专利名称：一种防弹车的内外防护板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种防弹车的内外防护板。
背景技术：
传统的防护(弹)车的生产，都是在原车的基础上进行“破坏性”改装，改装厂家 一般先将原车内饰，油气电路拆下后，切割原车钣金，增焊防弹钢板。如图1所示，将侧围顶 横梁内板ι切割开，然后在侧围顶横梁内板1和围顶横梁外板2之间加焊防弹钢板，最后再 二次电泳油漆，重新装车，甚至不二次电泳直接喷漆后装车，防腐性能差。因而存在以下技术缺陷(1)传统的改装工艺不仅复杂，而且破坏了原车的内部结构；(2)传统的改装工艺不能精确控制防弹钢板尺寸，存在许多防弹漏点；(3)传统的改装工艺改装后车身的防腐蚀问题很难解决；(4)传统的改装工艺为手工改装防弹车，只能单件生产，导致周期长，成本高；(5)传统的改装工艺无法根据防弹车的特性进行重新设计，产品质量难以得到保 证；(6)传统的改装工艺没有规模化生产和成熟的采购供应体系，防弹车关键技术问 题很难得到系统解决；(7)传统的改装工艺没有进行试验验证，所以其安全性、质量稳定性、舒适性、操控 性等没有保障。
实用新型内容本实用新型设计了一种防弹车的内外防护板，其解决的技术问题是改变了传统防 弹车对原车破坏性改装的生产模式。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种防弹车的内外防护板，包括侧围顶横梁内板、围顶横梁外板以及防弹钢板，所 述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板分别设置复数个防弹钢板，包含所述复数个防弹钢 板的所述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板与车身连接在一起。进一步，所述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板通过焊接的方式与车身连接在 一起。一种防弹车的内外防护板，包括侧围顶横梁内板、围顶横梁外板以及防弹钢板，所 述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板分别设置复数个防弹钢板，包含所述复数个防弹钢 板的所述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板与车身连接在一起，该防弹车的内外防护板 用于防弹车的车门板块、侧围板块或车身板块。该防弹车的内外防护板具有以下有益效果(1)本实用新型由于先在侧围顶横梁内板和围顶横梁外板上做防弹布置，然后再 将内外板同原车焊接起来，因而决不破坏原车结构及影响整车性能；
3[0018](2)本实用新型可以在装甲防护后对车身进行电泳，防腐蚀性能优越；(3)本实用新型可以标准化生产工艺，批量化生产，流水线作业，开发周期短，成本 低。
图1 现有传统防弹车的内外板结构示意图；图2 本实用新型防弹车的内外防护板结构示意图。附图标记说明1-侧围顶横梁内板；2-围顶横梁外板；3-防弹钢板。
具体实施方式
下面结合图2，对本实用新型做进一步说明一种防弹车的内外防护板，包括侧围顶横梁内板1、围顶横梁外板2以及防弹钢板 3，所述侧围顶横梁内板1和所述围顶横梁外板2分别设置复数个防弹钢板3，包含所述复数 个防弹钢板3的所述侧围顶横梁内板1和所述围顶横梁外板2与车身连接在一起。所述侧 围顶横梁内板1和所述围顶横梁外板2通过焊接的方式与车身连接在一起。本实用新型由于先在侧围顶横梁内板和围顶横梁外板上做防弹布置，然后再将内 外板同原车焊接起来，因而决不破坏原车结构及影响整车性能。此外，还可以在装甲防护后对车身进行电泳，防腐蚀性能优越。该防弹车的内外防护板可以用于防弹车的车门板块、侧围板块或车身板块。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求一种防弹车的内外防护板，包括侧围顶横梁内板(1)、围顶横梁外板(2)以及防弹钢板(3)，其特征在于所述侧围顶横梁内板(1)和所述围顶横梁外板(2)分别设置复数个防弹钢板(3)，包含所述复数个防弹钢板(3)的所述侧围顶横梁内板(1)和所述围顶横梁外板(2)与车身连接在一起。
2.根据权利要求1所述防弹车的内外防护板，其特征在于所述侧围顶横梁内板(1) 和所述围顶横梁外板(2)通过焊接的方式与车身连接在一起。
3.一种根据权利要求1所述防弹车的内外防护板，用于防弹车的车门板块。
4.一种根据权利要求1所述防弹车的内外防护板，用于防弹车的侧围板块。
5.一种根据权利要求1所述防弹车的内外防护板，用于防弹车的车身板块。
专利摘要本实用新型涉及一种防弹车的内外防护板，包括侧围顶横梁内板、围顶横梁外板以及防弹钢板，所述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板分别设置复数个防弹钢板，包含所述复数个防弹钢板的所述侧围顶横梁内板和所述围顶横梁外板与车身连接在一起。本实用新型由于先在侧围顶横梁内板和围顶横梁外板上做防弹布置，然后再将内外板同原车焊接起来，因而决不破坏原车结构及影响整车性能。
文档编号B62D39/00GK201721529SQ201020215648
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者唐鹏飞 申请人:奇瑞汽车股份有限公司