专利名称：具有减速装置的健身车花毂的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种健身车的花毂，特别是涉及一种具有减速装置的健身车花毂。
背景技术：
运动健身车为了在不踩踏重力飞轮或是逆向旋控时，能够顺利的减速，相关业者 提出的如中国台湾(TW)公告第552966号「健身车花毂结构改良」新型专利案的健身车花 毂构造设计，该案所运用的技术手段主要是在传动结构停止作动或逆向操作时，安装在被 动轮的单向轴承会形成空转，并且单向转子与花毂之间利用减速装置相接合，利用单向转 子所设置的刹车片磨擦压接花毂所设置的止滑片及刹车片，借以让花毂及飞轮停止转动。 然而该花毂构造的减速装置的组成构件较多，必须包括有数组刹车片、止滑片、盘
型弹簧和扭力板......等构件，整体的生产成本高，并且制造、组装过于费工费时，此外，
该花毂构造的减速装置均安装于轴向位置，使得花毂必须增加轴向长度来提供安装空间， 导致健身车的宽度及占用的体积会增加。
实用新型内容为解决现有健身车花毂的减速装置有关于组成构件多、制造成本高及必须安装于 轴向位置的不足及限制，本实用新型的主要目的在于提供一种具有减速装置的健身车花 毂，本实用新型通过将减速装置以多点式分布于径向位置的设置方式，达到简化构件、降低 成本和縮短轴向空间等目的。 本实用新型实现目的采用的技术方案是提出一种具减速装置的健身车花毂，该花 毂在一端套设结合一单向轴承，该单向轴承穿设结合一从动件，在该从动件与该花毂之间 设置有一减速装置，其中该减速装置设有一锁定环和数组安装结合于该锁定环周侧的刹 止单元；其中，该锁定环套设安装于该花毂的外周侧且与该从动件相结合连动，各煞止单元
均包含有一压抵于该花毂外周侧的止滑件和一结合于该锁定环且压抵于该止滑件的止动 栓。 本实用新型可以进一步采用以下的技术措施来实现 前述的健身车花毂，其中所述的锁定环于内面形成一内环部，在该内环部的内周 面等分凹设有数道凹槽，在该锁定环的外周面对应各凹槽的位置各设有一与相对应凹槽相 通的螺孔，所述的止滑件是位于相对应的凹槽，所述的止动栓是结合于相对应的螺孔。 前述的健身车花毂，其中所述的刹止单元在止滑件与止动栓之间，依序设有一推 抵该止滑件的压块和一推抵该压块的弹性件。 前述的健身车花毂，其中所述的锁定环在朝向从动件的一侧的内周面设有一螺纹 面，该从动件在相对应的一侧凸设有一圈环垣，在该环垣的外周面设有一与该螺纹面以螺 纹相结合的螺纹面。 前述的健身车花毂，其中所述的锁定环在朝向从动件的一侧的内周面设有一螺纹设有一固定环穿设从动件且以螺纹结合于该螺纹面。 前述的健身车花毂，其中所述的从动件为链轮或皮带轮。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，包括 1.本实用新型可以预先将各刹止单元设置于锁定环，再在单向轴承未安装于花毂 的前，将锁定环套设于花毂的外周侧，整体结构精简，并且组装简单迅速。 2.本实用新型的刹止单元的构件形态简单，并且组装容易，有效地降低成本。 3.本实用新型的刹止单元以多点且呈现径向安排设置于花毂外周侧，可以有效地 縮小减速装置安装于花毂的轴向空间，降低健身车的横向宽度。 4.本实用新型的刹止单元利用止滑件压抵在花毂外周侧，可以通过止动栓沿螺 孔转动而适度迫紧或放松止滑件，有效地确保调整止滑件始终是以适当紧度来摩擦压抵花 毂。
图1
图2 图3 图4 图5 附图 (10)
固定环(142) (30) (40) 条
是本实用新型第一较佳实施例的立体剖面图； 是本实用新型第一较佳实施例的立体构件分解图； 是本实用新型第一较佳实施例的端视剖面图； 是本实用新型第一较佳实施例安装使用的示意图； 是本实用新型第二较佳实施例的立体剖面图。 中，各标号所代表的部件列表如下
毂壳(11)心轴(12)单向轴承(13， 14)从动件(131)环垣(132)螺纹面(141) 螺纹面(20)减速装置
锁定环(31)内环部(311)凹槽(32)环垣(33)螺纹面(34)螺孔 刹止单元(41)止滑件(42)压块(43)弹性件(44)止动栓(50)飞轮(60)链
具体实施方式上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详 细说明如后。 本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。 本实用新型所提供具有减速装置的健身车花毂的第一较佳实施例如图1和图2所 示，该花毂基本上是包括一毂壳10、一以可转动形态穿设结合于该毂壳IO轴心位置的心 轴11、一套设结合于该毂壳10 —端的单向轴承12、一套设结合于该单向轴承12外周侧的 从动件13，以及一设置于该从动件13与该毂壳10之间的减速装置20。 如图1、图2和图3所示，该减速装置20包括有一锁定环30和数组间隔安装于 该锁定环30周侧的刹止单元40 ;其中 该锁定环30是套设安装于该毂壳10外周侧且邻靠该从动件13的环体构造，在该 锁定环30的内面形成一与该毂壳10相匹配的内环部31，在该内环部31的内周面上等分凹 设有数道凹槽311，并在该锁定环30的外周面对应各凹槽311的位置而各设置有一与相对应凹槽311相通的螺孔34，借以安装各刹止单元40 ;该锁定环30在朝向该从动件13的一 侧凸设有一圈环垣32，在该环垣32的内周面相邻该内环部31的位置设有一螺纹面33，而 该从动件13在相对应的一侧凸设有一圈环垣131，在该环垣131的外周面设有一与该螺纹 面33以螺纹相结合的螺纹面132，借以让该从动件13与该锁定环30结合一起；以及 各刹止单元40是包含一橡皮圆柱状的止滑件41、一用以压制该止滑件41的压块 42、一压抵该压块42的弹性件43，以及一压抵该弹性件43且螺合于相对应螺孔34的止动 栓44 ;其中的弹性件43可以为螺旋弹簧、弹性块或弹性条等实施方式，如图所示的弹性件 43为螺旋弹簧的实施例，本实用新型通过该止动栓44压抵该弹性件43能够确实地压定该 止滑件41接触于该毂壳10的外周侧，并且能够具有适度的弹性调节能力； 本实用新型的各刹止单元40对应安装于该锁定环30的各螺孔34及各凹槽311 的位置，借以确保各止滑件41平衡地压抵于该毂壳10的外周侧，如图3及图4所示，健身 车的飞轮50是结合固定于该毂壳10的外周侧，该从动件13设为链轮形态，可以连结一链 条60而受动力传动该花毂。 本实用新型实施使用时， 一般的常态运作，如图3及图4所示，驱动链条60带动从 动件13及锁定环30转动，由于单向轴承12会咬住毂壳10，因此能够同步带动毂壳10和飞 轮50同时转动，并且因为该转动力量远远超过各刹止单元40止滑件41摩擦毂壳10的力 量，因此能够超越该摩擦力量而顺利带动飞轮50转动；在踩踏链条60逆向操作时，因为单 向轴承12的作用，从动件13不会通过单向轴承12带动毂壳10和飞轮50，由于从动件13 和减速装置20的锁定环30相连结，此时从动件13会受到各刹止单元40的止滑件41和未 被带动的毂壳10产生摩擦作用而产生阻力，让从动件13能够对毂壳10及飞轮50产生刹 车减速的效果；又，当链条60不驱动从动件13旋转时，飞轮50会因为惯性而持续旋转，减 速装置20的各该刹止单元40的止滑件41会压抵于毂壳10而产生摩擦阻力，达到将毂壳 10及飞轮50减速和刹车的效果。 如图5所示为本实用新型的第二较佳实施例，在本实施例中的从动件14设为皮带 轮形式，并且利用一与该环垣32相匹配且具有螺纹面142的固定环141，以螺纹结合的方 式，将该从动件14和该锁定环30相结合。当然，本实用新型也可以将从动件设为与该锁定 环30 —体成型的单件式构造。 本实用新型的减速装置20利用一锁定环30于周侧安装数组刹止单元40的方式， 以多点式的径向安排设置型态，对毂壳10施以摩擦减速作用，具有构造精简、占用体积小、 成本低及容易组装等优点。并且以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新 型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识人员，若在不脱离本实用新型 所提技术方案的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实 施例，并且未脱离本实用新型的技术方案内容，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种具有减速装置的健身车花毂，该花毂在一端套设结合一单向轴承，该单向轴承穿设结合一从动件，在该从动件与该花毂之间设置有一减速装置，其特征在于该减速装置设有一锁定环和数组安装结合于该锁定环周侧的刹止单元；其中，该锁定环套设安装于该花毂的外周侧且与该从动件相结合连动，各刹止单元均包含有一压抵于该花毂外周侧的止滑件和一结合于该锁定环且压抵于该止滑件的止动栓。
2. 根据权利要求1所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于所述的锁定环在 内面形成一内环部，在该内环部的内周面等分凹设有数道凹槽，在该锁定环的外周面对应 各凹槽的位置各设有一与相对应凹槽相通的螺孔，所述的止滑件是位于相对应的凹槽，所 述的止动栓是结合于相对应的螺孔。
3. 根据权利要求2所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于所述的止滑件是 设为圆柱状。
4. 根据权利要求3所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于所述的刹止单元 在所述止滑件与所述止动栓之间，依序设有一推抵该止滑件的压块和一推抵该压块的弹性 件。
5. 根据权利要求2所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于所述的刹止单元 在所述止滑件与所述止动栓之间，依序设有一推抵该止滑件的压块和一推抵该压块的弹性 件。
6. 根据权利要求1至5其中任一项所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于 所述的锁定环在朝向所述从动件的一侧的内周面设有一螺纹面，该从动件在相对应的一侧 凸设有一圈环垣，在该环垣的外周面设有一与该螺纹面以螺纹相结合的螺纹面。
7. 根据权利要求6所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于所述的从动件为 链轮。
8. 根据权利要求1至5其中任一项所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于 所述的锁定环在朝向所述从动件的一侧的内周面设有一螺纹面，并设有一固定环穿设所述 的从动件且以螺纹结合于该螺纹面。
9. 根据权利要求8所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于所述的从动件为 皮带轮。
10. 根据权利要求1至5其中任一项所述的具有减速装置的健身车花毂，其特征在于 所述从动件与所述的锁定环为一体成型的单件式构造。
专利摘要本实用新型提供一种具有减速装置的健身车花毂，该花毂的一端由一单向轴承连结一为链轮或皮带轮的从动件，本实用新型主要是于从动件与花毂之间设置一减速装置，该减速装置包含有一与从动件相连结的锁定环，和数组安装于该锁定环外周侧的刹止单元，各刹止单元包含一压抵于花毂外周侧的止滑件和一结合于锁定环且压抵于止滑件的止动栓，利用各刹止单元以多点且呈现径向安排设置于花毂外周侧的设计，组装容易且能够有效地缩小减速装置安装于花毂的轴向空间。
文档编号B62M25/06GK201439288SQ20092016325
公开日2010年4月21日 申请日期2009年7月1日 优先权日2009年7月1日
发明者林灿煌 申请人:林灿煌;翰滨企业股份有限公司