专利名称：后轮摆动式三轮电动车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种后轮摆动式三轮电动车。
背景技术：
轻便型电动代步工具是一种个人交通工具，目前常见的这种代步工具主要以电动 自行车为主。目前这种前后两轮电动自行车或电动摩托作为交通工具，主要功能是代步。整 个设计是在原有两轮自行车、摩托车的基础上加装或改成电动装置改良而成。建立在前后 两轮基础上的电动自行车功能定位单一，具有占地空间大，存放不便，重量大，轻便性差等 不足。此外速度提高了，稳定性差，安全性也降低，适用人群范围减少，主要以青壮年为主， 老年人使用省时省力的电动车的可能性不大。目前稳定性较强的三轮电动车其设计主要是延用三轮自行车，虽然稳定，但是占 据空间大，主要适用对象是残疾人或是运载工人，其主要用途用于运货等。老年人、残疾人 使用的三轮电动车，设计陈旧，整体笨重，功能简单，适用对象单一。现有电动车的主要功能单一具体表现在只用于路途中代步用，或途中载货，电动 车的承载模式单一，因而限制了很多专用场合下的实用范围。随着公民汽车拥有量增加，这 种相对环保的电动自行车代步的功能性过强，缺乏趣味性导致使用量出现萎缩，因此不利 于个人绿色环保交通工具的发展。
发明内容本实用新型的目的是提供一种后轮摆动式三轮电动车，解决了现有电动车，轻便 性不足，存放不便，并且功能单一的问题。本实用新型所采用的技术方案是，一种后轮摆动式三轮电动车，包括前轮车架部 分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接，所述前轮车架部分包括前轮，前轮的轮毂上安装有电动机，电动机中心的前轮车 轴上连接有倒Y形的前叉的下端，前轮上方与前叉之间设置有挡泥板，前叉的中部外套有 套管，套管上连接有C形的车梁的一端，车梁的另一端连接有转轴连接支架。本实用新型的特点还在于，其中的摆臂部分包括两个摆臂，摆臂上分别连接有踏板A和踏板B，踏板A和踏板 B分别通过摆轮摆架各设置有一个摆轮，摆臂下方分别设置有电池座。其中的操纵部分包括套接在前叉的上端内部的倒J形的车把杆，车把杆的中部连 接有电源显示及控制器，车把杆上端连接有车把，车把的一端自内向外依次设置有电机控 制转把和车间把手A，车把另一端设置有车间把手B，电机控制转把上与控制导线的一端连 接，控制导线的另一端与电动机连接，车闸把手A与车闸把手B上分别与闸线的一端连接， 闸线的另一端连接有刹车装置。其中转向组件包括2个摆臂连接支架，摆臂连接支架上水平设置有转向轴承，转 向轴承与摆臂的一端连接，摆臂连接支架的外侧分别通过麻花螺钉连接有转角挡板，摆臂连接支架的内侧分别通过连接转轴与转轴连接支架连接。其中的车把杆为中空的管状，车把杆下端开有水平的通孔，其下端内部设置有 “几”字形的弹簧，前叉上开有若干水平的通孔，弹簧的两端分别设置有固定栓，固定栓分别 依次穿过车把杆和前叉的通孔。本发明的有益效果是，是一种人体站立行驶的电动车承载或骑行模式，通过三轮 设计，增加电动车的稳定性、安全性；车体纵深短，可通过车体变形节省存放空间；并且利 用驾驶时的人体姿态减小惯性作用对驾驶者的影响。
图1是本实用新型电动车的侧视结构示意图；图2是本实用新型电动车的前车轴结构示意图；图3是本实用新型电动车的主视结构示意图；图4是本实用新型电动车正常行驶时的摆臂示意图；图5是本实用新型电动车转弯时的摆臂示意图；图6是本实用新型电动车的转向组件示意图；图7是本实用新型电动车的车把杆转向与长度调整结构示意图；图8是本实用新型电动车的购物筐安装示意图；图9是本实用新型电动车作为推车时组成的底盘结构示意图；图10是本实用新型电动车的购物篮安装示意图；图11是本实用新型电动车的折叠效果图。图中，1.车把杆，2.挂物支架，3.前叉，4.挡泥板，5.电动机，6.车轮，7.前轮车 轴，8.摆臂连接支架，9.摆臂，10.电池座，11.摆轮摆架，12.摆轮，13.踏板A，14.踏板B， 15.车把，16.转向轴承，17.紧固螺钉A，18.连接转轴，19.转轴连接支架，20.转角挡板， 21.麻花紧固螺钉，22.紧固螺钉C，23.电机控制转把，24.闸线，25.挡泥板支架，26.固定 杆，27.挂钩，28.套索，29.弹簧，30.紧固螺钉B，31.固定栓，32.刹车装置，33.电源显示及 控制器，34.车闸把手A，35.控制导线，36.车梁，37.套管，38.购物筐，39.购物篮，40.车 闸把手B。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。本实用新型是一款轻便型个人用电动车，三轮设计，站式骑行模式。如图1所示，本实用新型装置包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前 轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接。其中的前轮车架部分包括前轮6，前轮6的轮毂上安装有电动机5，提供车体驱动 力，电动机5中心的前轮车轴7上连接有倒Y形的前叉3的下端，前轮6上方与前叉3之间 设置有挡泥板4，前叉3的上端内部套接有倒J形的车把杆1，车把杆1的中部连接有电源 显示及控制器33，车把杆1上端连接有车把15，前叉3的中部外套有套管37，套管37上连 接有C形的车梁36的一端，车梁36的另一端连接有转轴连接支架19。如图2所示，其中的前叉3通过紧固螺钉C22固定于前轮车轴7上，前轮车轴7上还设置有挡泥板支架25和刹车装置32。如图2所示，摆臂部分包括与两个摆臂9分别连接的踏板A13和踏板B14，踏板A13 和踏板B14分别通过摆轮摆架11各设置有一个摆轮12，两个摆轮12与前轮6 —起形成三 轮稳定结构，摆轮12可以做360度水平旋转，摆动灵活，满足车把转向时的摆臂方向的自然 调整。摆臂9下方分别设置有电池座10，电池座10内装有电池，为电动车提供电能。图中 可见，车把15的一端自内向外依次设置有电机控制转把23和车闸把手A34，车把15另一端 设置有车闸把手B40，电机控制转把23上与控制导线35的一端连接，控制导线35的另一端 与电动机5连接，车闸把手A34与车闸把手B40上分别与闸线24的一端连接，闸线24的另 一端连接有刹车装置32。如图3所示，踏板B14的上表面的一端通过可动铰链连接有可水平旋转的固定杆 26的一端，固定杆26的另一端设置有挂钩27，踏板A13的上表面的一端设置有套索28。如图4所示，行驶时，人的双脚分别站在焊接在两个摆臂9上的踏板A13和踏板 B14上。摆轮12通过摆轮摆架11固定在摆臂9上，当遇到转向或坎坷路况时，可以通过腿 部力量调整两个摆臂9的夹角，使两个摆臂9之间的夹角增大，增强车体转向与回避路障时 的稳定性。见图5，转向组件包括摆臂9，摆臂9通过紧(过盈)配合与转向轴承16连接，转向 轴承16通过螺栓与摆臂连接支架8连接，此转向轴承16的安装增强车把转向的灵活性，省 力。摆臂连接支架8通过连接转轴18与转轴连接支架19连接，摆臂连接支架8与连接转 轴18通过紧固螺钉A17固定。当然，摆臂9也可以不安装转向轴承16，通过螺栓与摆臂连 接支架8直接连接，成本更低。摆臂9向外转角通过转角挡板20限定，转角挡板20通过麻 花螺钉21与摆臂连接支架8连接固定，防止摆臂9在行驶过程中摆角过大失去控制；遇到 坎坷路段时，该车的摆臂9既可以做水平旋转，也可以绕连接转轴18做垂直旋转，即摆臂9 可以以转轴连接支架19为支点上下运动。这样行驶时，当左侧摆臂遇到颠簸时，左侧摆臂 向上或下运动，而右侧摆臂继续平稳行驶，反之亦然，因此，此结构增强该电动车的行驶稳 定性。车把15高度通过如图6所示的车把杆1在前叉3的套管内拉出或伸进实现高度 的调整，适应不同身高的人，通过固定栓31来固定，固定拴31套在弹簧29的两端，弹簧29 套在车把杆1内，靠弹性固定在车把杆1的小孔内。把杆1为伸缩式调节，压下固定栓31， 车把杆1可以在前叉3的套管内伸进伸出，通过车把杆1其它位置的固定栓31进行固定， 挂物支架2通过紧固螺钉B30与车把杆1固定。该款电动车除正常路途行驶功能外，可通过车体变形，组成推车或购物车形式，装 物或载物。车把杆1的旋转结构见图6，首先压进固定拴31，转动车把杆1到位，固定拴31 依靠弹簧29的弹力弹出，实现车把杆1转向固定。
具体实施方式
见图7，购物筐38通过插 拔形式与挂物支架2连接挂于车把杆1上。当需要车体变形用于推车或购物车使用时，首先 如图8将踏板A13和踏板B14水平旋转180度，将原先两个踏板通过固定杆26固定，形成 稳定的推车底盘，固定杆26与踏板A13通过铰链连接，旋转车把杆1方向，方便推车手推。 图9为挂好购物篮39的示意图。折叠设计，通过将摆臂9水平旋转180°，实现电动车的折叠，节省存放空间，折叠 后的示意图如图10所示。
权利要求一种后轮摆动式三轮电动车，其特征在于，包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接，所述前轮车架部分包括前轮(6)，前轮(6)的轮毂上安装有电动机(5)，电动机(5)中心的前轮车轴(7)上连接有倒Y形的前叉(3)的下端，前轮(6)上方与前叉(3)之间设置有挡泥板(4)，前叉(3)的中部外套有套管(37)，套管(37)上连接有C形的车梁(36)的一端，车梁(36)的另一端连接有转轴连接支架(19)。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述的摆臂部分包括两个摆臂(9)，摆 臂(9)上分别连接有踏板A (13)和踏板B (14)，踏板A (13)和踏板B (14)分别通过摆轮 摆架(11)各设置有一个摆轮(12)，摆臂(9)下方分别设置有电池座(10)。
3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述的操纵部分包括套接在前叉(3)的 上端内部的倒J形的车把杆(1)，车把杆(1)的中部连接有电源显示及控制器(33)，车把杆 (1)上端连接有车把(15)，车把(15)的一端自内向外依次设置有电机控制转把(23)和车闸 把手A (34)，车把(15)另一端设置有车闸把手B (40)，电机控制转把(23)上与控制导线 (35)的一端连接，控制导线(35)的另一端与电动机(5)连接，车闸把手A (34)与车闸把手 B (40)上分别与闸线(24)的一端连接，闸线(24)的另一端连接有刹车装置(32)。
4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述转向组件包括2个摆臂连接支架 (8)，摆臂连接支架(8)上水平设置有转向轴承(16)，转向轴承(16)与摆臂(9)的一端连接， 摆臂连接支架(8)的外侧分别通过麻花螺钉(21)连接有转角挡板(20)，摆臂连接支架(8) 的内侧分别通过连接转轴(18)与转轴连接支架(19)连接。
5.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述的车把杆(1)为中空的管状，车把 杆(1)下端开有水平的通孔，其下端内部设置有“几”字形的弹簧(29)，前叉(3)上开有若 干水平的通孔，弹簧(29)的两端分别设置有固定栓(31)，固定栓(31)分别依次穿过车把杆 (1)和前叉(3)的通孔。
专利摘要本实用新型公开的一种后轮摆动式三轮电动车，包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接，前轮车架部分包括前轮，前轮的轮毂上安装有电动机，电动机中心的前轮车轴上连接有倒Y形的前叉的下端，前轮上方与前叉之间设置有挡泥板，前叉的中部外套有套管，套管上连接有C形的车梁的一端，车梁的另一端连接有转轴连接支架。解决了现有电动车，轻便性不足，存放不便，并且功能单一的问题。
文档编号B62K11/00GK201729224SQ201020141480
公开日2011年2月2日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日
发明者王家民, 王毅 申请人:西安理工大学