专利名称：车身构造的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及车身构造，尤其涉及改进了的前围上盖板。
技术背景
由前叶子板支承的前围上盖板已被公知。该前围上盖板由中央前围上盖板和左右的侧前围上盖板一体地形成。也存在根据车的种类而将前围上盖板分割成中央前围上盖板和左右的侧前围上盖板的情况。
作为这样的前围上盖板的安装构造，已知有将前围上盖板的两端嵌入于前叶子板的构造(例如参照专利文献1)。
专利文献1公开的前围上盖板位于由前叶子板、发动机盖以及前窗玻璃围成的空间中。在前叶子板上设置突出部，在前围上盖板的车宽方向两端部形成供所述突出部插入的切缺部，使切缺部卡合于突出部，由此将前围上盖板组装到车身上。
例如，在被设计成前围上盖板被分割成中央前围上盖板和左右的侧前围上盖板、 且发动机盖与前叶子板的边界线和中央前围上盖板与侧前围上盖板的边界线是连续的这样的车辆中，或是在前窗玻璃形成大弧度(弯曲)的设计的车辆中，用于安装侧前围上盖板的空间是由中央前围上盖板、前叶子板以及前窗玻璃围成的狭长的空间。
若为了安装侧前围上盖板而将侧前围上盖板向中央前围上盖板侧延长，则发动机盖与前叶子板的边界线和中央前围上盖板与侧前围上盖板的边界线不连续。即，在上述那样设计的车辆中，通过专利文献1的前围上盖板的安装构造是难以实现的。
此外，作为车辆用前围上盖板，公知有为了配置雨刮器装置的雨刮器旋转轴而在前围上盖板上形成凹部的结构。对于这种前围上盖板，要考虑当细雪积存在凹部中时能够取出。此外，要进行合适的设计使得尽量覆盖雨刮器旋转轴。作为这样的前围上盖板，公知有在前围上盖板安装防止细雪进入用的网的结构(例如专利文献2)。
专利文献2公开的前围上盖板被配置成在发动机盖和前窗玻璃之间沿车宽方向延伸。在前围上盖板上设有用于导入外部空气的通风口，在通风口设置用于防止细雪进入的网。
在专利文献2的前围上盖板上，只要能够通过前围上盖板将雨刮器旋转轴完全地遮住，就能够实现车辆外观性的提高，因此是优选的。但是，当在前围上盖板上形成用于配置雨刮器旋转轴的凹部时，需要将凹部形成得较深，导致雪不容易扫出。因此，需要在形成用于配置雨刮器旋转轴的凹部时考虑能够将雪从凹部中完全地除去。
专利文献1 日本特开2001-180522号公报
专利文献2 日本实开平5-68707号公报发明内容
本发明的课题在于提供一种车身构造，该车身构造能够谋求实现发动机盖与前叶子板的边界线和中央前围上盖板与侧前围上盖板的边界线是连续的、且前窗玻璃形成大弧度(弯曲)的外观的车辆。此外，本发明的课题还在于提供一种车身构造，该车身构造能够利用前围上盖板将雨刮器旋转轴完全地遮住，并能够将雪从配置雨刮器旋转轴的凹部中完全地除去。
根据本发明的一个方面，提供一种车身构造，其具有左右的前叶子板；前窗玻璃；前围上盖板；和侧前围上盖板，配置在由各个所述左右的前叶子板、所述前窗玻璃和所述前围上盖板围成的各空间中，所述前叶子板具有形成在所述侧前围上盖板侧的末端凸缘、沿着所述末端凸缘所延伸的方向而形成在所述末端凸缘的端缘上的第一安装座面、相对于所述末端凸缘所延伸的方向正交地形成在所述末端凸缘的端缘上的第二安装座面、和形成在所述第二安装座面上的长孔，各个所述侧前围上盖板具有卡合在所述末端凸缘上的钩挂部、卡合在所述第一安装座面上的第一嵌合部、卡合在所述第二安装座面上的第二嵌合部。
优选的是，所述第一安装座面相对于所述第二安装座面位于车身后方侧。
优选的是，各个所述侧前围上盖板具有与所述前叶子板连续地延伸的叶子板侧横壁部、和形成在所述前窗玻璃侧的窗玻璃侧纵壁部，所述叶子板侧横壁部和所述窗玻璃侧纵壁部形成大致L字形截面。
优选的是，所述车身构造还具有发动机盖，所述发动机盖覆盖在发动机室的上方， 并且通过发动机盖铰链以能够自由开闭的方式安装在车身上，所述前围上盖板设置在所述发动机盖的后方，并形成覆盖雨刮器臂的雨刮器旋转轴的结构，所述前围上盖板还包括收纳所述雨刮器旋转轴的收纳部、和为了将雪从所述发动机室(14)侧扫出而形成在该收纳部的开口。
优选的是，所述收纳部包括形成在所述前围上盖板的凹部和覆盖在该凹部上的盖部件。
优选的是，所述凹部具有用于遮盖所述发动机盖铰链的侧壁。
优选的是，所述凹部在所述开口的下端具有阻挡雨水的立壁。
优选的是，所述凹部具有排水小孔，所述排水小孔被形成得能够将雨水向所述发动机室的外侧排出。
优选的是，所述前围上盖板具有将空气导入所述发动机室内的贯通的多个空气导入孔，这些空气导入孔的一部分位于所述盖部件的下方，在所述盖部件的与所述空气导入孔的一部分对应的部位形成有不贯通的装饰用的多个盲孔。
优选的是，所述前围上盖板在所述发动机盖侧具有供发动机盖密封件嵌入的第一安装肋，所述盖部件在所述发动机盖侧具有供所述发动机盖密封件嵌入的第二安装肋，分别使所述第一安装肋和所述第二安装肋的重合部的壁厚减半。
优选的是，所述前围上盖板在与所述盖部件重合的区域形成有脆弱部。
发明的效果
在本发明中，前叶子板具有末端凸缘、第一安装座面、形成在该第一安装座面上的圆孔、第二安装座面、和形成在该第二安装座面上的长孔。此外，侧前围上盖板具有卡合在末端凸缘上的钩挂部、向第一安装座面卡合的第一嵌合部、向第二安装座面卡合的第二嵌合部。因此，通过将钩挂部卡合在末端凸缘上并旋转，就能够容易地安装侧前围上盖板。 即，即使在由前围上盖板、前叶子板以及前窗玻璃围成的狭长的凹陷空间中，也能够容易地安装侧前围上盖板。
第一安装座面相对于第二安装座面配置在车身后方。即使在例如侧前围上盖板是后方具有顶点的大致三角形形状的情况下，也能够形成第二安装座面，该第二安装座面形成在末端凸缘的端缘，且相对于末端凸缘所延伸的方向正交地形成。
侧前围上盖板具有向着前叶子板连续地延伸的叶子板侧横壁部和形成在前窗玻璃侧的窗玻璃侧纵壁部，叶子板侧横壁部和窗玻璃侧纵壁部形成大致L字形的截面，因此， 即使例如在需要将叶子板侧横壁部形成得较深的情况下，也能够通过将钩挂部卡合于末端凸缘上并旋转而将铰链盖容易地安装在前叶子板上。其结果是，能够扩大铰链盖的设计自由度。
前围上盖板具有被形成为能够收纳雨刮器旋转轴的收纳部；和以能够将雪从发动机室侧扫出的方式形成在该收纳部上的开口。因此，收纳部能够以将雨刮器旋转轴完全遮盖的程度形成得较深。其结果是，能够提高车辆的外观。
此外，当要将积存在收纳部中的雪扫出时，打开发动机盖，能够从开口将积存的雪从发动机室侧扫出。
由于收纳部由形成在前围上盖板上的凹部和覆盖在该凹部上的盖部件构成，所以能够容易地进行包括雨刮器臂在内的雨刮器装置的装拆。其结果是，能够提高车辆的组装性。
由于凹部具有遮盖发动机盖铰链的侧壁，所以能够使得发动机盖铰链从车身外方不会被看到。其结果是，能够进一步提高车辆的外观。
由于凹部在开口的下端设有阻挡雨水的立壁，所以能够抑制雨水向发动机室侧渗入。
由于在凹部形成有将雨水向发动机室的外侧排出的排水小孔，所以能够将雨水顺畅地向发动机室的外侧排出。其结果是，能够防止雨水向发动机室内渗入。
前围上盖板具有将空气导入发动机室内的贯通的多个空气导入孔，这些空气导入孔的一部分位于盖部件的下方，在盖部件的与空气导入孔的一部分相对应的部位形成有不贯通的装饰用的多个盲孔，因此，能够将从前围上盖板与盖部件之间的空隙进入空气导入孔的空气导入到发动机室内，并且能够遮盖雨刮器旋转轴。
前围上盖板在发动机盖侧具有供发动机盖密封件嵌入的第一安装肋，盖部件在发动机盖具有供发动机盖密封件嵌入的第二安装肋，分别使第一及第二安装肋的重合部的壁厚减半，因此，能够将发动机盖密封件连续地嵌入到前围上盖板和盖部件中。其结果是，能够将发动机盖密封件连续地安装在第一及第二安装肋上，从而能够实现车辆组装性的提高。此外，还能够防止盖部件被故意拆掉的情况。
前围上盖板在与盖部件重合的区域形成有脆弱部，因此，能够在有规定的载荷作用于前围上盖板上时断裂。其结果是，能够有助于保护行人。
图1是采用了本发明的侧前围上盖板和前围上盖板构造的车辆的俯视图。
图2是表示图1所示的右边的侧前围上盖板及发动机盖铰链的立体图。
图3是从车辆的右前方观察到的拆掉了图1所示的右边的侧前围上盖板后的状态的立体图。
图4是表示前叶子板和右边的侧前围上盖板的安装状态的立体图。
图5是图4所示的侧前围上盖板的从背面观察到的立体图。
图6是表示图4所示的侧前围上盖板向前叶子板上安装的步骤的图。
图7是图1所示的前围上盖板构造的立体图。
图8是从图7所示的车辆将发动机盖拆下后的状态的前围上盖板构造的立体图。
图9是图7所示的前围上盖板构造的放大立体图。
图10是图2所示的前围上盖板的立体图。
图11是图8所示的前围上盖板构造的拆下了盖部件后的状态的放大立体图。
图12是图2所示的盖部件的从表面观察到的立体图。
图13是图2所示的盖部件的从背面观察到的立体图。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的优选实施例进行说明。
实施例
如图1 图3、图7以及图8所示，车辆10在车身11中包括收纳发动机(未图示)和辅助装置类等的发动机室14 ；配置有供乘员落座的座椅(未图示)等的车室12 ；覆盖在发动机室14的侧方的前叶子板15、15 ；覆盖在发动机室14的上方的发动机盖16 ；将车室12与车外分隔开的前窗玻璃(挡风玻璃)17 ；和用于刮拭前窗玻璃17上的雨水的雨刮器装置18。
此外，车辆10是如下外观的车辆，即被设计成发动机盖16与前叶子板15、15的边界线162、164和中央前围上盖板沈与左右的侧前围上盖板(铰链盖)27,28的边界线 161,163是连续的，且前窗玻璃17朝向前方形成大弧度(弯曲)。
发动机盖16经由设在车身11侧的发动机盖铰链42而以能够自由开闭的方式安装在车身11侧。
雨刮器装置18包括左右的雨刮器旋转轴(枢轴)43、44，经由连杆机构(未图示)被传递雨刮器电动机(未图示)的驱动力；左右的雨刮器臂45、46，安装在雨刮器旋转轴43、44上，并沿着前窗玻璃17的面摆动；左右的雨刮器刮片47、48，分别安装在左右的雨刮器臂45、46的前端，并刮拭前窗玻璃17上的雨滴。
前围上盖板25包括设置在车身中央的中央前围上盖板沈；左右的侧前围上盖板 (铰链盖)27、观，设置在该中央前围上盖板沈的左右；设置在中央前围上盖板沈的左端与左边的侧前围上盖板27之间的盖部件31 ；以及将发动机盖16的后端与前围上盖板25的前端密封的发动机盖密封件33 (参照图8)。
右边的侧前围上盖板观安装在前叶子板15上，并覆盖右边的发动机盖铰链42。 左边的侧前围上盖板27安装在前叶子板15上，并覆盖左边的发动机盖铰链(未图示)。
前围上盖板构造20是车宽方向的左侧部分的前围上盖板25的构造，是盖部件31 与中央前围上盖板26的侧端部53的组合构造。
将右边的侧前围上盖板观安装在右边的前叶子板15上的安装构造将作为侧前围上盖板的安装构造30来进行说明。
如图4所示，前叶子板15包括覆盖在发动机室14(图幻的侧方的叶子板主体 121 ；在该叶子板主体121的侧前围上盖板观侧的上部弯曲形成的末端凸缘122 ；形成在该末端凸缘122上，并用于安装侧前围上盖板观的大致垂直的第一安装座面123 ；与该第一安装座面123相比设置在车身前方侧的大致水平的第二安装座面124。第一安装座面123 相对于第二安装座面1 位于车身后方侧。
第一安装座面123沿着末端凸缘122所延伸的方向形成在末端凸缘122的端缘上。此外，在第一安装座面123上形成有用于安装侧前围上盖板观的圆孔125。
第二安装座面124以与末端凸缘122所延伸的方向正交的方式形成在末端凸缘 122的端缘上。此外，在第二安装座面1 上形成有用于安装侧前围上盖板观的长孔126。
如图4和图5所示，侧前围上盖板观包括窗玻璃侧纵壁部141，形成在前窗玻璃 17 (图幻侧，并覆盖发动机盖铰链42 (图2、；叶子板侧横壁部142，从该窗玻璃侧纵壁部141 起大致垂直的形成，并向着前叶子板15延伸；第一 第三钩挂部143 145，形成在该叶子板侧横壁部142上，并卡合(钩挂)于末端凸缘122 ；第一嵌合部147，形成在窗玻璃侧纵壁部141的背面，并用于嵌合在第一安装座面123的圆孔125中；第二嵌合部148，形成在叶子板侧横壁部142的背面，并用于嵌合在第二安装座面124的长孔126中。叶子板侧横壁部142呈后方侧具有顶点的大致三角形形状。
详细地说，从末端凸缘122形成延伸部131，从该延伸部131向着窗玻璃侧纵壁部 141形成阶梯部132，第一安装座面123是在该阶梯部132的下端向着从末端凸缘122离开的方向(向下方)延伸而形成的垂直的座面。
从末端凸缘122形成第一延伸部135，从该第一延伸部135向着窗玻璃侧纵壁部 141形成阶梯部137，在该阶梯部137的下端向着从末端凸缘122离开的方向形成第二延伸部136，第二安装座面IM是在该第二延伸部136的下端向着窗玻璃侧纵壁部141延伸的水平的座面。
由于第一安装座面123从末端凸缘122经由阶梯部132而形成，所以即使在延伸部131形成得长的情况下，也能够对第一安装座面123确保规定的刚性。
此外，由于第二安装座面IM从末端凸缘122经由阶梯部137而形成，所以即使在第一和第二延伸部135、136形成得长的情况下，也能够对第二安装座面IM确保规定的刚性。再者，在由第二安装座面1 和第二延伸部136形成的角部138设置防止变形用的缺口 139a、139b。其结果是，能够期待第二安装座面124的刚性进一步提高。
由此，能够任意地设定第一及第二安装座面123、124的位置。其结果是，能够扩大侧前围上盖板的安装构造30的设计自由度。此外，车辆10(图1)的设计自由度也扩大。
窗玻璃侧纵壁部141和叶子板侧横壁部142形成截面为大致L字形。钩挂部143 145从叶子板侧横壁部142向着末端凸缘122形成大致U字形。
第一嵌合部147包括形成在窗玻璃侧纵壁部141的背面的大致U字形的基部 151 ；形成在该基部151上，并嵌合于第一安装座面123的圆孔123中的嵌合突起152。
第二嵌合部148包括形成在叶子板侧横壁部142和窗玻璃侧纵壁部141上的基台155 ；从该基台155大致沿着窗玻璃侧纵壁部141形成，并嵌合于第二安装座面124的长孔126中的嵌合突起156。
如图1所示，在侧前围上盖板的安装构造30中，由左边的侧前围上盖板27和前围上盖板25形成的边界线161与由左边的前叶子板15和发动机盖16形成的边界线162连续地相连。此外，由右边的侧前围上盖板28和前围上盖板25形成的边界线163与由右边的前叶子板15和发动机盖16形成的边界线164连续地相连。其结果是，能够实现车辆10 外观性的提高。
也就是说，侧前围上盖板的安装构造30是能够谋求实现如下外观的车辆10的技术，即被设计成，发动机盖16与前叶子板15、15的边界线162、164和前围上盖板25与左右的侧前围上盖板27、观的边界线161、163连续地相连，并且，前窗玻璃17形成大弧度(弯曲)。
接下来，根据图6(a) (c)说明在前叶子板15上安装侧前围上盖板观的步骤。
如图6(a)所示，使侧前围上盖板观与前叶子板15相面对。使第一 第三钩挂部 143 145如箭头al a3那样面对末端凸缘122。另外，如后所示，第一嵌合部147的嵌合突起152如箭头a4那样嵌合在第一安装座面123的圆孔125中。将第二嵌合部148的嵌合突起156如箭头a5那样嵌合在第二安装座面124的长孔126中。
如图6(b)所示，将第一 第三钩挂部143 145如箭头bl b3那样钩挂在末端凸缘122上。在该状态下，使侧前围上盖板观如箭头b4那样旋转。由此，第一嵌合部147 的嵌合突起152(图6(a))如箭头沾那样位于第一安装座面123的圆孔125中。第二嵌合部148的嵌合突起156 (图6 (a))如箭头M那样位于第二安装座面124的长孔126中。
如图6(c)所示，使侧前围上盖板观进一步如箭头Cl那样旋转。由此，第一嵌合部147的嵌合突起152如箭头c2那样嵌合于第一安装座面123的圆孔125(图6(a))中。 第二嵌合部148的嵌合突起156如箭头c3那样嵌合于第二安装座面124的长孔1 (图 6(a))中。
由于在第二安装座面IM上形成有长孔126，所以能够使相对于第一嵌合部147大致正交的第二嵌合部148嵌合在第二安装座面IM上。此外，第一嵌合部147嵌合在第一安装座面123的圆孔125中。由此，能够确保侧前围上盖板观相对于前叶子板15的位置精度，并且能够将侧前围上盖板观组装在前叶子板15上。
如图4 图6所示，铰链盖的安装构造30包括侧前围上盖板观，该侧前围上盖板 28配置在由前围上盖板25(图1)、前叶子板15及前窗玻璃17围成的空间中，并遮盖对发动机盖16以能够自由开闭的方式支承的发动机盖铰链42。
前叶子板15具有末端凸缘122、垂直的第一安装座面123、形成在该第一安装座面 123上的圆孔125、水平的第二安装座面124、形成在第二安装座面IM上的长孔126。此外，侧前围上盖板观具有卡合在末端凸缘122上的多个钩挂部143 145、向第一安装座面 123卡合的第一嵌合部147、向第二安装座面IM卡合的第二嵌合部148，因此，通过将钩挂部143 145卡合在末端凸缘122上并旋转，能够将侧前围上盖板观容易地安装在末端凸缘122上。即，即使在由中央前围上盖板沈、前叶子板15及前窗玻璃17围成的狭长的凹陷空间中，也能够容易地安装侧前围上盖板观。
第一安装座面123相对于第二安装座面IM配置在车身后方侧。即使例如侧前围上盖板观是后部具有顶点的大致三角形形状，也能够使形成在末端凸缘122的端缘上且相对于末端凸缘122所延伸的方向正交形成的第二安装座面IM形成。
侧前围上盖板观包括叶子板侧横壁部142，具有与前叶子板15的表面成同一面的表面；窗玻璃侧纵壁部141，形成在前窗玻璃17(图1)侧。由于叶子板侧横壁部142和窗玻璃侧纵壁部141形成截面为大致L字形，所以，即使例如在需要将叶子板侧横壁部142形成得较深的情况下，通过将钩挂部143 145卡合在末端凸缘122上并旋转，也能够将侧前围上盖板观容易地安装在前叶子板15上。其结果是，能够扩大铰链盖观的设计自由度。
在本实施例的侧前围上盖板的安装构造中，如图4所示，示出了在侧前围上盖板上形成了第一 第三钩挂部143 145的例子，但是不限于此，钩挂部的个数是可以任意增减的。
此外，第一及第二安装座面123、1对和第一及第二嵌合部147、148也可以根据需要任意地增加。
参照图9 图11，中央前围上盖板沈包括设于前窗玻璃17侧的中央基部55、从发动机盖16侧的中央基部55鼓出的中央鼓出部56。中央基部55具有右贯通孔57，该右贯通孔57被形成为用于配置右雨刮器旋转轴44(图7)。在右贯通孔57的周围形成向着上方直径扩大的环状的倾斜部58。
中央鼓出部56具有多个前表面空气孔61，形成在该中央鼓出部56的前表面，用于将空气导入发动机室14 ；多个空气导入孔62，形成在中央鼓出部56的上表面，用于将空气导入发动机室14 ；中央安装肋64，从中央鼓出部56的前表面向前方突出，用于安装发动机盖密封件33 (图8)。
中央前围上盖板沈的侧端部53包括与中央鼓出部56相连地形成的端部侧鼓出部68 ；设置在从该端部侧鼓出部68远离的外侧的外侧鼓出部69 ；形成在由这些端部侧鼓出部68和外侧鼓出部69形成的空间区域中的凹部71。
端部侧鼓出部68包括第一及第二卡定孔72、73，形成在该端部侧鼓出部68的上表面，用于卡定盖部件31 ；多个空气导入孔63，形成在端部侧鼓出部68的上表面，用于将空气导入发动机室14 ；横凸部76和纵凸部77，形成在端部侧鼓出部68的上表面，用于在空气导入孔63与盖部件31的背面之间确保间隙；脆弱部81，设置在纵凸部77与中央鼓出部56 之间；以及端部安装肋65，从端部侧鼓出部68的前表面向前方突出并且与中央安装肋64 连续地形成，用于安装发动机盖密封件33(图8)。
脆弱部81是当规定的载荷施加在中央前围上盖板沈(前围上盖板2 时断裂的、 作为行人保护对策的用于减轻冲击的部分。脆弱部81的除壁用的多个方孔82沿着盖部件 31与中央前围上盖板沈的边界83设置。换言之，脆弱部81形成在与盖部件31重合的区域。
第一安装肋85由端部安装肋65和中央安装肋64构成。在端部安装肋65上形成有用于使与盖部件31侧重合的重合部87的壁厚减半的端部侧减半部88。外侧鼓出部69 在其上表面形成有供盖部件31卡定的第三卡定孔74。
凹部71位于端部侧鼓出部68与外侧鼓出部69之间。实质上，是与中央基部55 大致同一高度的面。详细地说，凹部71具有左贯通孔91，左雨刮器旋转轴43位于该贯通孔91中；层差凹部92，设于左贯通孔91的前方，并形成得比凹部71的面还低；排水小孔 93，开设于该层差凹部92上，用于将积存在凹部71中的雨水向发动机室14的外侧排出；侧壁94，从外侧鼓出部69延伸到排水小孔93的前方，用于遮盖发动机盖铰链42 (图8)；立壁 95，被设置成将该侧壁94与端部侧鼓出部68连接起来；开口 96，将该立壁95的上部切缺而成。
收纳部98由形成在中央前围上盖板沈上的凹部71和覆盖在该凹部71上的盖部件31构成。
开口 96是为了将积存在收纳部98中的雪从发动机室14侧扫出而设置的。在左贯通孔91的周围形成有向着上方直径扩大的环状的倾斜壁99。立壁95用于阻挡雨水。
如图12和图13所示，盖部件31包括大致平坦的主体部101 ；形成在该主体部 101的上表面，并且设置在与空气导入孔63(图11)相对应的部位的装饰用的多个盲孔 102 ；从主体部101的前表面下部朝向前方，用于安装发动机盖密封件33 (图8)的第二安装肋86 ；分别与设置在中央前围上盖板26 (图11)侧的第一 第三卡定孔72 74 (图10)卡定的第一 第三卡定爪103 105。盲孔102以不贯通的凹状凹陷。
盲孔102设置在与多个空气导入孔63相对应的部位。详细地说，在中央前围上盖板26上设有用于导入空气的贯通的多个空气导入孔62、63(图10)。作为这些空气导入孔 62,63中的一部分的空气导入孔63位于盖部件31的下方。
第二安装肋86形成有用于使与中央前围上盖板26 (侧端部5 (图7)侧重合的重合部87的壁厚减半的盖部件侧减半部89。重合部87是盖部件侧减半部89与端部侧减半部88(图10)重合的部分。将端部侧减半部88及盖部件侧减半部89合起来后的壁厚与端部安装肋65的壁厚或是第二安装肋86的壁厚大致相等。
如图1及图7 图11所示，在前围上盖板构造20中，发动机盖16经由发动机盖铰链42而以能够自由开闭的方式安装在车身11上，用该发动机盖16覆盖在发动机室14 的上方，在发动机盖16的后方设置前围上盖板25，通过该前围上盖板25覆盖雨刮器臂45 的雨刮器旋转轴43。
在前围上盖板25上形成有用于收纳雨刮器旋转轴43的收纳部98，在该收纳部98 设有用于将雪从发动机室14侧扫出的开口 96，因此，例如能够以将雨刮器旋转轴43完全遮盖的程度将收纳部98形成得较深。其结果是，能够提高车辆的外观。当要将积存在收纳部 98中的雪扫出时，打开发动机盖16，将手指从发动机室14侧伸入开口 96，用手指将积存在收纳部98中的雪从开口 96扫出。
收纳部98由形成在前围上盖板25 (中央前围上盖板26)上的凹部71、和覆盖该凹部71的盖部件31构成，因此，能够容易地进行包括雨刮器臂45在内的雨刮器装置18的装拆。其结果是，能够实现车辆组装性的提高。
在前围上盖板构造20中，在凹部71中设有遮盖发动机盖铰链42的侧壁94，因此， 能够使得发动机盖铰链42不会从车身外方看到。其结果是，能够进一步提高车辆的外观。
在前围上盖板构造20中，在开口 96的下端设有阻挡雨水的立壁95，因此，能够抑制雨水向发动机室14侧的渗入。
由于凹部71形成有用于将雨水向发动机室14的外侧排出的排水小孔93，所以能够将雨水向发动机室14的外侧顺畅地排出。其结果是，能够防止雨水向发动机室14内的渗入。
在前围上盖板构造20中，在前围上盖板25(中央前围上盖板26)上形成有用于将空气导入发动机室14内的贯通的多个空气导入孔62、63。这些空气导入孔62、63的一部分位于盖部件31的下方。从前围上盖板25与盖部件31之间的空隙进入到空气导入孔63中的空气被导入到发动机室14内。雨刮器旋转轴43被盖部件31遮盖。
在前围上盖板构造20中，在前围上盖板25 (中央前围上盖板沈)的发动机盖16 侧设有供发动机盖密封件33嵌入的第一安装肋85，在盖部件31的发动机盖16侧设有供发动机盖密封件33嵌入的第二安装肋86 (参照图7)，分别使这些第一及第二安装肋85、86的重合部87的壁厚减半，因此，能够将发动机盖密封件33连续地嵌入到前围上盖板25和盖部件31中。其结果是，能够在第一及第二安装肋85、86上连续地安装发动机盖密封件33， 从而能够提高车辆的组装性。此外，还能够防止盖部件31被故意拆掉的情况。
前围上盖板25 (中央前围上盖板26)在与盖部件31重合的区域形成有脆弱部81， 因此，能够在有规定的载荷作用于前围上盖板25上时断裂。其结果是，能够有助于保护行人。
本实施例的前围上盖板构造，如图1所示，作为车辆的左侧的构造进行了说明，但是不限于此，也可以是车身11的右侧的构造。
工业实用性
本发明的车身构造适用于前窗玻璃大幅弯曲且发动机盖的前端设置在低位置的车辆，特别是想要遮盖雨刮器旋转轴的车辆。
附图标记说明
10车辆；14发动机室；15前叶子板；16发动机盖；17前窗玻璃；20前围上盖板构造 ’25前围上盖板；27J8侧前围上盖板；30侧前围上盖板的安装构造；31盖部件；33发动机盖密封件；42发动机盖铰链；43雨刮器旋转轴；45雨刮器臂；62、63空气导入孔；71凹部；81脆弱部；85,86第一及第二安装肋；87重合部；88,89减半部；93排水小孔；94侧壁； 95立壁；96开口 ；98收纳部；102装饰孔；122末端凸缘；123、IM第一及第二安装座面；125 圆孔；126长孔；141窗玻璃侧纵壁部；142叶子板侧横壁部；143 145钩挂部；147、148第一及第二嵌合部。
权利要求
1.一种车身构造，其特征在于，具有 左右的前叶子板；前窗玻璃； 前围上盖板；和侧前围上盖板，配置在由各个所述左右的前叶子板、所述前窗玻璃和所述前围上盖板围成的各空间中，所述前叶子板具有形成在所述侧前围上盖板侧的末端凸缘、沿着所述末端凸缘所延伸的方向而形成在所述末端凸缘的端缘上的第一安装座面、相对于所述末端凸缘所延伸的方向正交地形成在所述末端凸缘的端缘上的第二安装座面、和形成在所述第二安装座面上的长孔，各个所述侧前围上盖板具有卡合在所述末端凸缘上的钩挂部、卡合在所述第一安装座面上的第一嵌合部、卡合在所述第二安装座面上的第二嵌合部。
2.如权利要求1所述的车身构造，其特征在于，所述第一安装座面相对于所述第二安装座面位于车身后方侧。
3.如权利要求1所述的车身构造，其特征在于，各个所述侧前围上盖板具有向所述前叶子板连续地延伸的叶子板侧横壁部、和形成在所述前窗玻璃侧的窗玻璃侧纵壁部，所述叶子板侧横壁部和所述窗玻璃侧纵壁部形成大致L字形截面。
4.如权利要求1所述的车身构造，其特征在于，所述车身构造还具有发动机盖，所述发动机盖覆盖在发动机室的上方，并且通过发动机盖铰链以能够自由开闭的方式安装在车身上，所述前围上盖板设置在所述发动机盖的后方，并形成覆盖雨刮器臂的雨刮器旋转轴的结构，所述前围上盖板包括收纳所述雨刮器旋转轴的收纳部、和为了将雪从所述发动机室侧扫出而形成在该收纳部的开口。
5.如权利要求4所述的车身构造，其特征在于，所述收纳部包括形成在所述前围上盖板的凹部和覆盖在该凹部上的盖部件。
6.如权利要求5所述的车身构造，其特征在于， 所述凹部具有用于遮盖所述发动机盖铰链的侧壁。
7.如权利要求5所述的车身构造，其特征在于， 所述凹部在所述开口的下端具有阻挡雨水的立壁。
8.如权利要求5所述的车身构造，其特征在于，所述凹部具有排水小孔，所述排水小孔被形成得能够将雨水向所述发动机室的外侧排出ο
9.如权利要求5所述的车身构造，其特征在于，所述前围上盖板具有将空气导入所述发动机室内的贯通的多个空气导入孔，这些空气导入孔的一部分位于所述盖部件的下方，在所述盖部件的与所述空气导入孔的一部分对应的部位形成有不贯通的装饰用的多个盲孔。
10.如权利要求5所述的车身构造，其特征在于，所述前围上盖板在所述发动机盖侧具有供发动机盖密封件嵌入的第一安装肋，所述盖部件在所述发动机盖侧具有供所述发动机盖密封件嵌入的第二安装肋， 分别使所述第一安装肋和所述第二安装肋的重合部的壁厚减半。
11.如权利要求5所述的车身构造，其特征在于， 所述前围上盖板在与所述盖部件重合的区域形成有脆弱部。
全文摘要
本发明提供一种车身构造，该车身构造包括前叶子板与侧前围上盖板的安装构造。前叶子板(15)具有第一安装座面(123)，在形成于侧前围上盖板(28)侧的末端凸缘(122)的端缘上形成，并沿着末端凸缘(122)所延伸的方向形成；第二安装座面(124)，与末端凸缘(122)所延伸的方向正交地形成。侧前围上盖板(28)具有卡合在末端凸缘(122)上的多个钩挂部(143～145)、向第一安装座面(123)卡合的第一嵌合部(147)、以及向第二安装座面(124)卡合的第二嵌合部(148)。
文档编号B62D25/08GK102548835SQ20108004438
公开日2012年7月4日 申请日期2010年9月9日 优先权日2009年10月14日
发明者山岸英明, 秋月洋辅 申请人:本田技研工业株式会社