专利名称：轴叉一体的转向传动结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及机动车转向系统技术，具体为一种轴叉一体化的轴叉一体的转向
传动结构。
技术背景 万向节是机动车转向系统实现力矩变向传递的典型结构，节叉则是万向节必不可 少的组成零件。目前转向柱总成上节叉与轴的连接结构大多采用焊接或铆接等方式，不但 工艺步骤较多，且不可避免存在一定的失效风险。
发明内容 鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种用钢管通过旋锻工艺与冲压工艺结 合加工的轴叉一体的转向传动结构。 本实用新型采用的技术方案是一种轴叉一体的转向传动结构，包括轴和节叉，其 特征是轴与节叉之间的连接方式为无缝联结。 进一步的方案是轴为一根钢管的旋锻形成段，节叉为该钢管的冲压形成段。 钢管通过旋锻达到轴部直径要求，未旋锻端冲压形成节叉部分。这样，用于转向扭 矩传递的零件完全由一根钢管加工而成，实现轴与节叉的无缝联结。 本实用新型的优点是轴与节叉之间采用无缝联结后可完全克服传统的焊接或铆 接等方式所存在的失效风险，且工艺步骤简单。
图1是实用新型的实施例的正面示意图。 图2是图1的A向放大视图。 图中1轴，2、节叉。
具体实施方式
以下结合附图详细说明此实用新型的结构 如图1和图2，一种轴叉一体的转向传动结构，包括轴l，节叉2，其特征是轴1与 节叉2之间的连接方式为无缝联结。且轴1为一根钢管的旋锻形成段，节叉2为该钢管的 冲压形成段。 本实用新型由一根钢管加工而成，通过旋锻工艺加工形成零件的轴部分，旋锻加 工可保证较高精度的轴直径，可直接用作转向柱总成支撑轴承的轴承位或与其他较高精度 孔匹配，未旋锻端冲压形成零件的节叉部分。这样，此零件则完全由一根钢管加工而成，轴 和节叉间完全为无缝联结，不但省去了轴_叉焊接或铆接等连接方式所要求的较多相关工 艺步骤，更规避了焊接、铆接的加工缺陷带来的失效风险。同时，零件由钢管加工，符合汽车 零配件轻量化设计。
权利要求一种轴叉一体的转向传动结构，包括轴(1)，节叉(2)，其特征是轴(1)与节叉(2)之间的连接方式为无缝联结。
2. 根据权利要求l所述的轴叉一体的转向传动结构，其特征是轴(1)为一根钢管的旋 锻形成段，节叉(2)为该钢管的冲压形成段。
专利摘要一种轴叉一体的转向传动结构，包括一个轴(1)，节叉(2)，其特征是轴(1)与节叉(2)之间的连接方式为无缝联结。且轴(1)为一根钢管的旋锻形成段，节叉(2)为该钢管的冲压形成段。这样，此零件则完全由一根钢管加工而成，轴和节叉间完全为无缝联结，不但省去了轴-叉焊接或铆接等加工方式所要求的较多相关工艺步骤，更规避了焊接、铆接加工缺陷带来的失效风险。同时，零件由钢管加工，符合汽车零配件轻量化设计。
文档编号B62D3/02GK201472456SQ200920176609
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月7日 优先权日2009年9月7日
发明者侯小玉, 杨洪斌, 王恒裕 申请人:四川绵阳三力股份有限公司