专利名称：撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，特别涉及一种撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板 车。
技术背景现有的滑板车，还没有撑动力与动链轮组合驱动的两轮滑板车，这对娱乐运动和 娱乐用具都是一种缺憾。
发明内容本实用新型的目的是提供一种比现有的滑板娱乐性更强，结构更加奇特的，可以 双脚都不着地就可使其驱动行驶的撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车。需要解决的技术 问题是提供一种将撑动力与动链轮组合驱动这两种驱动装置组合起来的驱动装置。本实 用新型的技术方案是撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车，包括车身、车把、前轮和撑动 力与动链轮组合驱动机构，其特征是撑动力与动链轮组合驱动机构设置在车身的后部，撑 动力与动链轮组合驱动机构包括前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小 飞轮和滑轮；基座固定在车身的后部，前撑杆与前副杆的一端都可转动连接在后撑杆的一 端，前撑杆与前副杆的另一端都可转动连接基座，脚蹬安装在前撑杆的上部，后撑杆的另一 端安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端安装在基座上，拉 簧的一端连接滑轮，另一端连接在车身的底部。本实用新型的有益效果是结合了撑动力与动链轮驱动车的各自优点与特点，具 有结构奇特简单，驱动速效比大等优点，实现了单脚踩踏也能骑行得较快的目的。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的踩踏示意图
具体实施方式
图中1——车身，2——车把，3——前轮，4——撑动力与动链轮组合驱动机 构；41——前撑杆，42——前副杆，43——后撑杆，44——脚蹬，45——拉簧，46——基座， 47——后轮，48——链条，49——小飞轮，410——滑轮。以下结合图1、图2，对本实用新型作进一步说明。所述的撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车，包括车身1、车把2、前轮3和撑动力 与动链轮组合驱动机构4 ；所述的撑动力与动链轮组合驱动机构4，包括前撑杆41、副撑杆42、后撑杆43、脚 蹬44、拉簧45、基座46、后轮47、链条48、小飞轮49和滑轮410 ；所述的基座46固定在车身1的后部，所述的前撑杆41和前副杆42的一端都可转动连接在所述的后撑杆43的一端，所述的前撑杆41和前副杆42的另一端都可转动连接所 述的基座46，所述的脚蹬44安装在所述的前撑杆41的上部，所述的后撑杆43的另一端安 装所述的后轮47，所述的后轮47上安装所述的小飞轮49，所述的小飞轮49和所述的滑轮 410绕有所述的链条48，所述的链条48的两端都安装在所述的基座46上，所述的拉簧45 的一端连接所述的滑轮410，所述的拉簧45的另一端连接在所述的车身1的底部；所述的 链条48是指前段为单条链条，中段为两条并列排放的链条，后段也为单条链条；当踩踏所 述的脚蹬44时(参见图2)，所述的撑动力与动链轮组合驱动机构4让所述的小飞轮49和 所述的基座46距离拉开，使所述的链条48朝所述的撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车 前行的方向抽拉所述的飞轮49，使所述的该车前行。
权利要求一种撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车包括车身、车把、前轮、撑动力与动链轮组合驱动机构，其特征是撑动力与动链轮组合驱动机构包括，前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮和滑轮，所述的基座固定在车身的后部，所述的前撑杆和所述的前副杆的一端都与所述的后撑杆的一端作可转动连接，所述的前撑杆和所述的前副杆的另一端都与所述的基座作可转动连接，所述的脚蹬安装在所述的前撑杆的上部，所述的后撑杆的另一端安装所述的后轮，所述的后轮上安装所述的小飞轮，所述的小飞轮和所述的滑轮上绕有所述的链条，所述的链条的两端都安装在所述的基座上，所述的拉簧的一端连接所述的滑轮，所述的拉簧的另一端连接所述的车身的底部。
2.根据权利要求1所述的撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车，其中所述的链条，其 特征还包括所述的链条分为三段，前段为单条链条，中部为两段并列排放的链条，后段也 为单条链条。
专利摘要一种撑动力与动链轮组合驱动两轮滑板车包括车身、车把、前轮和撑动力与动链轮组合驱动机构，撑动力与动链轮组合驱动机构包括前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮和滑轮，基座固定在车身后部，前撑杆和前副杆与后撑杆作可转动连接，与基座作可转动连接，脚蹬安装在前撑杆上，后撑杆上安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端安装在基座上，拉簧的一端连接滑轮，另一端连接车身的底部，该车结构简单奇特，娱乐性强。
文档编号B62K17/00GK201580500SQ20092020890
公开日2010年9月15日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者庞明方 申请人:庞明方