专利名称：一种驾驶室举升油泵的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种油泵，尤其是一种汽车驾驶室举升油泵。
背景技术：
驾驶室举升油泵是为了在维修汽车发动机等部件时候，将驾驶室举升起来的油 泵，通常的驾驶室举升油泵的双向阀盖位于泵壳的侧面，这种结构存在缺点是，如果驾驶室 举升油泵内液压油面超过双向阀盖的排气孔，泵壳内气压升高，气压作用于液压油面上，空 气无法通过双向阀盖排出，当压力足够打开双向阀盖时，液压油会通过双向阀盖渗出，产生 渗、漏油现象。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能降低渗、漏油现象的驾驶室举升油泵。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种驾驶室举升油泵，包括泵壳、 泵盖、换向阀、柱塞付、拨叉、双向阀盖、进油接头、出油接头和复位弹簧，泵盖固定连接在泵 壳的下端，换向阀装在泵盖上，泵盖的下端固定连接进油接头和出油接头，泵盖具有安装凸 台，且安装凸台位于泵壳的内腔内，柱塞付的柱塞筒固定连接在安装凸台的内孔上，柱塞筒 的内腔通过单向阀与换向阀及泵壳的内腔相通，复位弹簧的一端与柱塞付的柱塞杆相抵， 另一端与安装凸台相抵，拨叉与泵壳铰接，并具有伸出泵壳外的伸出端，拨叉的另一端与柱 塞付的柱塞杆连接或相抵，双向阀盖固定连接在泵壳的侧面，双向阀盖上装有第一单向阀 和第二单向阀，第一单向阀的进口与泵壳的内腔相通，第一单向阀的出口与第二单向阀的 进口相通且通过排气孔与泵壳外大气相通，第二单向阀的出口与泵壳的内腔相通，泵壳的 侧壁上部或泵壳的顶面上还固定连接有排气单向阀，排气单向阀的进口与泵壳的内腔相 通，并高于双向阀盖的排气孔，出口与泵壳外大气相通。所述排气单向阀设置在泵壳的与双向阀盖相对的侧壁上部。所述柱塞付的柱塞杆的上端具有限位凸台，复位弹簧的一端与柱塞杆上的限位凸 台相抵。所述拨叉的伸出端上具有操作孔。所述泵壳的侧面具有固定凸翼，固定凸翼上具有安装孔。采用上述结构后，由于泵壳的侧壁上部或泵壳的顶面上还固定连接有排气单向 阀，排气单向阀的进口与泵壳的内腔相通，并高于双向阀盖的排气孔，出口与泵壳外大气相 通，此种结构液压油面如果高出双向阀盖，当泵壳内气压升高时，空气无法从双向阀盖排 出，就触动排气单向阀，空气从排气单向阀排出，空气及时得到排出后，降低了低压密封元 件的负担，从而降低了渗、漏油现象。
图1是本实用新型的结构全剖示意图；[0011]图2是图1左视图；图3是图1的右视图；图4是图1的I部放大视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。参见图1、2、3、4所示，一种驾驶室举升油泵，包括泵壳1、泵盖2、换向阀3、柱塞付 4、拨叉5、双向阀盖6、进油接头7、出油接头8和复位弹簧9，泵盖2固定连接在泵壳1的下 端，换向阀3装在泵盖2上，泵盖2的下端固定连接进油接头7和出油接头8，泵盖2具有安 装凸台2-1，且安装凸台2-1位于泵壳1的内腔1-3内，柱塞付4的柱塞筒4-2固定连接在 安装凸台1-1的内孔上，柱塞筒4-2的内腔通过单向阀4-3与换向阀3及泵壳1的内腔1-3 相通，复位弹簧9的一端与柱塞付4的柱塞杆4-1相抵，另一端与安装凸台1-1相抵，拨叉 5与泵壳1铰接，并具有伸出泵壳1外的伸出端5-1，拨叉5的另一端与柱塞付4的柱塞杆
4-1相抵，双向阀盖6固定连接在泵壳1的侧面，双向阀盖6上装有第一单向阀6-1和第二 单向阀6-1，第一单向阀6-1的进口与泵壳1的内腔1-3相通，第一单向阀6-1的出口与第 二单向阀6-2的进口相通且通过排气孔6-3与泵壳1外大气相通，第二单向阀6-2的出口 与泵壳1的内腔1-3相通，泵壳1的侧壁上部还固定连接有排气单向阀10，排气单向阀10 的进口与泵壳1的内腔1-3相通，并高于双向阀盖6的排气孔6-3，出口与泵壳1外大气相
ο参见图1所示，本实用新型的最佳实施例为所述泵壳1的与双向阀盖6相对的侧 壁上部具有排气单向阀10。参见图1所示，为了便于安装复位弹簧9，所述柱塞付4的柱塞杆4-1的上端具有 限位凸台4-1-1，复位弹簧9的一端与柱塞杆4-1上的限位凸台4-1-1相抵。参见图2所示，为了方便人工操作拨叉5所述拨叉5的伸出端5-1上具有操作孔
5-1-1。参见图2、3所示，为了将固定本实用新型到汽车上，所述泵壳1的侧面具有固定凸 翼1-2，固定凸翼1-2上具有安装孔1-2-1。参见图1、2、3所示，本实用新型使用时，人工使用工具插入拨叉5伸出端5-1的操 作孔5-1-1内拨动拨叉5，使拨叉5旋转，拨叉5的另一端把柱塞付4的柱塞杆4-1下压，柱 塞4内的油通过换向阀3和连接在出油接头8上的出油管路进入油缸，使得驾驶室举升，换 当柱塞付4的柱塞杆4-1通过复位弹簧9的弹力下上升，产生的负压使得泵壳1的内腔1-3 内的油通过换向阀3流入柱塞付4中，依次循环；泵壳1内气压过低，就会触动双向阀盖6内 的第二单向阀6-2打开，吸进空气提高泵壳1内的气压，当泵壳1内气压升高时，空气直接 从排气单向阀10排出，空气及时得到排出后，降低了低压密封元件的负担，从而降低了渗、 漏油现象。
权利要求一种驾驶室举升油泵，包括泵壳(1)、泵盖(2)、换向阀(3)、柱塞付(4)、拨叉(5)、双向阀盖(6)、进油接头(7)、出油接头(8)和复位弹簧(9)，泵盖(2)固定连接在泵壳(1)的下端，换向阀(3)装在泵盖(2)上，泵盖(2)的下端固定连接进油接头(7)和出油接头(8)，泵盖(2)具有安装凸台(2 1)，且安装凸台(2 1)位于泵壳(1)的内腔(1 3)内，柱塞付(4)的柱塞筒(4 2)固定连接在安装凸台(1 1)的内孔上，柱塞筒(4 2)的内腔通过单向阀(4 3)与换向阀(3)及泵壳(1)的内腔(1 3)相通，复位弹簧(9)的一端与柱塞付(4)的柱塞杆(4 1)相抵，另一端与安装凸台(1 1)相抵，拨叉(5)与泵壳(1)铰接，并具有伸出泵壳(1)外的伸出端(5 1)，拨叉(5)的另一端与柱塞付(4)的柱塞杆(4 1)连接或相抵，双向阀盖(6)固定连接在泵壳(1)的侧面，双向阀盖(6)上装有第一单向阀(6 1)和第二单向阀(6 1)，第一单向阀(6 1)的进口与泵壳(1)的内腔(1 3)相通，第一单向阀(6 1)的出口与第二单向阀(6 2)的进口相通且通过排气孔(6 3)与泵壳(1)外大气相通，第二单向阀(6 2)的出口与泵壳(1)的内腔(1 3)相通，其特征在于泵壳(1)的侧壁上部或泵壳(1)的顶面(1 4)上还固定连接有排气单向阀(10)，排气单向阀(10)的进口与泵壳(1)的内腔(1 3)相通，并高于双向阀盖(6)的排气孔(6 3)，出口与泵壳(1)外大气相通。
2.根据权利要求1所述的驾驶室举升油泵，其特征在于所述排气单向阀(10)设置在 泵壳(1)的与双向阀盖(6)相对的侧壁上部。
3.根据权利要求1所述的驾驶室举升油泵，其特征在于所述柱塞付(4)的柱塞杆 (4-1)的上端具有限位凸台(4-1-1)，复位弹簧(9)的一端与柱塞杆(4-1)上的限位凸台 (4-1-1)相抵。
4.根据权利要求1所述的驾驶室举升油泵，其特征在于所述拨叉(5)的伸出端(5-1) 上具有操作孔(5-1-1)。
5.根据权利要求1所述的驾驶室举升油泵，其特征在于所述泵壳(1)的侧面具有固 定凸翼(1-2)，固定凸翼(1-2)上具有安装孔(1-2-1)。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶室举升油泵，包括泵壳、泵盖、换向阀、柱塞付、拨叉、双向阀盖、进油接头、出油接头和复位弹簧，泵盖固定连接在泵壳的下端，换向阀装在泵盖上，泵盖的下端固定连接进油接头和出油接头，泵盖具有安装凸台，柱塞筒的内腔通过单向阀与换向阀及泵壳的内腔相通，复位弹簧的一端与柱塞付的柱塞杆相抵，另一端与安装凸台相抵，拨叉与泵壳铰接，并具有伸出泵壳外的伸出端，拨叉的另一端与柱塞付的柱塞杆连接或相抵，双向阀盖固定连接在泵壳的侧面，泵壳的侧壁上部或泵壳的顶面上还固定连接有排气单向阀，排气单向阀的进口与泵壳的内腔相通，并高于双向阀盖的排气孔，出口与泵壳外大气相通。本实用新型能降低渗、漏油现象。
文档编号B62D33/063GK201696244SQ20102020739
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月28日 优先权日2010年5月28日
发明者冯永清, 赵俊, 陈洪福 申请人:常州协力汽车零部件有限公司