专利名称：摩托车后搁脚组合结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车车架上的一种连接部件，特别涉及一种摩托车后搁脚组合 结构。
背景技术：
摩托车脚蹬是摩托车的重要部件，其对称地分布于摩托车的两侧，以便于驾乘者 将脚放置于脚蹬上，达到了驾乘感受舒适以及保证驾乘者的腿部安全的目的。通常摩托车 设计有前搁脚和后搁脚(后脚蹬)，前搁脚主要用于帮助驾驶者放置脚，且对驾驶者的安全 起到防护作用。后搁脚(后脚蹬)根据摩托车的不同类型有所差异，如用于运动、娱乐并 具有强通过性能的越野摩托车以及可以载人或/和载货的跨骑式摩托车、弯梁摩托等。其 后搁脚(后脚蹬)通常采用专利申请号为200720124008. 4所公开的结构，该结构包括后搁 脚杆，所述后搁脚杆安装端的两侧向上延伸，形成两块相对的定位支耳，在定位支耳的相对 位置开设有安装过孔，并且在两支耳之间固定有能将车主架后主管抱紧的弹性限位卡；而 主要用于客货运输的跨骑式摩托车，其后搁脚(后脚蹬)通常设计为大货架带大踏板的结 构。现有的弯梁摩托车由于其特殊的结构主要由后搁脚(后脚蹬)或者大踏板构成，但其 缺点在于安装好后搁脚(后脚蹬)或者大踏板后，安装部位的零部件因长时间裸露在外而 容易锈蚀，缩短了安装部位上零部件的使用寿命，增加了维修成本，且缺乏美观装饰性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车后搁脚组合结构，它 能够对安装部位裸露在外的零部件进行防护，延长了使用寿命，降低了维修成本，还有结构 紧凑，使用安全可靠，提高了整车的美观装饰性等优点。本实用新型的技术方案是一种摩托车后搁脚组合结构，包括单独冲压成型的连 接体，单独注塑成型的防护装饰板，以及后搁脚支撑装置，所述连接体包括呈拱状的用于与 后搁脚支撑装置相连的连接部，和经折转后向下延伸的定位部，所述连接部的中部设有用 于平叉轴穿过的通孔，所述连接部周边分布有至少3个下沉台阶，各下沉台阶内均设有防 护装饰板的固定孔，所述经折转后向下延伸的定位部上设有定位孔；所述后搁脚支撑装置 连接在连接体的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部的拱状外侧或拱腔内；所述防护装饰 板呈拱状，对应连接体的连接部上的下沉台阶分别设有安装螺柱，防护装饰板通过螺栓与 连接体连接。所述后搁脚支撑装置为搁脚支撑架或踏板支撑管。所述搁脚支撑架包括与连接体连接部的拱状外侧连接的固定部和用于连接脚蹬 的支撑部，所述固定部上设有与固定孔对应的连接孔和用于平叉轴穿过的穿孔，所述支撑 部的中部设有加强筋。所述踏板支撑管的一端连接在连接体连接部的拱腔内，另一端与主梁连接，踏板 支撑管上安装有大踏板。[0008]所述防护装饰板的安装螺柱内设有螺孔。所述防护装饰板的中部设有圆柱形的凸起部，凸起部的顶部设有用于平叉轴纳入 的让位孔，凸起部的底部为圆弧形。所述连接体定位部上设有一 U型小支撑架，U型小支撑架的两竖直段的端部焊接 固定在定位部上，水平段上设有用于固定消声器的孔。采用上述技术方案由于连接体包括呈拱状的用于与后搁脚支撑装置相连的连接 部和经折转后向下延伸的定位部，连接部的中部设有用于平叉轴穿过的通孔，连接部周边 分布有至少3个下沉台阶，各下沉台阶内均设有防护装饰板的固定孔，定位部上设有定位 孔，并且拱状防护装饰板对应连接体的连接部上的下沉台阶分别设有安装螺柱，将防护装 饰板上的安装螺柱与连接体的连接部周边分布的下沉台阶紧密贴合，通过螺栓与连接体连 接，使防护装饰板和连接体构成组合部件。同时后搁脚支撑装置连接在连接体的用于与后 搁脚支撑装置相连的连接部的拱状外侧或拱腔内，使得防护装饰板和连接体构成的组合部 件既可单独使用，也可与后搁脚支撑装置连接后使用。由于采用上述结构，不仅能够对安装 部位裸露在外的零部件进行防护，延长了使用寿命，降低了维修成本，而且还提高了整车的 美观装饰性。另外，本实用新型还具有结构紧凑，使用安全可靠的优点。
图1为本实用新型的第一实施例；图2为本实用新型的连接体的结构示意图；图3为图2的A向结构示意图；图4为图2的B-B向剖视图；图5为本实用新型的防护装饰板的结构示意图；图6为图5的C-C向剖视图；图7为本实用新型的搁脚支撑架的结构示意图；图8为本实用新型的连接体与搁脚支撑架连接的结构示意图；图9为本实用新型的第二实施例。附图中，1为连接体，Ia为连接部，Ib为定位部，2为防护装饰板，3为通孔，4为下 沉台阶，如为固定孔，5为定位孔，6为安装螺柱，6a为螺孔，7为搁脚支撑架，8为踏板支撑 管，9为固定部，9a为连接孔，9b为穿孔，10为支撑部，IOa为脚蹬，IOb为加强筋，11为凸起 部，Ila为让位孔，12为U型小支撑架，12a为孔，13为主梁。
具体实施方式
参见图2至图8，一种摩托车后搁脚组合结构，包括单独冲压成型的连接体1，单独 注塑成型的防护装饰板2，以及后搁脚支撑装置。所述连接体1由一薄板材料冲压、焊接而 成，其包括呈拱状的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部Ia和经折转后向下延伸的定位 部lb，所述连接部Ia的中部设有用于平叉轴(图中未示出)穿过的通孔3，平叉轴穿过通孔 3，将连接体1与平叉固定。所述连接部Ia周边分布有至少3个下沉台阶4，在本实施例中 连接部Ia周边分布有3个下沉台阶4，各下沉台阶内均设有防护装饰板2的固定孔4a，用于与防护装饰板2固定。所述经折转后向下延伸的定位部Ib上设有定位孔5，通过定位孔 5将连接体1固定在主梁13的悬挂座上，以防止连接体的周向转动；所述定位部Ib上还设 有一 U型小支撑架12，U型小支撑架12的两竖直段的端部焊接固定在连接体1的定位部Ib 上，水平段上设有用于固定消声器的孔12a，以便于固定消声器。所述防护装饰板2呈拱状， 由聚丙烯共聚物材料一体化注塑成型，其对应连接体1的连接部Ia上的下沉台阶4分别设 有安装螺柱6，在本实施例中设有3个与下沉台阶4 一一对应的安装螺柱6，安装螺柱6与 下沉台阶4紧密贴合，通过螺栓穿过固定孔如与防护装饰板2的安装螺柱6内的螺孔6a， 将防护装饰板2与连接体1固定。所述防护装饰板2的中部设有圆柱形的凸起部11，凸起 部的底部为圆弧形，使得整个凸起部11近似于半个锥形，增加了防护装饰板2的立体感，使 整个结构更加饱满和富有流线型。凸起部11的顶部设有用于平叉轴纳入的让位孔11a，为 平叉轴让位，使防护装饰板2与连接体1紧密贴合，从而构成组合部件。所述后搁脚支撑装 置连接在连接体1的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部Ia的拱状外侧或拱腔内，使得防 护装饰板和连接体构成的组合部件既可单独使用，也可与后搁脚支撑装置连接后使用。所 述后搁脚支撑装置为搁脚支撑架7或踏板支撑管8。实施例一参见图1，当后搁脚支撑装置为单独冲压成型的搁脚支撑架7时，该搁脚支撑架7 包括用于与连接体1连接部Ia的拱状外侧连接的固定部9和用于连接脚蹬IOa的支撑部 10。所述固定部9上设有与固定孔如对应的连接孔9a，固定部9通过焊接固定在连接体1 的连接部Ia的拱状外侧，焊接后连接体1的连接部Ia上的两个下沉台阶4露出于搁脚支 撑架7外，以便于防护装饰板2与连接体1固定，防护装饰板2、连接体1以及搁脚支撑架7 通过螺栓固定；所述固定部上设有用于平叉轴穿过的穿孔％，穿孔9b的圆心与连接体1的 连接部Ia上通孔3的圆心位于同一轴线上，通过旋紧平叉轴两端的螺母将连接体1、防护装 饰板2、搁脚支撑架7固定在车架的平叉上。所述支撑部10的中部还设有上凸或下凹的加 强筋10b，不仅加强了搁脚支撑架7的稳定性和装饰性，还使整车结构更加紧凑，提高了整 车的美观装饰性。实施例二参见图10，当后搁脚支撑装置为踏板支撑管8时，所述踏板支撑管8的一端连接在 连接体1的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部Ia的拱腔内，大踏板安装在踏板支撑管8 上，踏板支撑管8的前安装支耳穿过平叉轴，防护装饰板2与连接体1构成的组合部件压在 踏板支撑管8的前安装支耳上，通过旋紧平叉轴两端的螺母将连接体1、防护装饰板2以及 踏板支撑管8的一端固定在车架的平叉上，踏板支撑管8的另一端固定在车架主梁13的尾 部。
权利要求1.一种摩托车后搁脚组合结构，其特征在于包括单独冲压成型的连接体(1)，单独注 塑成型的防护装饰板O)，以及后搁脚支撑装置，所述连接体(1)包括呈拱状的用于与后搁 脚支撑装置相连的连接部(Ia)，和经折转后向下延伸的定位部(Ib)，所述连接部(Ia)的中 部设有用于平叉轴穿过的通孔(3)，所述连接部(Ia)周边分布有至少3个下沉台阶，各 下沉台阶内均设有防护装饰板( 的固定孔( )，所述经折转后向下延伸的定位部(Ib)上 设有定位孔(5)；所述后搁脚支撑装置连接在连接体(1)的用于与后搁脚支撑装置相连的 连接部(Ia)的拱状外侧或拱腔内；所述防护装饰板(2)呈拱状，对应连接体⑴的连接部 (Ia)上的下沉台阶(4)分别设有安装螺柱(6)，防护装饰板( 通过螺栓与连接体(1)连 接。
2.根据权利要求1所述的摩托车后搁脚组合结构，其特征在于所述后搁脚支撑装置 为搁脚支撑架(7)或踏板支撑管(8)。
3.根据权利要求2所述的摩托车后搁脚组合结构，其特征在于所述搁脚支撑架(7) 包括与连接体(1)连接部(Ia)的拱状外侧连接的固定部(9)和用于连接脚蹬(IOa)的支 撑部(10)，所述固定部(9)上设有与固定孔Ga)对应的连接孔(9a)和用于平叉轴穿过的 穿孔(％)，所述支撑部(10)的中部设有加强筋(10b)。
4.根据权利要求2所述的摩托车后搁脚组合结构，其特征在于所述踏板支撑管(8) 的一端连接在连接体⑴连接部(Ia)的拱腔内，另一端与主梁(13)连接，踏板支撑管⑶ 上安装有大踏板。
5.根据权利要求1所述的摩托车后搁脚组合结构，其特征在于所述防护装饰板(2) 的安装螺柱(6)内设有螺孔(6a)。
6.根据权利要求1所述的摩托车后搁脚组合结构，其特征在于所述防护装饰板 (2)的中部设有圆柱形的凸起部(11)，凸起部(11)的顶部设有用于平叉轴纳入的让位孔 (11a)，凸起部的底部为圆弧形。
7.根据权利要求1所述的摩托车后搁脚组合结构，其特征在于所述连接体定位部 (Ib)上设有一 U型小支撑架(1 ，U型小支撑架(1 的两竖直段的端部焊接固定在定位 部(Ib)上，水平段上设有用于固定消声器的孔(1 )。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车后搁脚组合结构，包括单独冲压成型的连接体，单独注塑成型的防护装饰板，以及后搁脚支撑装置，所述连接体包括呈拱状的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部，和经折转后向下延伸的定位部，连接部的中部设有用于平叉轴穿过的通孔，连接部周边分布有至少3个下沉台阶，各下沉台阶内均设有防护装饰板的固定孔，所述经折转后向下延伸的定位部上设有定位孔；所述后搁脚支撑装置连接在连接体的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部的拱状外侧或拱腔内；所述防护装饰板呈拱状，对应连接体的连接部上的下沉台阶分别设有安装螺柱，防护装饰板通过螺栓与连接体连接。本实用新型不仅具有良好的安全防护性，而且还提高了整车的美观装饰性。
文档编号B62J25/00GK201856855SQ20102058764
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年11月2日
发明者胡强, 胡思成 申请人:重庆鑫源摩托车股份有限公司