专利名称：一种散热型高强度的长鞍座的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种电动自行车长鞍座，尤其是涉及一种散热型高强度的长鞍座。
背景技术：
摩托车和电动自行车的长鞍座一般都装在塑料座桶或车架后身上，有的有铁架依托有的就没有铁架依托，而长期骑行的电动自行车与摩托车的长鞍座在人体的压力和路面行驶振动的情况下，鞍座容易产生断裂。又因在夏季骑行或长时间骑行时，由于鞍座表面透气性差以及鞍座内衬海绵在力的作用下变形，把人的臀部给抱着使人体的汗水把裤子给弄湿。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种散热型高强度的长鞍座。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种散热型高强度的长鞍座，包括座垫基、海绵、皮革，其特征在于，还包括第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管、弹性管、弹簧，所述的海绵前端部设有与第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管相对应的前通风孔，所述的海绵后端部设有与第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管相对应的后通风孔，所述的第一弹力螺纹通风管通过弹性管与第二弹力螺纹通风管连接，所述的第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管通过弹簧固定在座垫基上，所述的第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管、弹性管形成通风降温通道。所述的弹性管设有2 5个。所述的弹簧设有4 8个。所述的前通风孔、后通风孔上均设有网罩。所述的弹性管为3个。所述的弹簧为6个。与现有技术相比，本发明具有以下优点1、提高了长鞍座强度，使其不容易产生断裂；2、散热性能好，使人在骑车时比较舒适。
图1为本发明的主视图；图2为本发明的左视图；图3为本发明的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。如图1、图2、图3所示，一种散热型高强度的长鞍座，包括座垫基7、海绵1、皮革2， 第一弹力螺纹通风管51、第二弹力螺纹通风管52、弹性管9、弹簧6，所述的海绵1前端部设有与第一弹力螺纹通风管51、第二弹力螺纹通风管52相对应的前通风孔4，所述的海绵1 后端部设有与第一弹力螺纹通风管51、第二弹力螺纹通风管52相对应的后通风孔8，所述的第一弹力螺纹通风管51通过弹性管9与第二弹力螺纹通风管52连接，所述的第一弹力螺纹通风管51、第二弹力螺纹通风管52通过弹簧6固定在座垫基7上，所述的第一弹力螺纹通风管51、第二弹力螺纹通风管52、弹性管9形成通风降温通道。所述的前通风孔4、后通风孔8上均设有网罩3。为使弹力螺纹通风管散热效果和长鞍座的强度提高，在第一弹力螺纹通风管51、 第二弹力螺纹通风管52中间用并列三根有弹性管9连接起来，组成通风回路，并用弹簧6 和海绵1把通风系统固定在座垫基7上。利用长鞍座在随车前进时，风经前通风孔4的网罩3进入由有第一弹力螺纹通风管51、第二弹力螺纹通风管52、弹性管9组成的通风降温通道后从后通风孔8流出。
权利要求
1.一种散热型高强度的长鞍座，包括座垫基、海绵、皮革，其特征在于，还包括第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管、弹性管、弹簧，所述的海绵前端部设有与第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管相对应的前通风孔，所述的海绵后端部设有与第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管相对应的后通风孔，所述的第一弹力螺纹通风管通过弹性管与第二弹力螺纹通风管连接，所述的第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管通过弹簧固定在座垫基上，所述的第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管、弹性管形成通风降温通道。
2.根据权利要求1所述的一种散热型高强度的长鞍座，其特征在于，所述的弹性管设有2 5个。
3.根据权利要求1所述的一种散热型高强度的长鞍座，其特征在于，所述的弹簧设有 4 8个。
4.根据权利要求1所述的一种散热型高强度的长鞍座，其特征在于，所述的前通风孔、 后通风孔上均设有网罩。
5.根据权利要求2所述的一种散热型高强度的长鞍座，其特征在于，所述的弹性管为3个。
6.根据权利要求1所述的一种散热型高强度的长鞍座，其特征在于，所述的弹簧为6个。
全文摘要
本发明涉及一种散热型高强度的长鞍座，包括座垫基、海绵、皮革，还包括第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管、弹性管、弹簧，所述的海绵前端部设有与第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管相对应的前通风孔，所述的海绵后端部设有与第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管相对应的后通风孔，所述的第一弹力螺纹通风管通过弹性管与第二弹力螺纹通风管连接，所述的第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管通过弹簧固定在座垫基上，所述的第一弹力螺纹通风管、第二弹力螺纹通风管、弹性管形成通风降温通道。与现有技术相比，本发明具有散热性能好、强度高等优点。
文档编号B62J1/12GK102259676SQ20101018368
公开日2011年11月30日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者冯解荣, 来剑波 申请人:上海绿亮电动车有限公司