专利名称：备胎安装支架及具有该支架的备胎安装装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种备胎安装装置，特别涉及一种备胎安装支架。
背景技术：
备胎是汽车常用的必备物品，对于装配有辐板式车轮的轻小型汽车来说，备胎一 般通过备胎安装支架固定到汽车的车架尾部下端。参见图Ia至图lc，其中图Ia为现有备 胎安装支架1的主视图，图Ib为现有备胎安装支架1的侧视图，图Ic为现有备胎安装支架 1的俯视图。备胎安装支架1包括一连接部11和与连接部11连接的支撑部12，其中，连接 部11上设置有安装孔13，支撑部12上设置有四个安装孔14，且四个安装孔14的中心还设 置有一通孔15。参见图2和图3，其中图2为现有技术中备胎安装支架1安装在车架上的结构示意 图，图3为图2中的局部放大俯视图。备胎安装支架1通过连接部的安装孔13固定在车架 2的横梁9上。备胎升降器3通过备胎安装支架1支撑部12上的安装孔14，固定在备胎安 装支架1上(参见图Ia至Ic)。备胎升降器3包括固定在备胎安装支架1上的备胎锁体4、 与备胎锁体连接的锁链5，以及与锁链5另一端连接的备胎升降器吊板6，其中备胎升降器 3的锁链和备胎吊板可穿过备胎安装支架1的支撑部12上的通孔15，且通过摇转备胎锁体 4，可使备胎锁链5在备胎锁体4内转动，并带动备胎升降器吊板6升降。而备胎7则通过 两个锁紧螺栓与备胎升降器吊板6固定连接，由于备胎升降器吊板6和备胎锁体4是通过 锁链5软连接的，备胎无法稳固固定，因此，备胎7需要在车架相对位置安装备胎压板8对 备胎7加以固定。这样，当备胎7通过备胎升降器吊板6带动上升至与备胎压板8紧密接 触后，锁紧备胎锁体4，使备胎7固定。而采用这种结构固定备胎的情况下，由于备胎压板8 与备胎7之间不存在连接关系，因此只对备胎7起到限位的作用，而如只靠压力固定，则备 胎十分容易松动，而且备胎压板8也易使备胎7的轮胎部分产生形变，甚至划伤轮胎。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种备胎安装支架，其可提高 备胎的安装稳定可靠性，且不会划伤备胎轮胎。本实用新型的目的还在于提供一种备胎安装支架，其还可使结构优化增大整车离"^角。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种备胎安装支架，用于安装在车架上；其 包括有连接板，用于与车架相连；至少一个固定支座，设置在该连接板上表面，用于安装 备胎升降器；下腹板，其与该连接板下表面相连，并与该连接板之间形成一中空部；该下腹 板上还设有至少一个连接装置，用于连接备胎。进一步地，所述连接板上设有一第一通孔；所述固定支座设置在所述通孔的侧边； 且所述下腹板的底部在与所述连接板的通孔相对应位置处设有一第二通孔。进一步地，该下腹板呈U形，且U形开口侧与该连接板相连。[0009]进一步地，该下腹板的底部所在平面与该连接板所在平面成一夹角。进一步地，该下腹板的底部所在平面与该连接板所在平面成一锐角。该备胎安装 支架，其还可使结构优化增大整车离去角。进一步地，该连接板可由两个平行设置且间隔一预定距离的水平板构成；所述下 腹板的底部上设置有一通孔，且该通孔尺寸与该预定距离相对应。进一步地，该下腹板上设有的连接装置为两个螺栓。为了实现上述目的，本实用新型还提供一种备胎安装装置，其包括上述的备胎安 装支架以及一备胎升降器；该备胎升降器包括备胎锁体，其固定在该连接板的固定支座 上；锁链，与所述备胎锁体相连；备胎升降吊板，与所述锁链相连，且与该备胎连接；使用 时，通过转动备胎锁体而带动锁链上升从而带动该备胎升降吊板及其上的备胎上升至与下 腹板的底部抵靠，从而使下腹板的底部上的连接装置与备胎固定连接。本实用新型的技术效果在于其可提高备胎的安装稳定可靠性，且不会划伤备胎 轮胎，还可使结构优化增大整车离去角。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新 型的限定。
图Ia为现有技术中备胎安装支架的主视图；图Ib为现有技术中备胎安装支架的侧视图；图Ic为现有技术中备胎安装支架的俯视图；图2为现有技术中备胎安装支架安装在车架上的结构示意图；图3为图2中的俯视局部放大图；图4a为本实用新型的备胎安装支架的主视图；图4b为本实用新型的备胎安装支架的侧视图；图4c为本实用新型的备胎安装支架的俯视图；图5为本实用新型的备胎安装支架安装在车架上的结构示意图图6为图5中D部的局部放大图；图7为图5的俯视局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，下文中描述的“上、下” 均是自附图中所示的状态进行的示例性描述，但不作为对本实用新型的限定。参见图如至图4c，其中图如为本实用新型的备胎安装支架20的主视图，图4b 为本实用新型的备胎安装支架20的侧视图，图如为本实用新型的备胎安装支架20的俯视 图。备胎安装支架20包括连接板21，其由两个平行设置且间隔一预定距离的水平板211 构成；两个固定支座对，分别设置在两水平板211的上表面，优选地，固定支座M内可预埋 螺栓Ml ；下腹板22，呈U形，且其设置在该水平板211的下表面，以使其U形开口侧与所述 两水平板211相连，从而使该下腹板22与所述水平板211之间形成一中空部。该下腹板22 的U形底部221上也设有一通孔25，该通孔25尺寸与所述两水平板211之间间隔距离相对应，且在该通孔25的两侧分别设置有至少一个连接装置23。下腹板22的U形底部221所 在平面与连接板21所在平面成一夹角，优选为一锐角。当然，连接板21也可为一平板，其 上设有与所述通孔25相对应的通孔。参见图5、图6和图7所示，其中，图5为本实用新型的备胎安装支架安装在车架 上的结构示意图，图6为图5中D部的局部放大图，图7为图5的俯视局部放大图。其中， 备胎安装支架20的该连接板21的两个水平板211固定在车架2的横梁9上，且两水平板 211之间间隔一预定距离。该下腹板22呈U形，向下超出车架2 —预定距离。备胎升降器3包括备胎锁体4、与备胎锁体4相连的锁链5及与该锁链5相连的备 胎升降器吊板6。其中，该备胎升降器3通过下腹板22的U形底部221上的通孔25和两水 平板211之间的间距而与该备胎安装支架的所述固定支座M相连，该备胎升降吊板6则位 于该下腹板之下。该备胎升降器吊板6上固定有两个螺栓，所述螺栓穿过备胎7的轮辋辐 板上的车轮螺栓孔，并用螺母锁紧，从而将备胎7与备胎吊板6固定连接。在备胎固定后， 通过摇转备胎锁体4，使锁链5在备胎锁体4内转动，进而带动备胎7上升。当备胎7上升 至靠近下腹板22的U形底部221时，下腹板22的U形底部221上设置的两个连接装置23 对应穿过备胎7的轮辋辐板上的车轮螺栓孔后，再次摇转备胎锁体4，使备胎7的轮辋辐板 紧贴下腹板22的U形底部221且无法再使备胎7上升，此时将两连接装置23锁紧，进而将 备胎7稳固固定在下腹板22的U形底部221上。这样，通过增设的两个连接装置23可提 高备胎7的安装稳定可靠性，且下腹板22的U形底部221不会与备胎7的轮胎部分发生干 涉，从而不会导致备胎70轮胎部分的挤压变形甚至划伤。此外本实施例中下腹板22的U 形底部221相对于水平板211成一锐角，进而备胎7与下腹板22的U形底部221固定后， 相对于地面呈一前低后高的倾斜状态，进一步增大整车的离去角。即本实用新型中，备胎7 与地面所形成的离去角B大于现有技术中的离去角A(参见图2)，提高了整车的通过性。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种备胎安装支架，用于安装在车架上；其特征在于包括有连接板，用于与车架相连；至少一个固定支座，设置在该连接板上表面，用于安装备胎升降器；下腹板，其与该连接板下表面相连，并与该连接板之间形成一中空部；该下腹板上还设 有至少一个连接装置，用于连接备胎。
2.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述连接板上设有一第一通孔； 所述固定支座设置在所述通孔的侧边；且所述下腹板的底部在与所述连接板的通孔相对应 位置处设有一第二通孔。
3.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，该下腹板呈U形，且U形开口侧 与该连接板相连。
4.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，该下腹板的底部所在平面与该 连接板所在平面成一夹角。
5.根据权利要求4所述的备胎安装支架，其特征在于，该下腹板的底部所在平面与该 连接板所在平面成一锐角。
6.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，该连接板可由两个平行设置且 间隔一预定距离的水平板构成；所述下腹板的底部上设置有一通孔，且该通孔尺寸与该预 定距离相对应。
7.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，该下腹板上设有的连接装置为 两个螺栓。
8.一种备胎安装装置，其特征在于，包括如权1至权7任一项所述的备胎安装支架和备 胎升降器；该备胎升降器包括备胎锁体，其固定在该连接板的固定支座上；锁链，与所述备胎锁体相连；备胎升降吊板，与所述锁链相连，且与该备胎连接；使用时，通过转动备胎锁体而带动锁链上升从而带动该备胎升降吊板及其上的备胎上 升至与下腹板的底部抵靠，从而使下腹板的底部上的连接装置与备胎固定连接。
专利摘要为了解决现有技术中通过备胎压板固定备胎而产生备胎安装不稳固并易划伤轮胎的问题，本实用新型公开了一种备胎安装支架，用于安装在车架上；包括有连接板，用于与车架相连；至少一个固定支座，设置在该连接板上表面，用于安装备胎升降器；下腹板，其与该连接板下表面相连，并与该连接板之间形成一中空部；该下腹板上还设有至少一个连接装置，用于连接备胎。本实用新型提高备胎的安装稳定可靠性，不会划伤备胎轮胎，且还可使结构优化增大整车离去角。
文档编号B62D43/04GK201825140SQ201020562828
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月9日 优先权日2010年10月9日
发明者余孟娟, 李小军, 毛海潮, 王 锋, 粟树辉, 阳荣慧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司