专利名称：台车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于搬运物品的台车，更详细地说，即涉及能够以自立状态收存的台车。
背景技术：
一直以来，使用于搬运物品的台车为了在被收存时或车辆搬运时尽量少占空间， 并且即使在维持自立状态时也能折叠而构成，例如本申请人发明的台车(参见专利文献 1)。该台车为了通过辅助脚轮以前倾姿势支承折叠了载物台而自立的台车，使为了承 载货物而特意制作的作为载物台的底板可位于折叠的台车的靠前的位置，使自立的台车的 该重心尽可能位于前方。由此，在折叠台车时，与将作为载物台的底板向台车后侧、即向背框部件一侧折叠 成立起状态这种一直以来多数人所习惯的折叠方法不同，将底板向台车的左右侧框部件的 一侧折叠成立起状态，所以在折叠该台车时，人们往往非常困惑，导致作业无法顺畅进行而 进展缓慢。专利文献1(日本)特许3927220号公报(第1 9页，附图1 12)
发明内容
本发明提供一种台车，能够极力减少以前倾姿势自立收存的台车在收存时向后侧 翻倒的危险性，可以使该台车的作为载物台的底板的折叠方向成为与现有的台车的底板的 折叠方向相同的背方向而进行折叠。为解决上述问题，本发明的台车构成为设置有承载货物的载物台、配置于台车 前后的台车移动用的主脚轮以及台车收存时用的辅助脚轮，载物台可向后侧主脚轮方向折 叠，且前侧主脚轮可向后侧主脚轮方向移动，通过载物台向后侧主脚轮方向折叠且前侧主 脚轮向后侧主脚轮方向移动，使辅助脚轮比前侧主脚轮更向前方突出；当所述载物台向后 侧主脚轮方向折叠且前侧主脚轮向后侧主脚轮方向移动时，该前侧主脚轮中至少一个主脚 轮构成为比后侧主脚轮更向后方突出，当要折叠载物台使台车处于自立状态而该台车向后 方倾斜时，通过比后侧主脚轮更向后方突出的至少一个前侧主脚轮来保持自立。另外，其构成为所述载物台由底板部件、左右侧框部件以及背框部件构成，底板 部件可向背框部件内侧折叠，另外，左右侧框部件也能够分别向背框部件内侧折叠。另外，其构成为前侧主脚轮与所述左右侧框部件各自的折叠动作同步地移动。另外，其构成为当所述左右侧框部件向背框部件内侧折叠时，能够折叠成位于向 背框部件内侧折叠后的底板部件的前方。另外，其构成为当重叠摆放折叠了所述载物台而自立的台车时，使比后侧主脚轮 更向后方突出的那个前侧主脚轮能够进入到重叠摆放的后侧台车的折叠的载物台的下方。根据本发明的台车，该台车使载物台向后侧主脚轮方向折叠，且使台车前侧所具
3有的主脚轮移动到后侧主脚轮附近，由此使前侧主脚轮中至少一个主脚轮比后侧主脚轮更 向后方突出，且通过前侧主脚轮的移动，辅助脚轮比该移动后的前侧主脚轮更向前方突出。因此，使作为载物台的底板的折叠方向成为能够像一直以来人们所习惯的向台车 的后侧折叠的方向，即使在折叠了载物台的台车自立的状态下的该台车的重心比以前更向 后方移动，台车向后侧翻倒的可能性增大的情况下，如上所述，在折叠台车而形成自立状态 时，由于前侧主脚轮中至少一个主脚轮位于比后侧主脚轮更向后方突出的位置，因此即使 在自立的台车向后方倾斜的情况下，也能通过比后侧主脚轮更向后方突出的前侧主脚轮中 至少一个主脚轮来保持自立，可防止向后方倾斜的台车翻倒。另外，所述辅助脚轮从该台车的前方支承由于载物台的折叠而重心偏向前方地自 立的台车，因此可由该辅助脚轮来防止台车向前方翻倒。而且，在具有即使稍稍被碰自立稳定状态也易于破坏而翻倒的可能性的轻量化的 台车的情况下，例如用树脂材料制成台车的载物台的情况下，比后侧主脚轮更向后方突出 的前侧主脚轮中至少一个主脚轮也能防止台车向后方翻倒，另外，通过所述辅助脚轮能够 防止台车向前方翻倒，因此可使该轻量化的台车安全地自立。进而，当重叠摆放多台折叠了载物台而自立的台车时，比后侧主脚轮更向后方突 出的前侧主脚轮能进入到重叠摆放的后侧的台车的折叠的载物台下方，因此，该台车可无 间隙地重叠摆放，并且可笔直地向前方重叠摆放，因此在收存或搬运台车时不会浪费空间。
图1是表示本发明的台车的实施例的立体图。图2是表示图1所示的台车的相反侧的立体图。图3是折叠的台车的侧视图。图4是表示收存时的状态的台车的侧视图。图5是表示两台台车重叠摆放状态的侧视图。图6是表示多台台车重叠摆放状态的侧视图。图7是表示台车的实施例的立体图。图8是表示台车重叠摆放时的辅助脚轮部分的状态的局部剖视图。图9是表示台车的其他实施方式并表示折叠动作的立体图。标号说明1 台车2 底板2a 支承板2b底板托架3 侧框3a 侧板4 侧框4a 侧板5 背框5a 背板
6连接件6a连接件6b 铰链7前侧主脚轮8后侧主脚轮9支承臂10辅助脚轮11 支柱12 地面
具体实施例方式以下基于附图，对本发明的台车进行说明。实施例1图1和图2表示本发明的台车，并且是表示该台车的折叠状态的立体图。图1表 示从成为台车后侧的背框5 —侧看到的状态，而图2表示从成为台车前侧的折叠后的左右 侧框(侧框3、侧框4) 一侧看到的状态。台车1由下述部件构成底板2部件、左右侧框(侧框3、侧框4)部件、背框5部 件、作为移动用车轮的前后主脚轮(前侧主脚轮7、后侧主脚轮8)、用于使折叠的台车1安 全地自立的辅助脚轮10 (参照图2)。根据图1及图2，在台车1的折叠状态下，成为载物台的底板2位于以向背框5的 前侧立起的状态而折叠的位置，侧框4位于向底板2的前侧折叠的位置，所述底板2以向背 框5的前侧立起的状态而折叠，侧框3位于向侧框4的前侧折叠的位置。另外，在上述台车1的底板2上方设置的用于防止货物倒塌的各框部件(侧框3、 侧框4、背框5)上，在背框5的两侧通过连接件6分别可自由弯折地连接侧框3和侧框4， 该连接件6的背框5 —侧与该背框5固定，而在侧框3与侧框4 一侧，由于这些侧框3和侧 框4贯通于连接件6内，所以侧框3和侧框4可自由转动。另外，作为移动用车轮的前后主脚轮分别设置于台车1的前后左右，该主脚轮的 前侧主脚轮7的一个固定于侧框3部件的前端，另一个固定于侧框4部件的前端，另外，后 侧主脚轮8固定于背框5部件的左右两侧。另外，如上所述，成为载物台的底板2以向背框5前侧立起的状态折叠，侧框4向 底板2的前侧折叠，所述底板2以向背框5前侧立起的状态折叠，侧框3向侧框4的前侧折 叠，由此，如图1所示，设置在侧框4上的前侧主脚轮7位于比背框5上所设的后侧主脚轮 8更向后方突出的位置，另外，如图2所示，辅助脚轮10以向前方突出的状态出现。因此，如侧面看折叠的台车1的图3所示，所述前侧主脚轮7比背框5上所设的后 侧主脚轮8更向后方突出，且辅助脚轮10向前方突出。在前后主脚轮(前侧主脚轮7、后侧主脚轮8)接触于地面12的状态下，如图3中 的右图所示，该辅助脚轮10设置为与地面12之间隔有少许间隙。另外，根据表示该折叠的台车1收存时状态的图4(a)，该台车1以后侧主脚轮8为 轴，向前方的辅助脚轮10—侧倾斜，通过辅助脚轮10以前倾姿态而支承自立，另外，该台车
51重心移向该辅助脚轮10 —侧，成为难以倒向后方的稳定状态。另外，所述倾斜的角度由辅助脚轮10的突出长度、该辅助脚轮10在台车1的使用 状态下设置于主脚轮稍微上方的高度所决定，所述辅助脚轮10的突出量由各框部件(侧框 3、侧框4、背框5)的高度、底板2的左右方向的长度所决定。而且，对于图4(a)所示的重心移向辅助脚轮10侧而处于难以倒向后方的稳定状 态的台车1，施加向该图4(a)中所示箭头方向的力，台车1的重心向后方移动，如图4(b)所 示，台车1的辅助脚轮10从地面12抬起，该台车1向后方倾斜，即使在该情况下，位于比台 车1的后侧主脚轮8更向后方突出的位置的前侧主脚轮7着地，防止了该台车1向后方翻 倒。另外，在比后侧主脚轮8更向后方突出的前侧主脚轮7 (在本实施例的台车1中设 置于侧框4上)中，使安装了该前侧主脚轮7的具有台阶部的支承板2a的下段的上表面 (参照图9 (b))位于相比台车1的载物台的下表面靠下方的位置，因此，如图5所示，当重叠 摆放折叠的台车1时，重叠摆放的前方的台车的前侧主脚轮7 (本实施例的台车1中设置于 侧框4上)与安装了该主脚轮7的具有台阶部的支承板2a的下段部位进入重叠摆放的后 方的折叠的台车的载物台下方，如图6所示，当重叠摆放多台台车1时，也可将这些台车无 间隙地重叠摆放。另外，支承板2a的上段部分为用于支承成为载物台的底板2的底板的支承部。另外，在辅助脚轮10中，如图7所示，将安装了该辅助脚轮10的支承臂9形成为 前端较细，并且支承臂9的形状为截面呈倒U字形部件(图示省略)或倒L字形部件(图 示省略)，由此，如图5所示，当重叠摆放折叠的台车1时，重叠摆放的后方的台车的支承臂 9以嵌套方式收纳于前方的重叠摆放的台车的支承臂9内(参照图8)，在重叠摆放时不会 带来阻碍。另外，当辅助脚轮10的突出长度较大时，如以上说明(参照图7、8)，可以将支承 臂9收纳于前方的重叠摆放的台车的支承臂9内，但也可以使支承臂9例如从其根部向斜 前方突出，使重叠摆放的后方的台车的支承臂9避开前方的重叠摆放的台车的支承臂9，这 一情况未在实施例的图中表示。在所述主脚轮(前侧主脚轮7、后侧主脚轮8)向各框部件的安装中，可以是该主脚 轮直接地安装于各框部件上的直接安装，或者也可以是经由某部件进行安装的间接安装， 基于该安装的固定可以采用螺钉等固定件，也可以通过焊接而固定。另外，主脚轮(前侧主脚轮7、后侧主脚轮8) —部分(通常为前侧主脚轮7)采用 带有制动件的脚轮，另外，所有的轮子为可以自由变换行进方向的万向脚轮，或者前后左右 的所期望部位为万向脚轮，而其他的脚轮为固定脚轮。实施例2图9为图1、图2所示台车的左右侧框(侧框3、侧框4)部件和背框5部件由板 (侧板3a、侧板4a、背板5a)部件构成的其他实施例，并且是表示台车的折叠动作的动作图。在该图9所示的台车1的底板2上方设置的用于防止货物倒塌的各板部件上，在 背板5a两侧通过连接件6a分别可自由弯折地连接侧板3a和侧板4a，该连接件6的背板 5a侧与该背板5a固定，而侧板3a和侧板4a —侧经由连接件6a的铰链6b连接，因此，这些 侧板3a和侧板4a经由该铰链6b可自由转动。
另外，成为台车1的移动用车轮的前后主脚轮分别设置于台车1的前后左右，该主 脚轮中的前侧主脚轮7的一个固定于侧板3a部件的前端，另一个固定于侧板4a部件的前 端，另外，后侧主脚轮8固定于背板5a部件的左右两侧。而且，图9所示的台车1的折叠动作与图1、图2所示的台车的折叠动作相同。根 据该图9对该图9中的台车1的折叠动作进行说明。图9 (a)表示使用状态的台车1，从该状态开始，首先使成为载物台的底板2向背板 5a侧立起，通过背板5a所具有的固定件(图示省略)固定该底板2 (参照图9 (b))。接下来，将侧板4a向立起于背板5a前侧的底板2的前侧折叠(参照图9(c))，最 后，将侧板3a向侧板4a的前侧折叠(参照图9(d))，由此，可将该台车1折叠起来。然后，如图9 (c)所示，通过将侧板4a向立起于背板5a前侧的底板2的前侧折叠， 固定于侧板4a前端的前侧主脚轮7与图1所示的台车一样，位于比固定于背板5a左右两 侧的后侧主脚轮8更向后方突出的位置上。另外，如图9(d)所示，通过将侧板3a向侧板4a前侧折叠，隐藏于侧板3a下方的 辅助脚轮10与图2所示的台车一样，以向前方突出的状态出现。实施例1的图中的标号11为与支承臂9连接的辅助脚轮10的支柱，实施例2的 图中的标号2b为用于支承成为载物台的底板2的底板托架。另外，现有的台车的各脚轮在折叠后呈平行状态，与此相比，本实施例的台车构成 为前侧主脚轮中至少一个主脚轮比后侧主脚轮更向后方突出，因此，在将一个侧框向背框 侧折叠后，在折叠另一个侧框时，两个后侧主脚轮8和之前折叠的侧框一侧的主脚轮7着 地，可防止该台车1向后方翻倒，因此可安心地折叠台车1。
权利要求
一种台车，其构成为设置有承载货物的载物台、配置于台车前后的台车移动用的主脚轮、台车收存时用的辅助脚轮，载物台可向后侧主脚轮方向折叠，且前侧主脚轮可向后侧主脚轮方向移动，通过载物台向后侧主脚轮方向折叠且前侧主脚轮向后侧主脚轮方向移动，使辅助脚轮比前侧主脚轮更向前方突出，其中，当所述载物台向后侧主脚轮方向折叠且前侧主脚轮向后侧主脚轮方向移动时，该前侧主脚轮中至少一个主脚轮构成为比后侧主脚轮更向后方突出，在载物台折叠而台车自立的状态下，该台车向后方倾斜，此时，通过比后侧主脚轮更向后方突出的至少一个前侧主脚轮来保持自立。
2.如权利要求1所述的台车，其构成为所述载物台由底板部件、左右侧框部件以及背 框部件构成，底板部件能够向背框部件内侧折叠，另外，左右侧框部件也能够分别向背框部 件内侧折叠。
3.如权利要求2所述的台车，其构成为前侧主脚轮与所述左右侧框部件各自的折叠 动作同步地移动。
4.如权利要求3所述的台车，其构成为当所述左右侧框部件向背框部件内侧折叠时， 能够折叠成位于向背框部件内侧折叠后的底板部件的前方。
5.如权利要求2所述的台车，其构成为当将所述载物台折叠而自立的台车重叠摆放 时，使比后侧主脚轮更向后方突出的前侧主脚轮能够进入到重叠摆放的后侧台车的折叠的 载物台的下方。
全文摘要
提供一种台车，对于这种在收存时能够以前倾姿势自立的台车，能够增加对于该台车在收存时的向后翻倒的稳定性，可以使该台车的作为载物台的底板的折叠方向成为与现有的台车中底板的折叠方向相同的背方向而进行折叠。该台车中，载物台可向后侧主脚轮方向折叠，前侧主脚轮可向后侧主脚轮方向移动，如果载物台向后侧主脚轮方向折叠且前侧主脚轮向后侧主脚轮方向移动，则辅助脚轮比前侧主脚轮更向前方突出；其构成为当载物台向后侧主脚轮(8)方向折叠且前侧主脚轮(7)向后侧主脚轮(8)方向移动时，前侧主脚轮(7)中至少一个主脚轮比后侧主脚轮(8)更向后方突出。
文档编号B62B3/02GK101885344SQ20091015085
公开日2010年11月17日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年5月15日
发明者金谷贤一 申请人:三荣荷役机械株式会社