专利名称：大型叉车转向桥的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于大吨位的叉车转向桥。
背景技术：
现有叉车一般采用箱式转向桥，其主体结构是上、下两块桥板平行设置，其前后两 端部由两块竖向侧板焊接固定，支承轴前后两节对应焊接在两侧板上。此种结构带来的问 题是支承轴与上下平行桥板全都通过焊接方式固接于两侧板上，必然一定程度上降低了 转向桥承受竖向载荷产生的应力以及水平向的抗扭力，而且其组件多，结构复杂，使用的材 料多导致费用大，加工复杂，对加工精度要求高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种承载力更大、结构简单的大型叉车转向 桥。为解决上述技术问题，本实用新型大型叉车转向桥，包括桥体、转向油缸、转向节， 该转向节通过竖向转向节轴连接于桥体，转向油缸两端的活塞杆分别连接两连杆，该两连 杆的另一端分别连接左、右转向节，牵引转向节水平向转动，其特征在于所述桥体为竖向 桥板，支撑轴垂直固接于该桥板中心线偏上位置，加强板水平分置于该支承轴两侧并垂直 固接于所述桥板上。加强板位于桥体的一侧成等腰梯形型，并且加强板还可水平分置于桥体的另一侧 并呈三角形。桥体与转向节轴连接处设有加强块。本发明比较现有技术具有的优点是1.桥体主体为一整体竖向桥板，相比箱式结 构能承受更大载荷产生的应力。水平向设置有梯形和三角形的穿轴加强板，并分置于桥板 两侧，因此相比箱式结构在水平向能承受更大扭力。2.结构简单、重量轻，比箱式结构转向桥减少了底板和侧板，节省了材料，同时也 减少了底板和侧板的焊接及校型，减少焊缝，节省制造成本。3.制造工艺好，竖板钻孔中间穿轴，加强板通过机加工保证垂直度要求，比箱式结构两端焊轴头同心精度高。4.便于转向油缸安装和维护。16吨以上大型叉车转向油缸重量很大，箱式结构转 向桥安装和拆卸时都需要抬起转向油缸穿过箱式转向桥的内腔，对于该转向桥可以很方便 的从转向桥桥体底部安装和拆卸。
图1为本实用新型叉车转向桥的结构示意图。图2为本实用新型叉车转向桥桥体的主视图。图3为本实用新型叉车转向桥桥体的俯视图。
具体实施方式
参考附图，下面将对本实用新型的进行详细描述。如图1、图2、图3所示，转向桥体结构图如下，包括桥体、转向油缸1、转向节2，该 桥体主体为一竖向桥板6，呈长方形，在其左右及上方开有U型槽，支撑轴4垂直固接于该桥 板中心线偏上位置，支撑轴与桥板之间形成的四个象限分别固接有四块加强板5，并且位于 桥体内侧的两块加强板对称成等腰梯形型，位于桥体外侧的两块加强板对称呈三角形，转 向油缸通过螺栓固接在竖向的长方形桥板上，该桥板四角端块上开设有竖向轴孔，转向节 通过竖向转向节轴穿设于该轴孔中，并连接在桥体上，为了加强强度，桥体端块与转向节轴 连接处设有加强块7，转向油缸两端的活塞杆分别连接两连杆3，该两连杆的另一端分别连 接左、右转向节，牵引转向节水平向转动。竖向的长方形桥板的孔与支撑轴外径过渡配合，通过机加工的精度来保证定位精度，并保证焊接后的垂直度0. Imm要求。支撑轴两端的同轴度通过机加工的精度来保证，精 度可达0. 015mm,比箱式桥体两轴焊接的同轴度高80-100倍。，该型结构转向桥比箱式结构 转向桥减少了一块平行桥板和侧板，合计重量可达到65千克。
权利要求一种大型叉车转向桥，包括桥体、转向油(1)、转向节(2)，该转向节通过竖向转向节轴连接于桥体，转向油缸两端的活塞杆分别连接两连杆(3)，该两连杆的另一端分别连接左、右转向节，牵引转向节水平向转动，其特征在于所述桥体为竖向桥板(6)，支撑轴(4)垂直固接于该桥板中心线偏上位置，加强板(5)水平分置于该支承轴两侧并垂直固接于所述桥板上。
2.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于所述加强板位于桥体的一侧成等腰梯形型。
3.根据权利要求2所述的转向桥，其特征在于所述加强板还水平分置于桥体的另一 侧并呈三角形。
4.根据权利要求3所述的转向桥，其特征在于所述桥体与转向节轴连接处设有加强 块⑵。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于大吨位的叉车转向桥，其要解决的技术问题是提供一种承载力更大、结构简单的大型叉车转向桥。本实用新型大型叉车转向桥，包括桥体、转向油缸、转向节，该转向节通过竖向转向节轴连接于桥体，转向油缸两端的活塞杆分别连接两连杆，该两连杆的另一端分别连接左、右转向节，牵引转向节水平向转动，桥体为竖向桥板，支撑轴垂直固接于该桥板中心线偏上位置，加强板水平分置于该支承轴两侧并垂直固接于所述桥板上。本实用新型的优点是相比箱式结构能承受更大载荷产生的应力，并且结构简单、重量轻。
文档编号B62D7/16GK201587449SQ20092029505
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者于传江 申请人:杭州友高精密机械有限公司