专利名称：摩托车蓄电池支架框的利记博彩app
技术领域：
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的蓄电池支架框。
背景技术：
蓄电池是摩托车上的重要部件，为摩托车的各电器元件供电。目前，蓄电池一般安装在专门制作的电池盒内，并悬挂安装在车架的尾部。现有的电池盒由钢板压制而成，加工难度大，重量重，成本较高。同时，电池盒挂装在车架尾部，并直接裸露在外，会影响摩托车结构的紧凑性以及整车的外观效果。坐垫下方的车架内部具有一个较大的异形空间还未得到有效利用，如果将电池盒改装到坐垫下方的车架空间内，势必会消除直接裸露在外的不利影响。但是，钢板压制的电池盒为对称结构，受空间限制难以正常装配到坐垫下方的车架空间内，即使通过更改车架对应部分的结构，也存在装配复杂、装配效率低等不足，并且改装的难度较大，改造成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种加工制作容易的摩托车蓄电池支架框。本发明的技术方案如下一种摩托车蓄电池支架框，包括框体、下安装板(5)、支架安装板(6)和后连接板(8)，所述框体为矩形方框结构，在所述框体下方的中部设置下安装板(5)，该下安装板(5)的前端向下弯折，形成下翻边，该下翻边的下端开有下安装孔 (5a)；所述下安装板(5)的后端与支架安装板(6)的水平段的中部相固定，支架安装板(6) 的竖直段的中部与框体的右后部固定连接，且支架安装板(6)的竖直段的上端向右翻边，形成支架右支耳(12)，该支架右支耳(12)上开有第一上安装孔(7)，所述支架安装板(6)的水平段的左端与后连接板(8)的下端相固定，该后连接板(8)的中部与框体后部的左端相固定，所述后连接板(8)的上端向前翻边，形成支架左支耳(9)，该支架左支耳(9)上开有第二上安装孔(10)。本发明利用摩托车坐垫下方车架内部异形空间的形状特点，采用不对称框架结构，形状大小与坐垫下方的异形空间相适应，这样可以将蓄电池的安装位置由传统的位于车架尾部改装到座垫下方的车架内。本发明中，下安装板前端的下翻边与车架后右支撑管上的支耳螺栓连接，支架右支耳上的第一上安装孔通过螺栓与坐垫连接板相固定，支架左支耳上的第二上安装孔通过螺栓与车架右主管上的支耳相固定，即可将支架框与车架固定连接在一起，不仅安装方便、牢固可靠，而且装配的效率高。支架框的各构件均由板材冲压成型，重量较轻，大大降低了加工难度，同时也节约了生产成本。蓄电池安装在支架框内，由下安装板和支架安装板的水平段支撑，并由框体周向箍紧限位，蓄电池的安装既简便又牢罪。所述框体由前框体(1)和后框体(2)构成，其中，前框体(1)由前框体左框条(la)、前框体前框条(Ib)和前框体右框条(Ic)组成，后框体(2)由后框体左框条(2a)、后框体后框条(2b )和后框体右框条(2c )组成，所述前框体左框条(Ia)的后端向左翻边，形成前框体左支耳(ld)，该前框体左支耳(Id)靠近后框体后框条(2b)，所述后框体左框条(2a)的前端向左翻边，形成后框体左支耳(2d)，该后框体左支耳(2d)与前框体左支耳(Id)相贴合，并通过第一螺栓(3)固定连接在一起，所述前框体右框条(Ic)的右端向右翻边，形成前框体右支耳(1 e )，该前框体右支耳(1 e )靠近前框体前框条(Ib )，所述后框体右框条(2c )的前端向右翻边，形成后框体右支耳(2e)，该后框体右支耳(2e)与前框体右支耳(Ie)相贴合，并通过第二螺栓(4)固定连接在一起。以上结构一方面加工制作容易，另一方面拆装非常方便，当需要取下蓄电池进行充电时，只要将前框体从后框体上面拆下，将蓄电池向前平移出来即可，而重新装上蓄电池的过程与拆卸过程相反。为了便于装配、并增强连接的牢固性，所述支架安装板(6)的竖直段的中部与后框体右框条(2c)相贴合，并通过焊接固定；所述后连接板(8)的中部与后框体后框条(2b)的左端相贴合，也通过焊接固定。所述第一螺栓(3)与后框体左支耳(2d)相焊接，第二螺栓(4)与后框体右支耳 (2e)焊接。第一螺栓和第二螺栓固定死，拆装时只需拧动螺母即可，操作非常方便；在装上蓄电池需要将前后框体固定装配在一起使，第一螺栓和第二螺栓还能够起到定位及导向的作用，以便于前框体上的支耳对位，有利于提高装配的效率。在所述下安装板(5 )前端下翻边的背面焊接有锁紧螺母(11)，该锁紧螺母(11)的螺孔正对下安装孔(5a)。由于下安装板前端下翻边的后方空间狭小，拧动锁紧螺母极为不便，因此，将锁紧螺母焊接在下安装板前端的下翻边上，装配时只需从前往后穿设螺栓即可，既方便又快捷。所述下安装板(5)的后端连续弯折后与支架安装板(6)水平段的底面相贴合，并通过焊接固定；下安装板(5)除后端的弯折部及前端的下翻边外，其余部分的上表面与支架安装板(6)水平段的上表面平齐。以上结构一方面连接的牢固性好；另一方面，下安装板和支架安装板用于支撑蓄电池的面在同一平面上，能够确保蓄电池安装的稳固性。为了便于加工及装配、并增强连接的牢靠性，所述后连接板(8)的下端向前翻边， 该翻边与支架安装板(6)水平段的左端底面相贴合，并通过焊接固定；后连接板(8)的中部与后框体后框条(2b )左端连续弯折所形成的台阶相贴合，并通过焊接固定在一起。有益效果本发明解决了蓄电池在摩托车坐垫下方车架内的装配问题，不仅自身加工制作容易、重量较轻、成本低，而且与车架之间装配简便、连接牢固，拆装蓄电池非常方便。
图1为本发明从右后方观察的立体图。图2为本发明从左前方观察的立体图。图3为本发明的俯视图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2、图3所示，本发明由框体、第一螺栓3、第二螺栓4、下安装板5、支架安装板6、后连接板8和锁紧螺母11等部件构成。其中，框体为矩形方框结构，该框体由前框体1和后框体2构成。所述前框体1及后框体2均由板材冲压成型，前框体1由前框体左框条la、前框体前框条Ib和前框体右框条Ic组成，前框体左框条Ia与前框体前框条Ib 相垂直，前框体左框条Ia与前框体右框条Ic相平行。后框体2由后框体左框条加、后框体后框条2b和后框体右框条2c组成，后框体左框条加与后框体后框条2b相垂直，后框体左框条加与后框体右框条2c相平行。从图1、图2、图3中可知，前框体左框条Ia的后端向左90度翻边，形成前框体左支耳ld，该前框体左支耳Id靠近后框体后框条2b的左端。所述后框体左框条加的前端向左90度翻边，形成后框体左支耳2d，该后框体左支耳2d与前框体左支耳Id相贴合，并通过第一螺栓3连接，第一螺栓3焊接在后框体左支耳2d上，由螺母锁紧。所述前框体右框条 Ic的右端向右90度翻边，形成前框体右支耳le，该前框体右支耳Ie靠近前框体前框条Ib 的右端，所述后框体右框条2c的前端向右90度翻边，形成后框体右支耳加，该后框体右支耳2e与前框体右支耳Ie相贴合，并通过第二螺栓4连接，第二螺栓4焊接在后框体右支耳加上，由螺母锁紧。从图1、图2、图3中进一步可知，在框体下方的中部设置下安装板5，该下安装板5 通过板材冲压成型。下安装板5的前端向下90度弯折，形成下翻边，该下翻边位于前框体前框条Ib的正下方，且下翻边的下端开有下安装孔5a。在所述下安装板5前端下翻边的背面焊接有锁紧螺母11，该锁紧螺母11的螺孔正对下安装孔fe。从前往后穿设的螺栓依次穿过车架后右支撑管上的支耳及下安装孔5a，由锁紧螺母11锁紧，将下安装板5与摩托车车架上的后右支撑管固定连接在一起。所述下安装板5的后端连续弯折后与支架安装板6 水平段的中部的底面相贴合，并通过焊接固定。下安装板5除后端的弯折部及前端的下翻边外，其余部分的上表面与支架安装板6水平段的上表面平齐。从图1、图2、图3中还可知，支架安装板6由板材冲压成型，支架安装板6的竖直段的中部与后框体右框条2c的后端相贴合，并通过焊接固定。支架安装板6的竖直段的上端向右水平翻边，形成支架右支耳12，该支架右支耳12上开有第一上安装孔7。安装螺栓穿过第一上安装孔7及车架上的坐垫连接板，将支架安装板6与坐垫连接板固定在一起。在所述下安装板5的左侧设置后连接板8，后连接板8的下端向前水平翻边，该翻边与支架安装板6水平段的左端底面相贴合，并通过焊接固定。后连接板8的中部与后框体后框条2b 左端连续弯折所形成的台阶相贴合，并通过焊接固定在一起。所述后连接板8的上端向前水平翻边，形成支架左支耳9，该支架左支耳9上开有第二上安装孔10。安装螺栓穿过第二上安装孔10和车架右主管上的支耳，将后连接板8与车架右主管固定连接在一起。本发明设置在坐垫下方的摩托车车架内，利用下安装孔5a、第一上安装孔7和第二上安装孔10这三个点与摩托车的车架固定连接。蓄电池安装在支架框内，由下安装板5 和支架安装板6的水平段支撑，并由前后框体合围箍紧、周向限位。当需要取下蓄电池进行充电时，只要将前框体1从后框体2上面拆下，将蓄电池向前平移出来即可，操作非常方便; 蓄电池充电后需重新装入时，过程与上述拆卸相反，在此不做赘述。
权利要求
1.一种摩托车蓄电池支架框，其特征在于框体为矩形方框结构，在所述框体下方的中部设置下安装板(5)，该下安装板(5)的前端向下弯折，形成下翻边，该下翻边的下端开有下安装孔(5a);所述下安装板(5)的后端与支架安装板(6)的水平段的中部相固定，支架安装板(6)的竖直段的中部与框体的右后部固定连接，且支架安装板(6)的竖直段的上端向右翻边，形成支架右支耳(12)，该支架右支耳(12)上开有第一上安装孔(7)，所述支架安装板(6)的水平段的左端与后连接板(8)的下端相固定，该后连接板(8)的中部与框体后部的左端相固定，所述后连接板(8)的上端向前翻边，形成支架左支耳(9)，该支架左支耳(9) 上开有第二上安装孔(10)。
2.根据权利要求1所述的摩托车蓄电池支架框，其特征在于所述框体由前框体(1) 和后框体(2)构成，其中，前框体(1)由前框体左框条(la)、前框体前框条(Ib)和前框体右框条(Ic)组成，后框体(2)由后框体左框条(2a)、后框体后框条(2b)和后框体右框条(2c) 组成，所述前框体左框条(la)的后端向左翻边，形成前框体左支耳(Id),该前框体左支耳 (Id)靠近后框体后框条(2b)，所述后框体左框条(2a)的前端向左翻边，形成后框体左支耳 (2d)，该后框体左支耳(2d)与前框体左支耳(Id)相贴合，并通过第一螺栓(3)固定连接在一起，所述前框体右框条(Ic)的右端向右翻边，形成前框体右支耳(le)，该前框体右支耳 (Ie)靠近前框体前框条(lb)，所述后框体右框条(2c)的前端向右翻边，形成后框体右支耳 (2e)，该后框体右支耳(2e)与前框体右支耳(Ie)相贴合，并通过第二螺栓(4)固定连接在一起。
3.根据权利要求2所述的摩托车蓄电池支架框，其特征在于所述支架安装板(6)的竖直段的中部与后框体右框条(2c)相贴合，并通过焊接固定；所述后连接板(8)的中部与后框体后框条(2b)的左端相贴合，也通过焊接固定。
4.根据权利要求2所述的摩托车蓄电池支架框，其特征在于所述第一螺栓(3)与后框体左支耳(2d)相焊接，第二螺栓(4)与后框体右支耳(2e)焊接。
5.根据权利要求1所述的摩托车蓄电池支架框，其特征在于在所述下安装板(5)前端下翻边的背面焊接有锁紧螺母(11)，该锁紧螺母(11)的螺孔正对下安装孔(5a)。
6.根据权利要求1或5所述的摩托车蓄电池支架框，其特征在于所述下安装板(5)的后端连续弯折后与支架安装板(6)水平段的底面相贴合，并通过焊接固定；下安装板(5)除后端的弯折部及前端的下翻边外，其余部分的上表面与支架安装板(6)水平段的上表面平齐。
7.根据权利要求2所述的摩托车蓄电池支架框，其特征在于所述后连接板(8)的下端向前翻边，该翻边与支架安装板(6)水平段的左端底面相贴合，并通过焊接固定；后连接板 (8)的中部与后框体后框条(2b)左端连续弯折所形成的台阶相贴合，并通过焊接固定在一起。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车蓄电池支架框，在框体下方的中部设置下安装板，该下安装板的前端向下弯折，形成下翻边，下翻边的下端开有下安装孔；下安装板的后端与支架安装板的水平段的中部相固定，支架安装板的竖直段的上端向右翻边，形成支架右支耳，该支架右支耳上开有第一上安装孔，所述支架安装板的水平段的左端与后连接板的下端相固定，该后连接板的中部与框体后部的左端相固定，所述后连接板的上端向前翻边，形成支架左支耳，该支架左支耳上开有第二上安装孔。本发明解决了蓄电池在摩托车坐垫下方车架内的装配问题，不仅自身加工制作容易、重量较轻、成本低，而且与车架之间装配简便、连接牢固，拆装蓄电池非常方便。
文档编号B62J99/00GK102407902SQ20111025380
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者唐李, 李佼佼 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司