专利名称：转向器极限位置卸荷装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种转向器极限卸荷装置。
背景技术：
转向器卸荷装置是对整个转向系统实行保护的装置。当转向器达到最大转角时，卸荷装 置打开，使转向器的高低爪腔串通，起到卸载作用，从而减少转向系统发热及减少转向系。 现有国内许多转向器都没有安装极限位置卸荷装置，以至于汽车转向达到最大角度时，转向 器内依然处于最大工作压力下工作，使车身变形。近年国内外已有转向器卸荷装置的相关文 献报导，如ZL01271724.x专利，为上下卸荷结构上腔卸荷阀由支撑管、弹簧、钢球、顶杆、 垫密圈、导杆等组成；下腔卸荷阀由调整螺栓、泄压阀座、卸压阀体、支撑管、钢球、扭杆 等组成。上腔卸荷阀的限位转角是靠齿条活塞与螺杆的相对位置决定的，下腔卸荷阔限位转 角是靠齿条活塞与转向器壳体的相对位置决定的，该卸荷系统结构复杂，制作成本高，零部 件较多，装配和加工工艺复杂。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种具有精确地保证车轮的极限转角与转向器的最大转角问歩 调整的转向极限位置卸荷装置，以保护动力转向系统安全，避免极限位置时车身变形。
本实用新型的技术方案是在活塞腔内安装两个单向阀，单向阀位置自动调整，阀座可在 阀套中移动，当到极限位置停止，从而保证单向阀在汽车所需最大转角时工作。其具体结构 是转向器极限位置卸荷装置包括转向器壳体[l]、活塞[2]、限位阀套[3]、限位阀座[4]、限 位阀芯[5]和弹簧[6]，其特征是在活塞[2]腔体内安装有两个单向阀，单向阀与车轮的定位摆 角同步运行，该单向阀的限位阀座安装在限位阀套[3]中可在阀套中移动，外围装有弹簧[6] 的限位阀芯[5]安装在限位阀座[4]内。
本装置更精确地实现同步调整卸荷的设计结构两个单向阀对称安装在活塞[2]腔体内， 工作时两个单向阀限位阀芯[5]的端面相接触。
本实用新型解决了当汽车转向达到最大转角时，实现转向器内部精确调整卸荷，使汽车转向系统不再承受大的液压作用力，其中包括拉杆、前桥等部件，保护了转向系统更加安全；
本装置结构简单，零部件加工装配成本低，零部件通用、互换性强。
附图为木实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图，在转向器壳体1的活塞2空腔内对称安装两个单向阀，单向阀与车轮的定位 摆角同步运行调整卸荷，该单向阀主要由限位阀套3、限位阀座4、限位阀芯5和弹簧6构成， 限位阀座4安装在限位阀套3中并能在阀套中移动，在达到极限位置时停止移动，来保证单 向阀在汽车所需最大转角时工作。弹簧6分别装在两个限位阀芯5接触端部的外围，该阀芯 5安装在限位阀座4内。当转向器转动到极限位置时，活塞2向一方运动，两个单向阀限位 阀芯5的端面相接触，单向阀被打开，使左右高低压腔相通，从而起到卸荷保护转向系统安 全的作用。
权利要求1、一种转向器极限卸荷装置，包括转向器壳体[1]、活塞[2]、限位阀套[3]、限位阀座[4]、限位阀芯[5]和弹簧[6]，其特征是在活塞[2]腔体内安装有两个单向阀，单向阀与车轮的定位摆角同步运行，该单向阀的限位阀座安装在限位阀套[3]中可在阀套中移动，外围装有弹簧[6]的限位阀芯[5]安装在限位阀座[4]内。
2、 按照权利要求1所述的转向器极限卸荷装置，其特征在于所述的两个单向阀对称安 装在活塞[2]腔体内，工作时两个单向阀限位阀芯[5]的端面相接触。
专利摘要一种转向器极限卸荷装置，包括转向器壳体(1)、活塞(2)、限位阀套(3)、阀座(4)、阀芯(5)和弹簧(6)，其特点是在活塞(2)腔体内安装有两个单向阀，单向阀与车轮的定位摆角同步运行，该单向阀的限位阀座安装在限位阀套(3)中可在阀套中移动，外围装有弹簧(6)的限位阀芯(5)安装在限位阀座(4)内。本装置更精确地实现同步调整卸荷的设计结构两上单向阀对称安装在活塞(2)腔体内，工作时两个单向阀限位阀芯(5)的端面相接触。该装置解决了当汽车转向达到最大转角时，实现转向器内部精确调整卸荷，使汽车转向系统不再承受大的液压作用力，其中包括拉杆、前桥等部件，保护了转向系统更加安全；本装置结构简单，零部件加工装配成本低，零部件通用、互换性强。
文档编号B62D5/30GK201371859SQ20092001250
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者刘成国 申请人:刘成国