专利名称：一种汽车后地板加强结构的利记博彩app
技术领域：
一种汽车后地板加强结构 涉及领域 本实用新型涉及车辆工程领域，特别涉及一种汽车后地板加强结构。
背景技术：
在单壳式汽车车身结构中，各种车身面板构件都是由薄钢板冲压形成，然后将这 些板件焊接在一起，形成一定的截面形状，保证结构具有一定的刚度。轿车车身后地板一般 以单层板件冲压形成，用于安放备胎。从整个车身看，该处结构主要表现为大面积的平板状 态，该部位刚度相对较弱，容易产生局部模态，在车辆行驶过程中，很容易因为共振导致车 内噪声的产生，从而降低NVH性能，影响车辆的品质。 为了解决以上的问题，传统的方式为增加板件的厚度虽然可以提高局部的刚度， 提升振动性能，但是会导致车身重量的大幅增加，不经济，增加汽车动力系统的负担；布置 加强筋是一种比较合适的方法，能够在不显著增加结构重量的情况下，有效提高结构的局 部刚度。但是不同的布置，带来的效果是不一样的，合适的布筋方式，有利于NVH性能的显 著改进。 在不增加汽车自身重量的前提下，通过后地板加强筋的布置提高汽车后地板局部 的刚度，提高振动性能是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车后地板加强结构，以达到提高 汽车后地板局部的刚度与振动性能的目的。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车后地板加强结构，包括 后地板，其特征在于所述的后地板的底部以备胎安装位置为圆心设置有圆环筋，以备胎安 装位置为起点设有发散状直线筋，穿过圆环筋，延伸至后地板的深冲边缘，从而实现对后地 板的刚度加强与提高其振动性能。 —种汽车后地板加强结构，所述的圆环筋的圆环半径、发散状直线筋的长度根据 后地板的尺寸确定。 —种汽车后地板加强结构，所述的发散状直线筋的数量为4到6条。
—种汽车后地板加强结构，由于采用上述结构，该结构具有以下优点1、提高汽车
后地板局部的刚度与振动性能；2、避免大量增加后地板的重量而造成生产成本的提高和汽
车动力系统的负担。3、由于提高后地板的振动性能，有效的提高汽车的NVH性能。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车后地板加强结构的结构示意图； 在
图1中，1、圆环筋；2、发散状直线筋；3、备胎安装位置；4、深冲边缘；5、后地板。
具体实施方式
如图l所示，一种汽车后地板加强结构，包括后地板5，其特征在于所述的后地板 5的底部以备胎安装位置3为圆心设置有圆环筋1，以备胎安装位置3为起点设有发散状直 线筋2，穿过圆环筋1，延伸至后地板5的深冲边缘4，从而实现对后地板的刚度加强与提高 其振动性能。 —种汽车后地板加强结构，所述的圆环筋1的圆环半径、发散状直线筋2的长度根 据后地板5的尺寸确定。 —种汽车后地板加强结构，所述的发散状直线筋2的数量为4到6条。 从地板典型振动模态看，主要表现为板件法线方向的激振，板件中心部位振幅最 大，该部位一般为备胎安装部位。针对该现象，本实用新型提供一种圆环加发散状直线筋的 轮辐式布筋方式，如图l。该布筋方式中，圆环筋l以备胎的安装位置3为圆心，半径根据地 板的尺寸来确定；发散状直线筋2也以备胎安装部位为起点，穿过圆环筋1，延伸到板件深 冲边缘4。圆环筋1的宽度根据地板尺寸确定，圆环筋1的深度根据材料的可冲压性、板件 的尺寸、整车频率的分布要求、离地间隙等因素综合确定。发散状直线筋2的宽度、深度等 尺寸与圆环筋1相近，在发散状直线筋2的延伸过程中，可以根据需要逐步改变深度。对于 一般的轿车地板，所布置的加强筋深度一般取5-12mm，宽度一般取20-80mm之间，直线筋的 数量可以根据需要布置4-6条，避免形状过于复杂，不利于生产制造。 本实用新型的轮辐式布筋方式，发散状直线筋2将整个地板各个区域联系在一 起，圆环筋1又将发散状直线筋2连成一个整体，这样可以将地板连成一个具有一个定型面 的整体，极大提高局部的刚度，有效提升整车NVH性能。 对于传统的布局方式，局部分析得到一阶频率30Hz，使用本实用新型的布筋方式， 筋的深度、宽度与初始结构相当，一阶频率提高到45Hz，提高了 50%，性能提升效果明显。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种汽车后地板加强结构，包括后地板(5)，其特征在于所述的后地板(5)的底部以备胎安装位置(3)为圆心设置有圆环筋(1)，以备胎安装位置(3)为起点设有发散状直线筋(2)，穿过圆环筋(1)，延伸至后地板的深冲边缘(4)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车后地板加强结构，其特征在于所述的发散状直线 筋(2)的数量为4到6条。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后地板加强结构，包括后地板，其特征在于所述的后地板的底部以备胎安装位置为圆心设置有圆环筋，以备胎安装位置为起点设有发散状直线筋，穿过圆环筋，延伸至后地板的深冲边缘，由于采用上述结构，该结构具有以下优点1、提高汽车后地板局部的刚度与振动性能；2、避免大量增加后地板的重量而造成生产成本的提高和汽车动力系统的负担。3、由于提高后地板的振动性能，有效的提高汽车的NVH性能。
文档编号B62D25/20GK201520344SQ200920172468
公开日2010年7月7日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日
发明者叶远林, 张林波, 瞿元, 闫伟刚 申请人:奇瑞汽车股份有限公司