专利名称：发动机罩支撑结构的利记博彩app
技术领域：
发动机罩支撑结构
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种发动机罩支撑结构。背景技术：
现有技术中发动机罩与车体通过铰链连接，当要对发动机等设备进行检查或维修时需将发动机罩打开，也就是要让发动机罩在车体上旋转一定角度，然后再通过支撑杆将 发动机罩撑住，从而方便工作人员进行工作。因为支撑杆与车体也是通过铰链进行连接，当 工作人员结束工作后将发动机罩向上推起一定高度，使发动机罩与支撑杆分离，然后再将 支撑杆旋转一定角度放置在车体上，最后将发动机罩合上即可。但是有些时候，工作人员在 进行工作时会不慎将发动机罩抬高，使的发动机罩与支撑杆分离，导致发动机罩非正常的 落下而伤及到工作人员，给工作人员的生命安全造成了很大威胁，同时也反应了现有的发 动机罩支撑结构存在的安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠的发动机罩支撑结构，工作 人员用支撑杆将发动罩撑起对发动机等设备进行维修时，如工作人员不慎将发动机罩抬高 而使支撑杆与发动机罩脱离时，此发动机罩支撑结构能够使支撑杆再次撑起发动机罩，从 而保证了工作人员的人身安全。本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为提供一种发动机罩支撑结 构，包括与车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该 支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，还包括限位装置，所 述发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。本实用新型更进一步的改进是，所述限位装置为设置在所述支撑杆上的支撑条， 所述第二支撑位位于所述第一支撑位上方；不慎将所述发动机罩抬高时，所述支撑条嵌入 所述第二支撑位内。本实用新型更进一步的改进是，所述限位装置为设置在所述发动机罩上的挡板， 所述第二支撑位位于所述第一支撑位下方；所述挡板位于所述第二支撑位下方，并且所述 挡板邻近该第二支撑位。本实用新型更进一步的改进是，所述第一支撑位为凹槽，其形状、大小与所述支撑 杆端部形状、大小相应。本实用新型更进一步的改进是，所述支撑杆端部呈圆孤形，所述第二支撑位为一 字形凹槽。本实用新型更进一步的改进是，所述支撑杆与所述支撑条制成一体。相较于现有技术，本实用新型的有益效果是由于支撑杆与该支撑座为活动连接， 发动机罩与车体也为活动连接，发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，这样就使 的支撑杆与发动机罩的支撑非常的方便灵活。当支撑杆将发动机罩撑起后，如工作人员不慎将发动机罩抬高，发动机罩设有的第二支撑位与限位装置相配合便可将脱离发动机罩第 一支撑位的支撑杆再次撑住，形成第二次支撑，这样就避免了工作人员被发动机罩砸伤的 可能性，保证了工作人员在工作时的人身安全。
图1是本实用新型发动机罩支撑结构第一种实旋方式的示意图，其中支撑杆与发 动机罩为相互支撑状态。图2是图1中的支撑杆脱离发动机罩后再次形成相互支撑的示意图。图3是本实用新型发动机罩支撑结构第二种实旋方式的示意图，其中支撑杆与发 动机罩为相互支撑状态。图4是图3中的支撑杆脱离发动机罩后再次形成相互支撑的示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种发动机罩支撑结构，包括与车体的支撑座相连的支撑杆1，该支 撑杆1根部与该支撑座用铰链连接，发动机罩2与车体也用铰链连接。当工作人员要对发 动机等设备进行维修时，首先打开发动机罩2，然后再将支撑杆1旋转一定角度，使的支撑 杆1与发动机罩2相互接触，二者在相互接触时都有一定的倾斜角度，它们在相互接触时便 会形成一个相互支撑的角度，这样就使的支撑杆1将发动机罩2撑起，工作人员就可以进行 工作了。该支撑杆1包括支撑杆根部和支撑杆端部3，该支撑杆端部3为圆弧形，该发动机 罩支撑结构还包括限位装置，该限位装置为支撑条4，该支撑条4与支撑杆端部3相连，当然 该支撑条4也可直接与支撑杆1相连。在发动机罩2上设置有第一支撑位5和第二支撑位 6，该第二支撑位6位于该第一支撑位5上方，该第一支撑位5和第二支撑位6均为凹槽；该 第一支撑位5形状、大小与支撑杆端部3的形状、大小相应，该第二支撑位6呈一字形。当 对发动机等设备进行维修时，将发动机罩2打开，该支撑杆端部3嵌入第一支撑位5内，并 且该支撑杆端部3与该第一支撑位5相互接触；该支撑条4嵌入第二支撑位6内，且二者留 有一定间隙。这样就达到了支撑杆端3将发动机罩2撑起的目的。如图2所示，当工作人员不慎将图1中的发动机罩2抬高后，支撑杆端部3与第一 支撑位5分离，支撑杆1在重力的作用下而向下落，这时支撑条4与第二支撑位6相互接触， 从而将发动机罩2撑起，这样就避免了发动机罩2落下砸伤工作人员，保证了工作人员的人 身安全。该支撑杆1和支撑条4可卡接一起，也可以将其制成一体。图3给出该发动机罩支撑结构另一种实施方式的示意图，其中采用了另一种限位 装置。发动机罩2上设置的第二支撑位6位于第一支撑位5下方；该支撑杆1嵌入第一支 撑位5内，并且二者相互接触。在第二支撑位6下方设有将脱离该发动机罩2的支撑杆1 拦住的挡板9，用该挡板9代替图1中的支撑条4，该挡板9邻近该第二支撑位6。如图4所示，当工作人员不慎将图3中的发动机罩2抬高后，支撑杆1与第一支撑 位5分离，支撑杆1在重力的作用下而向下落，这时支撑杆1被挡板9拦住后，支撑杆1嵌 入第二支撑位6内，并与第二支撑位6相互接触，从而将发动机罩2再次撑起。[0021] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种发动机罩支撑结构，包括与车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，其特征在于还包括限位装置，所述发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。
2.根据权利要求1所述的发动机罩支撑结构，其特征在于所述限位装置为设置在所 述支撑杆上的支撑条，所述第二支撑位位于所述第一支撑位上方；不慎将所述发动机罩抬 高时，所述支撑条嵌入所述第二支撑位内。
3.根据权利要求1所述的发动机罩支撑结构，其特征在于所述限位装置为设置在所 述发动机罩上的挡板，所述第二支撑位位于所述第一支撑位下方；所述挡板位于所述第二 支撑位下方，并且所述挡板邻近该第二支撑位。
4.根据权利要求2所述的发动机罩支撑结构，其特征在于所述第一支撑位为凹槽，其 形状、大小与所述支撑杆端部形状、大小相应。
5.根据权利要求4所述的发动机罩支撑结构，其特征在于所述支撑杆端部呈圆孤形， 所述第二支撑位为一字形凹槽。
6.根据权利要求2或4或5所述的发动机罩支撑结构，其特征在于所述支撑杆与所 述支撑条制成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机罩支撑结构，包括与车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，还包括限位装置，所述发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。由于支撑杆与该支撑座为活动连接，发动机罩与车体也为活动连接，发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，这样支撑杆与发动机罩的支撑非常的方便灵活。支撑杆将发动机罩撑起后，如工作人员不慎将发动机罩抬高，发动机罩设有的第二支撑位与限位装置相配合便可将脱离发动机罩第一支撑位的支撑杆再次撑住，这样就避免了工作人员被发动机罩砸伤，保证了工作人员在工作时的人身安全。
文档编号B62D25/10GK201559714SQ20092016489
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者柏宏, 蒙永种, 韦学军, 黄宗斌 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司