物脱落等问题，尤其是载货车辆行驶在爬坡路段并且路况颠簸时，需要经常开启的货厢的后板常常因为安装相对不牢固，受到货物向后的压迫而损坏，或者造成无法正常开启，甚至货物脱落的问题，而在特种环境中，此类道路情况难以预测并且时常出现，这也对载货车辆及其货厢提出了很高的要求。
实用新型内容本实用新型的一个目的是提供一种能够减轻货物对后板的作用力和冲击力并且坚固耐用的货厢。本实用新型的另一个目的是提供一种使用本实用新型提供的货厢的载货车辆。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种货厢，该货厢包括围成盒状结构的前板、后板、底板和一对侧板，所述底板包括平板部和倾斜部，所述倾斜部从所述平板部的后端倾斜向上延伸。优选地，所述倾斜部与所述平板部之间的夹角为165° 171°。优选地，所述倾斜部的长度为70cm 120cm。优选地，所述后板的下端和所述底板通过一对锁扣可分离地连接，所述后板的上端和所述一对侧板通过一对摇臂可旋转地连接。优选地，所述前板的下端固定在所述底板的前端，所述一对侧板的下端固定在所述底板的两侧，所述前板的两侧固定在所述一对侧板的前端，并且所述前板高于所述一对侧板。优选地，所述前板和所述一对侧板之间分别设置有第一过渡件，该第一过渡件为适应所述前板和所述侧板的直角三角形结构。优选地，所述一对侧板的上端和/或所述后板的上端分别设置有防砸板。优选地，所述防砸板为一面开口的槽状结构，并且所述防砸板的横截面为四边形或五边形，所述槽状结构的开口朝向所述一对侧板的上端和/或所述后板的上端固定。根据本实用新型的另一方面，提供一种载货车辆，该载货车辆包括驾驶室，位于驾驶室后面的车架，以及安装在车架上的上述货厢。优选地，所述货厢包括用于将底板可旋转地固定在车架上的旋转座，所述旋转座和所述底板之间设置有第二过渡件。优选地，所述第二过渡件包括分别固定于所述平板部和所述倾斜部的长方部和梯形部，所述长方部和所述梯形部为一体式结构。优选地，所述载货车辆还包括遮挡部，所述遮挡部固定在所述前板上，并且从所述前板向前延伸，所述遮挡部遮盖在所述驾驶室的上方。优选地，所述遮挡部向上倾斜，并且所述遮挡部的上侧面和所述前板之间的夹角为 92° 100°。优选地，所述货厢的所述前板和所述一对侧板之间的连接处设置有加强板，以及 /或者所述底板和所述前板之间的连接处设置有加强板，以及/或者所述底板与所述一对侧板之间的连接处设置有加强板。优选地，所述加强板与对应的所述前板、所述底板和所述一对侧板之间限定有空腔，该空腔与所述载货车辆的尾气管相通。优选地，所述载货车辆为自卸车。通过上述技术方案，因为本实用新型的货厢的底板包括倾斜部，能够减小货物对后板的作用力和冲击力以保护后板安全，从而使载货车辆和货厢坚固耐用。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图Ia是本实用新型提供的货厢的一种立体图。图Ib是本实用新型提供的货厢的另一种立体图。图2是本实用新型提供的包括货厢的载货车辆的局部示意图。图3a是本实用新型提供的一种防砸板。图北是本实用新型提供的另一种防砸板。图4是本实用新型提供的第二过渡件的立体图。图5是本实用新型提供的第一过渡件的立体图。附图标记说明[0033]1 车架2驾驶室[0034]3货厢4旋转座[0035]31前板32后板[0036]33底板34侧板[0037]35遮挡部36第二过渡件[0038]37第一过渡件38防砸板[0039]39加强板[0040]321锁扣322摇臂[0041]331平板部332倾斜部[0042]361长方部362梯形部[0043]363连接板具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、上、下”等通常是针对正常状态下的载货车辆而言的，即靠近驾驶室为前，远离驾驶室则为后，靠近车轮为下，远离车轮则为上。更具体地，如图2中所示，左侧为前，右侧为后，上侧为上，下侧为下。根据本实用新型的一个方面，如图Ia所示，提供一种货厢，该货厢3包括围成盒状结构的前板31、后板32、底板33和一对侧板34，底板33包括平板部331和倾斜部332，倾斜部332从平板部331的后端倾斜向上延伸。因为本实用新型设置货厢3的底板33包括倾斜部332，能够在特种工况的道路上(例如爬坡路段、颠簸路段等)，减小货物对后板32 的作用力和冲击力以保护后板32安全，从而使货厢3坚固耐用。在上述技术方案中，考虑常见的道路坡度、货厢装载能力以及实际加工的方便性，优选地，倾斜部332与平板部331之间的夹角为165° 171°，倾斜部332的长度为 70cm 120cm。其中，实现倾斜部332和平板部331的形成方式有很多，例如本领域技术人员所知的通过底板33的一体成型以及在平板部331后端焊接倾斜部332等等，本实用新型对此类方法不作限制。另外需要说明的是，根据本实用新型的技术方案，术语“平板部”是用来定义“倾斜部”的，其本身并不一定是完全平的形状，例如在地板的前端或者两侧等部位具有一些凸起部分，或者沿其长度方向具有一些凸棱或者凹槽等，这些应当被理解为同样落入本实用新型的保护范围，而不应被解释为对本实用新型造成任何限制。为了方便货物的装卸，优选后板32可即时开启和旋转，这之中，如图Ia所示，优选地，后板32的下端和底板33通过一对锁扣321可分离地连接，后板32的上端和一对侧板 34通过一对摇臂322可旋转地连接。当然，在符合本实用新型要求的情况下，也可以采用其它本领域技术人员所知的安装或连接技术所替换，本实用新型不做限制。另外，如图Ia所示，优选地，前板31的下端固定在底板33的前端，一对侧板34的下端固定在底板33的两侧，前板31的两侧固定在一对侧板34的前端，并且前板31高于一对侧板34，通过如此设置，形成一个载货的空间，货物可以稳定地放置在其内部。为了进一步使货厢结构坚固耐用，优选地，如图Ia和图5所示，前板31和一对侧板34之间分别设置有第一过渡件37，该第一过渡件37为适应前板31和侧板34的直角三角形结构。即，该结构的两个直角边分别固定在前板31和侧板34上，斜边为过渡边，通过这样的设置，实现前板31和侧板34的坚固安装，在车辆处于特种道路(如下坡路段、倾斜路段以及颠簸路段等)时，避免因受货物压迫而导致前板和/或侧板损坏，使货厢更加坚固耐用。另外，如图Ia所示，从整体考虑，为进一步保证货厢的坚固耐用，优选地，在一对侧板34的上端和/或后板32的上端分别设置有防砸板38。其中，如图3a和图3b所示，优选地，防砸板38为一面开口的槽状结构，并且防砸板38的横截面为四边形(图3a)或五边形(图3b)。这里采用槽状结构是为了方便安装和全面保护侧板34和后板32的上端，特别是能够保护上端的棱边。因此，优选槽状结构的开口朝向所述一对侧板34的上端和/或所述后板32的上端固定。为使防砸板38更加稳定的固定要保护的上端上，优选采用焊接固定方式。此外，防砸板38也可以为满足本实用新型的要求的其它坚固的结构，为了避免重复，在此不做过多赘述。根据本实用新型的另一方面，如图2所示，提供一种载货车辆，该载货车辆包括驾驶室2，位于驾驶室2后面的车架1，以及安装在车架1上的上述货厢3。在上述技术方案中，如图Ib和图2所示，即设置货厢3包括用于将底板33可旋转地固定在车架1上的旋转座4，所述旋转座4和所述底板33之间设置有第二过渡件36。其中，可通过液压油缸( 附图中未显示)举升货厢3，通过旋转座4可实现载物装置的自动翻转，并同时开启后板32的锁扣321，以使后板33因为重力而通过摇臂322自动旋转，以自动卸下货物。在本实用新型中，为了满足旋转座4的安装需求和强度要求，并能适应底板33的平板部331和倾斜部332，旋转座4和底板33之间设置有第二过渡件36。其中，如图Ib和图4所述，第二过渡件36包括分别固定于平板部331和倾斜部332的长方部361和梯形部 362，长方部361和梯形部362为一体式结构。此外，为了增加强度，在第二过渡件36内部焊接有连接板363。为了保证足够的安全可靠性，旋转座4、第二过渡件36以及车架之间的固定优选焊接连接。此外，如图la，图Ib和图2所示，为了载货车辆前端驾驶室2的安全，优选地，载货车辆还包括遮挡部35，遮挡部35固定在前板31上，并且从前板31向前延伸，遮挡部35 遮盖在驾驶室2的上方。优选地，遮挡部35向上倾斜，考虑常见的道路情况和车辆性能以及相关法规的要求，遮挡部35的上侧面和前板31的夹角优选为92° 100°。此设置有别于在现有技术中，遮挡部为平直地向前延伸并且较短，不能完全地遮盖驾驶室2的设置， 以阻止货物向前滚动掉落，而砸坏驾驶室2，从而保证载货车辆的安全耐用和防止意外事故的发生。遮挡部35和前板31之间优选焊接连接，以保证遮挡部的安全可靠。另外也可和前板31 —体设计。为了增加遮挡部35的强度，优选在遮挡部35下焊接多个筋板和/或肋板(图Ib可见)。此外，如图Ia所示，本实用新型还在货厢3的前板31和一对侧板34之间的连接处设置有加强板39，以及/或者底板33和前板31之间的连接处设置有加强板39，以及/或者底板33与一对侧板34之间的连接处设置有加强板39。以保证本实用新型的坚固耐用。 其中，加强板39以斜板方式焊接在相邻的需要加固的两个边上。优选地，通过这种焊接方式，加强板39与对应的前板31、底板33和一对侧板34之间限定有空腔，该空腔与载货车辆的尾气管相通。通过此设置，可实现利用尾气对货厢进行加热。为保证上述部件的效果，本实用新型所提及的围成盒状结构的前板、后板、侧板、 底板的各内侧面以及加强板、防砸板、第一过渡件等需要高强度的部件均采用高强钢制成， 如市面上供应的Q850型和T700型高强钢，以保证其强度。另外，如图1和图2所示，本实用新型提供的载货车辆的前板31、后板32、底板33 以及侧板34等均采用“田字格”结构制作。即，分别在各自的基板上焊接槽型横筋和竖筋， 以增加各自的强度，使本实用新型紧固耐用。作为一种优选实施例，本实用新型提供的载货车辆为现阶段各种工矿、建筑环境中常见的自卸车，但不限于自卸车。其它载货车辆，如普通货车，普通卡车等，本实用新型的技术构思同样适用。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以改变各种安装、连接方式等。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如防砸板、加强板等部件的取舍等，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
权利要求1.一种货厢，该货厢(3)包括围成盒状结构的前板(31)、后板(32)、底板(33)和一对侧板(34)，其特征在于，所述底板(3 包括平板部(331)和倾斜部(332)，所述倾斜部 (332)从所述平板部(331)的后端倾斜向上延伸。
2.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述倾斜部(332)与所述平板部(331)之间的夹角为165° 171°。
3.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述倾斜部(332)的长度为70cm 120cm。
4.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述后板(32)的下端和所述底板(33)通过一对锁扣(321)可分离地连接，所述后板(3 的上端和所述一对侧板(34)通过一对摇臂(322)可旋转地连接。
5.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述前板(31)的下端固定在所述底板 (33)的前端，所述一对侧板(34)的下端固定在所述底板(3 的两侧，所述前板(31)的两侧固定在所述一对侧板(34)的前端，并且所述前板(31)高于所述一对侧板(34)。
6.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述前板(31)和所述一对侧板(34)之间分别设置有第一过渡件(37)，该第一过渡件(37)为适应所述前板(31)和所述侧板(34) 的直角三角形结构。
7.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述一对侧板(34)的上端和/或所述后板(32)的上端分别设置有防砸板(38)。
8.根据权利要求7所述的货厢，其特征在于，所述防砸板(38)为一面开口的槽状结构， 并且所述防砸板(38)的横截面为四边形或五边形，所述槽状结构的开口朝向所述一对侧板(34)的上端和/或所述后板(3 的上端固定。
9.一种载货车辆，该载货车辆包括驾驶室O)，位于驾驶室(2)后面的车架(1)，以及安装在车架(1)上的货厢(3)，其特征在于，所述货厢(3)是根据权利要求1-8中任意一项所述的货厢。
10.根据权利要求9所述的载货车辆，其特征在于，所述货厢(3)包括用于将底板(33) 可旋转地固定在车架(1)上的旋转座G)，所述旋转座(4)和所述底板(3 之间设置有第二过渡件(36)。
11.根据权利要求10所述的载货车辆，其特征在于，所述第二过渡件(36)包括分别固定于所述平板部(331)和所述倾斜部(332)的长方部(361)和梯形部(362)，所述长方部 (361)和所述梯形部(362)为一体式结构。
12.根据权利要求9所述的载货车辆，其特征在于，所述载货车辆还包括遮挡部(35)， 所述遮挡部(3 固定在所述前板(31)上，并且从所述前板(31)向前延伸，所述遮挡部 (35)遮盖在所述驾驶室O)的上方。
13.根据权利要求12所述的载货车辆，其特征在于，所述遮挡部(35)向上倾斜，并且所述遮挡部(35)的上侧面和所述前板(31)之间的夹角为92° 100°。
14.根据权利要求9所述的载货车辆，其特征在于，所述货厢(3)的所述前板(31)和所述一对侧板(34)之间的连接处设置有加强板(39)，以及/或者所述底板(3 和所述前 板 (31)之间的连接处设置有加强板(39)，以及/或者所述底板(3 与所述一对侧板(34)之间的连接处设置有加强板(39)。
15.根据权利要求14所述的载货车辆，其特征在于，所述加强板(39)与对应的所述前板(31)、所述底板(33)和所述一对侧板(34)之间限定有空腔，该空腔与所述载货车辆的尾气管相通。
16.根据权利要求9所述的载货车辆，其特征在于，所述载货车辆为自卸车。
专利摘要本实用新型公开了一种货厢，该货厢(3)包括围成盒状结构的前板(31)、后板(32)、底板(33)和一对侧板(34)，所述底板(33)包括平板部(331)和倾斜部(332)，所述倾斜部(332)从所述平板部(331)的后端倾斜向上延伸。本实用新型还公开一种载货车辆，该载货车辆包括驾驶室(2)，位于驾驶室(2)后面的车架(1)，以及安装在车架(1)上的上述货厢(3)。因为本实用新型的货厢的底板(33)包括倾斜部(332)，可以减轻货物对后板(32)的作用力和冲击力以保护后板(32)安全，从而使载货车辆和货厢坚固耐用。
文档编号B62D33/02GK201971069SQ20112007921
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者左祎文, 张根志, 曹纯儒, 李少东, 苏金莉, 蒋杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司