专利名称：一种折叠式多功能自行车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于一种交通工具，涉及一种自行车，尤其是涉及一种折叠式可作为 行李拉运、凳子的多功能自行车。
技术背景公知的自行车作为我国广大人民主要的交通工具已存在多年，随着社会的发展和 人们生活水平的提高，很多人需要到外地旅游或探亲，由于使用目的的不同，所选用的自行 车也各不相同，现有的自行车的骑行者以旅游、锻炼身体或代步所用，也有少年儿童是以体 育运动为主要目的；但是很多人需要出门旅行或到异地办事，携带现有的自行车肯定不方 便“无法折叠”，旅途中火车上人多座位较少携带凳子又很麻烦；下车后行李的运输也是个 难题；所以有必要设计一种可以解决上述不便的自行车。
发明内容为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种折叠式多功能自行车，本实用 新型所述的折叠式多功能自行车通过改变车梁的结构和链条的形式，使得本实用新型具有 可折叠、可作为座椅使用并可担当小型运货车的功能；本实用新型所述结构设计简单，易于 实施。为实现上述发明目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种折叠式多功能自行车，包含自行车本体，所述自行车主要包括用于变形的可 伸缩、折叠的梁体设置；用于车辆行驶的传动机构；所述用于变形的可伸缩、折叠的梁体设 置包括前梁、伸缩内梁、伸缩外梁及后梁，在所述伸缩外梁的一端通过铰链B连接后梁，所 述伸缩外梁的另一端设置有锁紧机构，伸缩内梁穿插在锁紧机构内或伸缩内梁与伸缩外梁 设置为一体，所述伸缩内梁的另一端通过铰链C连接前梁；所述前梁的中部连接车把立管， 所述后梁的中部连接后支撑管，在所述伸缩外梁的上部设置固定机构，在所述伸缩外梁的 下部设置固定梁形成完整的变形的可伸缩、折叠的梁体设置。所述的折叠式多功能自行车，所述车辆行驶的传动机构包括固定梁、大链轮、小链 轮、链条、同步带大轮、飞轮及同步传动带，在所述固定梁的一端设有大链轮，在固定梁的另 一端设有小链轮和同步带大轮，大链轮通过链条连接小链轮，所述同步带大轮通过同步传 动带连接飞轮，所述飞轮设置在后轮的一侧形成完整的车辆行驶的传动机构。所述的折叠式多功能自行车，所述的小链轮和同步带大轮可以设置为一体。所述的折叠式多功能自行车，在车把立管的下部设有前轮，在车把立管的中部设 有铰链D，所述车把立管的上端设有锁紧头，车把伸缩内管下端穿插在车把立管内，所述车 把伸缩内管的上端设有车把。所述的折叠式多功能自行车，在后梁中部设置的后支撑管下部设有后轮，所述后 支撑管中部设有使支撑管折弯的铰链A，在支撑管的上端设有锁紧头，所述车座下部的弯管 穿插在支撑管的上端管径内。[0010]所述的折叠式多功能自行车，在固定梁的外侧任意部位设有支架。所述的折叠式多功能自行车，在大链轮的两侧设置有脚蹬。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果；本实用新型所述的折叠式多功能自行车，通过将车梁变更为直线型排列 ，并将所 述车梁分割为前梁、伸缩内梁、伸缩外梁及后梁四部分或将所述伸缩内梁、伸缩外梁合并为 一个，也就是所述车梁前后部分的前梁、后梁可以折叠为一个“]”形，并通过固定机构将折 叠后呈“]”形的梁体固定，固定后的梁体便是一个凳子，也可将所述固定后的梁体当成放置 行李的载体，和闭后的车把可作为拉手；本实用新型克服了传统自行车作用单一的缺陷。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的折叠俯视结构示意图。图3是图2的A向示图。图4是图2的B向示图。在图中1、车座；2、锁紧头；3、后支撑管；4、固定机构；5、铰链A ;6、铰链B ;7、后 梁；8、小链轮；9、固定梁；10、同步传动带；11、飞轮；12、后轮；13、支架；14、前轮；15、伸缩 内梁；16、前梁；17、铰链；C 18、大链轮；19、锁紧机构；20、铰链；D ；21、链条；22、车把伸缩 内管；23、车把；24、伸缩外梁；25、同步带大轮。
具体实施方式
通过下面的实施例可以更加详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面 实施例的组合方式；公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，包括等同 替换的结构形式；在图1、2、3或4中所述的一种折叠式多功能自行车，包含自行车本体，所述自行车 主要包括用于变形的可伸缩、折叠的梁体设置；用于车辆行驶的传动机构；所述用于变形 的可伸缩、折叠的梁体设置包括前梁16、伸缩内梁15、伸缩外梁24及后梁7，在所述伸缩外 梁24的一端通过铰链B6连接后梁7，所述伸缩外梁24的另一端设置有锁紧机构19，伸缩 内梁15穿插在锁紧机构19内或伸缩内梁15与伸缩外梁24设置为一体，所述伸缩内梁15 的另一端通过铰链C17连接前梁16 ；所述前梁16的中部连接车把立管，所述后梁7的中部 连接后支撑管3，在所述伸缩外梁24的上部设置固定机构4，在所述伸缩外梁24的下部设 置固定梁9形成完整的变形的可伸缩、折叠的梁体设置。所述车辆行驶的传动机构包括固定梁9、大链轮18、小链轮8、链条21、同步带大轮 25、飞轮11及同步传动带10，在所述固定梁9的一端设有大链轮18，在固定梁9的另一端 设有小链轮8和同步带大轮25，大链轮18通过链条21连接小链轮8，所述同步带大轮25 通过同步传动带10连接飞轮11，所述飞轮11设置在后轮12的一侧形成完整的车辆行驶的 传动机构。所述的小链轮8和同步带大轮25可以设置为一体；在车把立管的下部设有前轮 14，在车把立管的中部设有铰链D20，所述车把立管的上端设有锁紧头2，车把伸缩内管22下端穿插在车把立管内，所述车把伸缩内管22的上端设有车把23 ；在后梁7中部设置的后 支撑管3下部设有后轮12，所述后支撑管3中部设有使支撑管3折弯的铰链A5，在支撑管 3的上端设有锁紧头2，所述车座1下部的弯管穿插在支撑管3的上端管径内；在固定梁9 的外侧任意部位设有支架13 ；在大链轮18的两侧设置有脚蹬。需要说明的是本实用新型未公开的闸线的安装、车闸的设置等均为现有的或成熟 的技术，上述结构由于不是本实用新型的保护范围，所以本实用新型未加详细描述，但并不 影响本实用新型的实施。本实用新型通过将车梁变更为直线型排列，并将所述车梁分割为前梁16、伸缩内 梁15、伸缩外梁24及后梁7四部分或将所述伸缩内梁15、伸缩外梁24合并为一个，然后将 前梁16、后梁7的连接铰链C17、铰链B6处折弯为一个“]”形，并通过固定机构4将折叠后 呈“]”形的梁体固定，固定后的梁体便是一个凳子，也可将所述固定后的梁体当成放置行李 的载体，由于考虑到车座1可能会影响使用，所以将车座1设置为活动形式，也就是车座1 可以沿着车座1下部的支撑杆转向并向下滑动，本实用新型设计的结构紧凑，易于实施，所 占位置较小，具有一定的市场前景。
权利要求一种折叠式多功能自行车，包含自行车本体，所述自行车主要包括用于变形的可伸缩、折叠的梁体设置；用于车辆行驶的传动机构，其特征是；所述用于变形的可伸缩、折叠的梁体设置包括前梁(16)、伸缩内梁(15)、伸缩外梁(24)及后梁(7)，在所述伸缩外梁(24)的一端通过铰链B(6)连接后梁(7)，所述伸缩外梁(24)的另一端设置有锁紧机构(19)，伸缩内梁(15)穿插在锁紧机构(19)内或伸缩内梁(15)与伸缩外梁(24)设置为一体，所述伸缩内梁(15)的另一端通过铰链C(17)连接前梁(16)；所述前梁(16)的中部连接车把立管，所述后梁(7)的中部连接后支撑管(3)，在所述伸缩外梁(24)的上部设置固定机构(4)，在所述伸缩外梁(24)的下部设置固定梁(9)形成完整的变形的可伸缩、折叠的梁体设置。
2.根据权利要求1所述的折叠式多功能自行车，其特征是；所述车辆行驶的传动机构 包括固定梁(9)、大链轮(18)、小链轮⑶、链条(21)、同步带大轮(25)、飞轮(11)及同步传 动带(10)，在所述固定梁(9)的一端设有大链轮(18)，在固定梁(9)的另一端设有小链轮 (8)和同步带大轮(25)，大链轮(18)通过链条(21)连接小链轮(8)，所述同步带大轮(25) 通过同步传动带(10)连接飞轮(11)，所述飞轮(11)设置在后轮(12)的一侧形成完整的车 辆行驶的传动机构。
3.根据权利要求2所述的折叠式多功能自行车，其特征是；所述的小链轮(8)和同步 带大轮(25)可以设置为一体。
4.根据权利要求1述的折叠式多功能自行车，其特征是；在车把立管的下部设有前轮 (14)，在车把立管的中部设有铰链D (20)，所述车把立管的上端设有锁紧头(2)，车把伸缩 内管(22)下端穿插在车把立管内，所述车把伸缩内管(22)的上端设有车把(23)。
5.根据权利要求1所述的折叠式多功能自行车，其特征是；在后梁(7)中部设置的后 支撑管(3)下部设有后轮(12)，所述后支撑管(3)中部设有使支撑管(3)折弯的铰链A(5)， 在支撑管(3)的上端设有锁紧头(2)，所述车座(1)下部的弯管穿插在支撑管(3)的上端管 径内。
6.根据权利要求2所述的折叠式多功能自行车，其特征是；在固定梁(9)的外侧任意 部位设有支架(13)。
7.根据权利要求2所述的折叠式多功能自行车，其特征是；在大链轮(18)的两侧设置有脚蹬。
专利摘要一种折叠式多功能自行车，在所述伸缩外梁(24)的一端通过铰链B(6)连接后梁(7)，所述伸缩外梁(24)的另一端设置有锁紧机构(19)，伸缩内梁(15)穿插在锁紧机构(19)内或伸缩内梁(15)与伸缩外梁(24)设置为一体，所述伸缩内梁(15)的另一端通过铰链C(17)连接前梁(16)；所述前梁(16)的中部连接车把立管，所述后梁(7)的中部连接后支撑管(3)，在所述伸缩外梁(24)的上部设置固定机构(4)，在所述伸缩外梁(24)的下部设置固定梁(9)；本实用新型设计简单，易于实施。
文档编号B62K15/00GK201566768SQ20092009175
公开日2010年9月1日 申请日期2009年5月30日 优先权日2009年5月30日
发明者郭书森 申请人:郭书森