专利名称：五轮汽车底盘的利记博彩app
技术领域：
本书用新型属汽车领域，是一种完全、彻底、颠覆现有汽车底盘设计能给人更安
全、更方便、更灵活的五轮汽车底盘。
背景技术：
底盘是汽车的根基，就算内饰、造型设计得再美轮美奂，若是底盘的技术水平低 下，也必定导致"后天不足"，常听人抱怨某车"发飘"转向时速度不敢太快，担心侧翻，路况 稍不好就感觉颠簸等等，可以说，造成这些症结的原因有很多，但最重要的因素还是在于底 盘灯功力不足。底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系、其中最重要的是形式系中的悬挂 系统。所谓悬挂系统就是连接车轮与车身的结构，目前汽车行业悬挂系统有非独立悬挂、非 独立悬挂。独立悬挂优点结构简单成本低廉。缺点，稳定性、舒适性差，转向时易侧翻；独立 悬挂优点，稳定性、舒适性较好。缺点，结构复杂、成本高、维修不便，遇侧风、路况差事也易 侧翻；急速刹车易甩尾；两种悬挂方式共同缺点是高速行驶爆胎时产生车毁人亡事故；车 轴断裂时产生的事故。
发明内容本实用新型的任务是提供一种通过简单、稳定的五轮底盘。解决现有技术无法
解决的稳定性、舒适性差，易侧翻，爆胎易出交通事故；并能实现现有技术无法完成的原地
360°旋转；单轮驱动迅速转换五轮驱动等功能。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 将五个车轮分别独立固定于车架上，多个单一车轮由固定架构成多个车轮组体， 每个固定架上装有两组六个不同方向减震弹簧，改原有车轴为稍宽于车轮的短车轴，安装 位置不同于现有技术，为五轮三列四排式结构，中、大型车为七轮三列五排式结构。即五轮 指车有一个驱动轮，四个从动轮；纵向看三车轮成一直线，中间轮为驱动轮，前为前轮，后为
后轮，另两轮在前轮、驱动轮两侧成一直线排列形成侧轮。四排，是从前到后数依次是前轮、 侧轮、驱动轮、后轮。此结构特征是最为稳定、安全，高速行驶时即便发生爆胎其重心不会偏 移仍能正常高速行驶。 井式转向系统，两组转向杆行成"井"字型，两长转向杆与前轮、后轮上的转向横杆 相连；两短转向杆与两侧轮上的转向横杆相连；两组转向杆交叉点相连与转向盘中；转向 盘中设有转向限位装置；转向方杆上连方向盘下连转向盘；此结构转向灵活，单轮驱动能 完成原地360。旋转。 完全独立悬挂系统区别与现有技术，先将固定架固定车轮，形成五个单一车轮组 体；再将车架固定通过套孔固定固定架；每个车轮固定架上装两组六个不同方向减震弹 簧，五个轮共计三十个减震弹簧；此结构简单，稳定性、舒适性好，安全有保证。以下结合附图与对本实用新型五轮汽车底盘结构进一步说明。
图1是本实用新型实例完全独立悬挂系统纵向剖面图。
图2是本实用新型实例完全独立悬挂系统横向剖面图。[0014] 图3是本实用新型实例井式转向系统俯视图；五轮三列四排结构图。
图4是本实用新型实例井式转向正视图。
图5是本实用新型实例车架结构正视图；车架结构俯视图。 图中1.转向横杆，2.上轴承，3.车架，4.下轴承，5.固定架，6.减震弹簧，7.短车 轴，8.车轮，9.长转向杆，IO.短转向杆，ll.转向盘，12.转向方杆，13.转向限位，14.车架， 15.套孔，16.方向盘，17.螺丝，18.连接孔，19.驱动轮，20.前轮，21.侧轮，22.后轮。
具体实施方式在
图1所示实例中车轮8通过短车轴7与固定架5相连，固定架5上依次安装下 轴承4、车架3、上轴承2、转向横杆l，转向横杆1上开有连接孔18，螺丝17固定转向横杆 l，形成完全独立悬挂系统。 在图2本实用新型实例中车架3套于固定架5上的杆上两端由上轴承2与下轴承 4固定，固定架上装有两组共六个减振弹簧6。 在图3.所示本实用新型实例中驱动轮19、前轮20、两侧轮21、与后轮22位置摆放 利于一对长转向杆9和一对短转向杆10交叉，交叉点相连形成井字形结构，长转向杆9与 短转向杆10八个头与前轮20、后轮22、两侧轮21上的转向横杆1相连，转向盘11中装有 转向方杆12、两个转向限位13，形成井式转向系统。 在图4.本实用新型实例驱动轮19由上的转向横杆1固定于车架14上其余车轮8 上的固定架5通过转向横杆1与长转向杆9短转向杆10相连，转向方杆12上接方向盘16 下接转向盘ll。 在图5.所示本实用新型实例车架14上开套孔15。
权利要求一种五轮汽车底盘，其特征是由多个单一车轮由固定架构成多个车轮组体，每个固定架上装有两组六个不同方向减震弹簧。
2. 根据权利要求1所述的五轮汽车底盘，其特征是车轮的摆放形式五轮三列四排结 构，中、大型汽车为七轮三列五排结构，即汽车有五个轮子，前轮、驱动轮、后轮、两侧轮，前 轮和驱动轮后轮成一直线，两侧轮分置该直线两侧前轮和驱动轮之间。
3. 根据权利要求1所述的五轮汽车底盘，其特征是井式转向结构由两组转向杆形成 "井"字型。
专利摘要一种能带给人们更安全、更方便、更简单、更灵活的五轮汽车底盘。其特征在于五轮三列四排结构(中型汽车为七轮三列五排结构)，即汽车有五个轮子，前轮、驱动轮、后轮、两侧轮，摆放安装形式，前轮和驱动轮后轮成一直线，两侧轮分置该直线两侧前轮和驱动轮之间；井式转向结构由两组转向杆“井”字形，转向盘安装“井”字形中间转向方杆上连方向盘下连转向盘；完全独立的悬挂结构是将固定架固定车轮形成五个单一车轮组体，车架通过车架套孔与固定架安装，固定架上装有两组不同方向的减震弹簧；五轮汽车底盘的效果结构简单、安全、转向灵活、舒适性好、稳定性好，解决现有底盘技术的缺陷，高速行驶爆胎仍能正常行驶，遇强侧风不会侧翻。能实现原地360°转向，单轮变五轮驱动是五轮汽车底盘的特有功能。
文档编号B62D1/14GK201516869SQ200920025138
公开日2010年6月30日 申请日期2009年5月9日 优先权日2009年5月9日
发明者王晖 申请人:王晖