专利名称：电动车或摩托车后轮胎泄气骑行替代装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及电动车和摩托车备用装置，龙其指一种适合电动车或摩托车后轮
轮胎泄气后，能替代后轮胎保持电动车或摩托车继续骑行的机械装置。
技术背景 电动车和摩托车在城乡已普遍被大众作为一种便捷的代步工具，但用户常遇到轮 胎泄气后不能再骑行的尴尬，即使是人力推行既困难，又会造成轮胎、轮毂的进一步损坏， 更由于就近无法修复时，会给用户带来很多的困扰
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种电动车或摩托车后轮胎泄气骑行替代装置，它能 够在电动车或摩托车后轮轮胎泄气后，替代后轮胎保持电动车或摩托车继续骑行。 本实用新型的技术解决措施如下 电动车或摩托车后轮轮胎泄气骑行替代装置，包括折形支架、小轮摇臂、小轮、定 位弹簧，折形支架由水平部和弯折部构成，弯折部的表面高出水平部表面，折形支架的水平 部固定连接在摩托车后轮的后轮架上，小轮摇臂铰接在折形支架上，小轮枢接在小轮摇臂 上，定位弹簧一端作用力于折形支架上，另一端作用力于小轮摇臂上，折形支架的弯折部与 水平部的夹角a大于90。。 所述主螺母压着折形支架的水平部螺接在摩托车后轮轴上，螺母压着折形支架的 水平部螺接在后轮架上。 所述小轮以小轮轴为中心枢接在小轮摇臂上。 本实用新型的有益效果在于 1、它能够在电动车或摩托车后轮轮胎泄气后，替代后轮胎保持电动车或摩托车继 续骑行。解决后轮泄气后，人力推行既困难，又会造成轮胎、轮毂的进一步损坏的难题。 2、小轮摇臂可以轻松收起展开，实现替代后轮行走和收起不用二种状态，使用起
来十分方便。 3、产品可以单独销售后，让用户自己安装使用，安装也十分容易，只需要用螺母固 定在后轮架和后轮轴上即可。
图1为本实用新型安装在摩托车上后的结构示意图； 图2为本实用新型的结构示意图； 图3为图2的左视图； 图4为折形支架的结构示意图； 图5为小轮摇臂处于收起状态时的结构示意图。
具体实施方式
实施例见图1 5，电动车和摩托车后轮轮胎泄气骑行替代装置，包括折形支架 3、小轮摇臂5、小轮6、定位弹簧4，折形支架3由水平部32和弯折部31构成，弯折部31的 表面高出水平部32表面，这是为了当小轮摇臂5处于如图1中展开状态时，小轮摇臂5可 以靠在弯折部31上，折形支架3的水平部32固定连接在摩托车后轮2的后轮架1上，小轮 摇臂5铰接在折形支架3上，小轮6枢接在小轮摇臂5上，定位弹簧4 一端作用力于折形支 架3上，另一端作用力于小轮摇臂5上，折形支架3的弯折部31与水平部32的夹角a大于 90° 。 所述主螺母8压着折形支架3的水平部32螺接在摩托车后轮轴上，螺母9压着折 形支架3的水平部32螺接在后轮架1上。这样形成折形支架3与后轮架1固定在一起。 所述小轮6以小轮轴7为中心枢接在小轮摇臂5上。 工作原理正常情况下，小轮摇臂5处于如图5所示的收起状态，此时，在定位弹簧 4拉力的作用下，小轮6不会着地。当需要小轮着地时，用力向后推动或踢动小轮摇臂5，小 轮摇臂5有如自行车上的斜脚支撑一样，向后靠在折形支架3的弯折部31上，此时，小轮6 着地便可以代替后轮2行走。本实用新型结构简单，安装十分方便。折形支架3的弯折部 31与水平部32的夹角a大于90° ，这样小轮摇臂可以靠在弯折部31在车身自重的压力下 不至于向前被定位弹簧4拉回。
权利要求电动车或摩托车后轮轮胎泄气骑行替代装置，包括折形支架(3)、小轮摇臂(5)、小轮(6)、定位弹簧(4)，其特征在于折形支架(3)由水平部(32)和弯折部(31)构成，弯折部(31)的表面高出水平部(32)表面，折形支架(3)的水平部(32)固定连接在摩托车后轮(2)的后轮架(1)上，小轮摇臂(5)铰接在折形支架(3)上，小轮(6)枢接在小轮摇臂(5)上，定位弹簧(4)一端作用力于折形支架(3)上，另一端作用力于小轮摇臂(5)上，折形支架(3)的弯折部(31)与水平部(32)的夹角a大于90°。
2. 根据权利要求1所述的电动车或摩托车后轮轮胎泄气骑行替代装置，其特征在于 主螺母(8)压着折形支架(3)的水平部(32)螺接在摩托车后轮轴上，螺母(9)压着折形支 架(3)的水平部(32)螺接在后轮架(1)上。
3. 根据权利要求1所述的电动车或摩托车后轮轮胎泄气骑行替代装置，其特征在于 小轮(6)以小轮轴(7)为中心枢接在小轮摇臂(5)上。
专利摘要电动车或摩托车后轮轮胎泄气骑行替代装置，包括折形支架、小轮摇臂、小轮、定位弹簧，折形支架由水平部和弯折部构成，弯折部的表面高出水平部表面，折形支架的水平部固定连接在摩托车后轮的后轮架上，小轮摇臂铰接在折形支架上，小轮枢接在小轮摇臂上，定位弹簧一端作用力于折形支架上，另一端作用力于小轮摇臂上，折形支架的弯折部与水平部的夹角a大于90°。它能够在电动车或摩托车后轮轮胎泄气后，替代后轮胎保持电动车或摩托车继续骑行。解决后轮泄气后，人力推行既困难，又会造成轮胎、轮毂的进一步损坏的难题。
文档编号B62H1/12GK201520353SQ20092022078
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月3日 优先权日2009年11月3日
发明者宋汉雄, 徐建成, 沈健 申请人:湖州特莱维狮电动车制造有限公司