专利名称：电动车把立与叉立的连接结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于电动车领域，尤其是一种电动车把立与叉立的连 接结构。
背景技术：
电动车前轮的叉立有三个主要用途， 一是在其下端安装前轮车 轴，二是在其中部套装车架首管以实现叉立与车架首管的相对径向转 动，三是在其上端与安装有车把的把立同轴固装。目前电动车的把立 与叉立的同轴连接是沿用自行车的安装方式，即在叉立上端的管内同 轴固装一外延管，该外延管安装入把立以使把立与叉立实现同轴，在 把立内套穿一长螺栓，该长螺栓在把立前端通过螺纹啮合安装一涨 管，通过旋转把立上端的螺栓，使涨管逐渐偏心并涨紧在叉立管内， 由此实现叉立与把立的同轴定位装配。由此可见，把立'对叉立的驱动
是通过涨管，属于间接驱动；并且叉立转向时把立上的涨管不但需要 承受轴向力的作用，同样要承受径向力的作用。这种连接方式其结构 方显得复杂，安装较为繁琐，成本较高。 发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简 单、成本低廉、安装方便且车立直接驱动叉立的电动车把立与叉立的 连接结构。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的
一种电动车把立与叉立的连接结构，包括叉立、车头组件、把立， 车头组件通过螺纹啮合安装在叉立上，叉立套装在把立内，其特征在 于加长叉立上端的长度，将叉立的加长部分直接套装在把立内，并 采用在把立下端所固装的锁环直接锁定叉立。
而且，在把立内的叉立上套装一轴向制有贯通开口的铝管。
本实用新型的优点和有益效果为
1、本连接结构是采用加长叉立上端的长度，将叉立的加长部分 采用在把立下端通过固装的锁环直接锁定叉立，以使把立与叉立同轴 固定。这种结构形式，可使把立直接驱动叉立，省略了外延管、涨管 等中间环节，因此可以降低生产成本、简化整个安装过程、縮短装配
3时间、提高生产效率。
2、 本连接结构适用一般电动自行车，也适用一些非标车辆，如 对于把立内径与叉立外径相差较大的安装，采用在把立内的叉立上套 装一轴向制有贯通开口的铝管，以填补直径差；此外，该铝管还可以 保护叉立外壁所制外螺纹防止其被磨损，延长叉立的使用寿命。
3、 本实用新型设计科学合理、结构简单、组装方便、装配效率 高且生产成本低，将叉立的加长部分采用在把立下端通过固装的锁环 直接锁定叉立，提高拐弯时的灵活性与可控性，是一种适宜在电动车 行业推广应用的把立与叉立新型连接结构。
图1是本实用新型的主视图2是图1的剖视图(局部)；
图3是图1的A-A向截面剖视放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只 是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种电动车把立与叉立的连接结构，包括叉立4、车头组件3、 把立l，车头组件通过螺纹啮合安装在叉立上，叉立套装在把立内。 本实用新型是采用加长叉立上端的长度，将叉立的加长部分直接套装 在把立内，并采用在把立下端所固装的锁环2采用锁紧螺钉直接锁定 叉立，以使把立与叉立同轴固定，把立的下部均布制有几个轴向开槽， 以便于锁紧。这种结构形式，可使把立直接驱动叉立，省略了原有的 外延管及涨管等中间环节，以降低生产成本、简化整个安装过程、縮 短装配时间、提高生产效率。
由于电动车结构形式较多，对于把立内径与叉立外径相差较大的 安装，可以采用在把立内的叉立上套装一轴向制有贯通开口的铝管5 ， 以填补直径差，该铝管还可以保护叉立外壁所制外螺纹防止其被磨 损，延长叉立的使用寿命。
权利要求1.一种电动车把立与叉立的连接结构，包括叉立、车头组件、把立，车头组件通过螺纹啮合安装在叉立上，叉立套装在把立内，其特征在于加长叉立上端的长度，将叉立的加长部分直接套装在把立内，并采用在把立下端所固装的锁环直接锁定叉立。
2. 根据权利要求1所述的电动车把立与叉立的连接结构，其特征 在于在把立内的叉立上套装一轴向制有贯通开口的铝管。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车把立与叉立的连接结构，包括叉立、车头组件、把立，车头组件通过螺纹啮合安装在叉立上，叉立套装在把立内，其特征在于加长叉立上端的长度，将叉立的加长部分直接套装在把立内，并采用在把立下端所固装的锁环直接锁定叉立。本实用新型设计科学合理、结构简单、组装方便、装配效率高且生产成本低，将叉立的加长部分采用在把立下端通过固装的锁环直接锁定叉立，提高拐弯时的灵活性与可控性，是一种适宜在电动车行业推广应用的把立与叉立新型连接结构。
文档编号B62K21/18GK201419775SQ20092009663
公开日2010年3月10日 申请日期2009年5月6日 优先权日2009年5月6日
发明者李世爽 申请人:天津泰美自行车有限公司;李世爽