专利名称：一种汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱的利记博彩app
技术领域：
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种汽车前舱支架及应用该支架的汽 车前舱。
背景技术：
模态、刚度是影响车身NVH性能的重要因素，模态、刚度性能好的车身，不仅能减 少振动和噪音，还能避免因振动引起的疲劳问题。随着对汽车性能要求的提高，对车身模 态、刚度的要求也在不断提升。而车身钣金件之间的连接关系和连接可靠度直接影响到车 身模态、刚度。前舱作为车身重要组成部分，用来安置汽车发动机、变速器、转向系统、蓄电 池等重要总成，这些总成质量对前舱模态影响较大。根据动力学运动方程
权利要求
一种汽车前舱支架，其特征在于由底座、左连接杆和右连接杆组成，所述左连接杆、右连接杆分别连接在底座的两侧，左连接杆、右连接杆的端部设置有螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的汽车前舱支架，其特征在于所述左连接杆、右连接杆之间的 夹角为钝角。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前舱支架，其特征在于所述底座由底板及垂直固定 在底板上的连接板组成，所述左连接杆、右连接杆通过螺栓固定在连接板的两侧。
4.根据权利要求3所述的汽车前舱支架，其特征在于所述底板与连接板由钣金件弯折 制成。
5.根据权利要求3所述的汽车前舱支架，其特征在于所述底板与连接板还通过加强板 相连，所述加强板分别与底板、连接板垂直。
6.根据权利要求1或2所述的汽车前舱支架，其特征在于所述左连接杆、右连接杆由空 心钢管制成。
7.一种应用权利要求1所述的汽车前舱支架的汽车前舱，其特征在于所述前舱支架的 底座固定于汽车前舱的前挡板上，所述左连接杆与汽车左侧的减震器座连接，所述右连接 杆与汽车右侧的减震器座连接。
全文摘要
本发明提出一种汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱，以增加汽车前舱的侧向刚度，从而改善汽车前舱的横摆模态，提高汽车的NVH性能。本发明的汽车前舱支架由底座、左连接杆和右连接杆组成，所述左连接杆、右连接杆分别连接在底座的两侧，左连接杆、右连接杆的端部设置有螺栓孔。前舱支架的底座固定于汽车前舱的前挡板上，左连接杆与汽车左侧的减震器座连接，右连接杆与汽车右侧的减震器座连接。本发明的汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱结构简单、成本较低、易于制造实现，连接杆把前挡板、加强梁组合成一个近似三角架的形状，可以把加强梁的弯曲刚度转化成连接杆的拉压刚度，有效地提高了前舱的侧向刚度，改善了前舱模态，提高了整车NVH性能。
文档编号B62D23/00GK101992807SQ20101051760
公开日2011年3月30日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者呼华斌, 杨晋, 甘剑飞, 田冠男 申请人:奇瑞汽车股份有限公司