专利名称：车斗挡泥瓦的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车配件，具体地说是一种车斗挡泥瓦。
背景技术：
目前机动车如汽车、三轮车的挡泥瓦结构不能有效保护车斗(厢)，车辆行驶时轮 胎运转所带起的泥水等污物飞溅于车斗(厢)上対车斗(厢)产生腐蚀，縮短车斗(厢) 使用寿命，给国家资源和个人财产造成很大损失。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种车斗挡泥瓦，以有效保护车斗免受泥水等污物的 腐蚀，延长车斗使用寿命。
本实用新型是这样实现的本车斗挡泥瓦由上盖板连接外侧板和内侧板组成，内 侧板下部制成与车桥横轴直径相合的扇形并开有安装孔。在内侧板的表面制有加强筋。 本实用新型采用这种结构，将内侧板下部的扇形扣合在车桥横轴并将内侧板的板 面紧贴在车桥的立轴上，这样在内侧板下部的安装孔内穿接紧固件就可将内侧板与车桥的
立轴固定在一起，从而将整个挡泥瓦与车体固定在一起。由于挡泥瓦固定在车桥上，而未与 弓字板连接在一起，因此，本实用新型的挡泥瓦不会随车斗(厢)位置的变化而变化，而仅 与轮胎同步，从而可以更好地将轮胎运转时所带起的水和污物遮挡于挡泥瓦的内面，从而 有效保护车斗免受泥水等污物的腐蚀。本实用新型安装、拆卸方便，当挡泥瓦受泥水的腐蚀 至损后可以方便地进行更换。
图1是本实用新型安装示意图。 图2是图1的右视图。 图3是本实用新型主视图。 图4是本实用新型后视图。 图5是本实用新型右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明图1、图2、图3、图4、 图5所示，车斗挡泥瓦由上盖板9连接外侧板1和内侧板10组成。图2、图3、图4 所示，内侧板10下部制成与车桥横轴42直径相合的扇形并开有安装孔2。在内侧板10的 表面制有加强筋。加强筋包括沿内侧板10径向分布的加强筋6和将加强筋6连接在一起 的横筋ll(图4所示)，这样可以使挡泥瓦更加坚固耐用。 图4所示，为使当泥瓦与车体固定更加坚固，可以在内侧板10表面固接有可与车 桥相接的斜支撑杆8。[0014] 如图1、图2所示，本实用新型安装于车体5下方，将内侧板10下部的扇形扣合在 车桥横轴42上，并将内侧板10的板面紧贴在车桥的立轴41上，这样在内侧板10下部的安 装孔2内穿接紧固件就可将内侧板10与车桥的立轴41固定在一起。这样，本实用新型和 轮胎3均安装于车桥上，使得二者之间的相对位置是固定的，从而起到更好的防护作用。
权利要求一种车斗挡泥瓦，由上盖板(9)连接外侧板(1)和内侧板(10)组成，其特征在于内侧板(10)下部制成与车桥横轴(42)直径相合的扇形并开有安装孔(2)；在内侧板(10)的表面制有加强筋。
2. 根据权利要求l所述的车斗挡泥瓦，其特征在于所述加强筋包括沿内侧板(10)径向 分布的加强筋(6)和将加强筋(6)连接在一起的横筋(11)。
3. 根据权利要求1或2所述的车斗挡泥瓦，其特征在于内侧板(10)表面固接有可与车 桥相接的斜支撑杆(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种车斗挡泥瓦，其结构由上盖板连接外侧板和内侧板组成，改进之处在于内侧板下部制成与车桥横轴直径相合的扇形并开有安装孔。在内侧板的表面制有加强筋。本实用新型固定于机动车车桥，可以更好地将轮胎运转时所带起的水和污物遮挡于挡泥瓦的内面，从而有效保护车斗免受泥水等污物的腐蚀。本实用新型安装、拆卸方便，当挡泥瓦受泥水的腐蚀至损后可以方便地进行更换。
文档编号B62D25/16GK201457485SQ20092010446
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者孙雨华 申请人:孙雨华