专利名称：一种非承载式微型卡车车身加强结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆车身，具体是一 种非承载式微型卡车车身加强结构。
背景技术：
目前市场上车宽为1. 4米的微型卡车车身都为承载式车身，而承载式车身有诸多 不足1、承载式车身的驾驶室与底盘是一体的，车身制造及维修成本较高。2、由于承载式车 身与车架连为一体，车身行进中承受来自路面的工况载荷，由于工况载荷较大，因此其载重 量小，一般为0.5-0. 75吨。3、国内微卡承载式车身整车重心偏低，道路通过性差。4、当四 个车轮受力不均勻时承载式车身容易变形，强度较差。
发明内容本实用新型的发明目的在于提供一种经济实用的非承载式微型卡车车身加强结 构。本实用新型的技术方案在于地板前横梁装于前地板上，左纵梁、右纵梁与地板前 横梁呈n字形连接，左轮罩、右轮罩分别连接于左纵梁、右纵梁，前地板与左轮罩之间有左 地板连接件，前地板与右轮罩之间有右地板连接件。所说的左纵梁、右纵梁的末端分别有左后悬置支架、右后悬置支架。与现有技术相比，本实用新型将承载式车身与车架相分离，对车身底板结构重新 设计，在车身底板底部增加前横梁和左右纵梁，增加左右后悬置支架，提高了车身强度，降 低了车身成本。本实用新型特别适用于1.4米宽微型卡车。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的仰视图。图中，1、地板前横梁，2、前地板，3、左纵梁，4、左地板连接件，5、左轮罩，6、左后悬 置支架，7、右纵梁，8、右地板连接件，9、右轮罩，10、右后悬置支架。
具体实施方式
图1、图2中，将地板前横梁1焊接在前地板2上，将左纵梁3、右纵梁7与地板前 横梁1呈n字形进行搭接焊接；将左轮罩5、右轮罩9焊接在左纵梁3、右纵梁7上；前地 板2与左轮罩5之间焊接左地板连接件4，前地板2与右轮罩9之间焊接右地板连接件8 ； 再将左后悬置支架6、右后悬置支架10分别焊接在左纵梁3、右纵梁7的末端。本实用新型 地板前横梁、左右纵梁、以及后悬置支架形成总体框架式结构，使驾驶室与车架分离，整体 强度得到提高。
权利要求一种非承载式微型卡车车身加强结构，其特征在于地板前横梁(1)装于前地板(2)上，左纵梁(3)、右纵梁(7)与地板前横梁(1)呈π字形连接，左轮罩(5)、右轮罩(9)分别连接于左纵梁(3)、右纵梁(7)，前地板(2)与左轮罩(5)之间有左地板连接件(4)，前地板(2)与右轮罩(9)之间有右地板连接件(8)。
2.根据权利要求1所述的非承载式微型卡车车身加强结构，其特征在于所说的左纵 梁(3)、右纵梁(7)的末端分别有左后悬置支架(6)、右后悬置支架(10)。
专利摘要一种非承载式微型卡车车身加强结构。地板前横梁1装于前地板2上，左纵梁3、右纵梁7与地板前横梁1呈π字形连接，左轮罩5、右轮罩9分别连接于左纵梁3、右纵梁7，前地板2与左轮罩5之间有左地板连接件4，前地板2与右轮罩9之间有右地板连接件8。解决了现有承载式车身制造及维修成本较高、载重量小、整车重心偏低、道路通过性差、强度较差车身容易变形的不足。与现有技术相比，本实用新型将承载式车身与车架相分离，对车身底板结构重新设计，在车身底板底部增加前横梁和左右纵梁，增加左右后悬置支架，提高了车身强度，降低了车身成本。本实用新型特别适用于1.4米宽微型卡车。
文档编号B62D21/02GK201646861SQ20102019098
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者刘秀琼, 岳国生, 葛森, 陈帅 申请人:湖北万世达汽车部件有限公司