专利名称：折叠式自行车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体的说是一种折叠式自行车。
技术背景自行车作为一种短途代步交通工具，在城市及乡村得到了广泛应用，人 们在外出办事或者旅游途中遇汽车不便通行的地段，很希望有一辆随身携带的 俄折叠自行车可供代步，此外，居住条件不宽敞的人们也希望自行车可以折叠收藏避免丢失，现有的折叠自行车往往由于存在一些缺陷而不能推广；折叠时 需要工具，折叠后体积大、不便携带，展开后要用螺栓连接，螺栓上得不紧则 不牢靠，上得过紧又不方便且现有的折叠自行车不能对车把手进行折叠。折叠 自行车在折叠时经常掉链子。现有的自行车也都是只能左右折叠，目前还没不 能向内折叠。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种无需工具即可折叠的折叠自行车，解决折叠 自行车车把折叠的问题。本实用新型的另一个目的是提供一种主车架可伸缩的折叠自行车，解决折 叠自行车主车架不易伸缩的问题。本实用新型的另一个目的是提供一种主车架伸缩更可靠的折叠自行车。 本实用新型的另 一个目的是提供一种在自行车折叠时链条易脱落的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是折叠自行车，包括车把手、车把管、车架、脚蹬机构、活动座杆、前后轮、 链传动机构，车把手之间通过弹簧连接，车把手内设置有车把内伸缩器，车把 内伸缩器与车把管自动对接。所述车把内伸缩器由弹簧、凸起连接构成，该凸起设置于车把手凹槽内且 与车把管上的车把管外槽卡扣自动对接。所述车架为三角状，该车架包括主车架、后叉、活动主车架、伸缩横梁、 定位拉杆、齿轮变速箱、避震器、活动座杆、前管；主车架与前管刚性连接； 活动主车架显翻转的L形，其一段与前管铰接连接；活动主车架为空心结构且 其内设有伸缩横梁从而形成错层结构，活动主车架通过伸缩横梁与活动座椅活 动铰接连接，该伸缩横梁在空心错层结构中可往复伸缩运动；齿轮变速箱设置 于主车架上；后叉活动铰接于主车架上；避震器设置于后叉上；活动主车架与 避震器的铰接连接位置同活动座杆与避震器的铰接连接位置相同。由于后叉活 动铰接于主车架上，这样当活动主车架折叠时就带动避震器、活动座椅朝主车 架的底部运动。当活动主车架折叠好时将伸缩横梁完全深入活动主车架的空心结构内，同时将活动座椅固定在凹槽内，这样就能减少车架整体的体积。为了 使车架整体结构牢固，可将前管与主车架也可做成一体的样式。所述活动主车架的另一段与避震器铰接连接且该端设有凹槽，该凹槽用于 折叠时卡住活动座椅。所述活动座杆在伸缩横梁的支配下，依骑车者所需，可使伸缩横梁在活动 主车架上任何一点位置通过锁紧装置固定锁紧，以调节最佳舒适度。所述在活动主车架与主车架地架之间设置有定位4立杆，该定位拉杆包括两 铁片，其中一铁片的两端与另一铁片活动链接。所述链传动机构包括主动轮盘、后驱动轮、二级传动装置；在主动轮盘与 后驱动轮之间设有二级传动装置；二级传动装置包括二级大轮、二级小轮及二 级小中轴；二级大轮与二级小轮为同体双轮，并装配在二级小中轴上，二级小 中轴固定在齿轮变速箱上；主动轮盘与二级小轮有一级传动链条连接，后驱动 轮与二级大轮由二级传动链条连接。所述主车架还设有货架，该货架为二块活动铁板通过活页连接。本实用新型的有益效果是 1.由于车把手之间通过弹簧连接，车把手内设置有车把内伸缩器，车把内伸缩 器与车把管活动连接。车把手通过其上的凸起卡扣在车把管上的上的凹槽中， 当想折叠车把时将凸起朝远离车把管的方向运动就可使车把脱离车把管外槽， 从而实现车把折叠，这只需0. 5秒。当打开车把手时将车把手向上运动至顶点， 伸缩器经弹簧作用，自动套入凹槽中，这样的过程更加便捷，只需O. 2秒，且无需再锁紧，4艮牢固。2. 由于主车架为空心结构，其内还设有一段与活动座杆连接的伸缩横梁，该 伸缩横梁在座椅折叠时可完全伸入活动主车架的空腔中，这样在主车架能方便 的折叠且折叠后的体积明显很小，由于主车架为三角车架，这样较于市面上的 车架更具抗冲击能力。3. 由于链传动机构为在主动轮盘与后驱动轮之间设有二级传动装置，这样在车 把管折叠时不影响整个传动系统，由于变速齿轮的作用，因此缩小了齿盘的直 径和缩短后转动飞轮的隔距，所以链条不会脱落。4. 由于本实用新型的折叠部件都是通过向内折叠，所以这个车体可以向内折叠，从而更节省空间。5. 由于本实用新型的车架与其它部件都是通过铰接连接，这样打开车架便捷， 只需1秒，无需锁紧，整车折叠只要10-15秒，自动锁上，不会随意松开。此 自行车最大特点折叠贴服、体积小亦便于携带上下楼层。
图l是本实用新型车把的结构示意图；图2是本实用新型的车架的结构示意简图；图3是本实用新型的链传动机构的示意图； 图中1.车把手，11.车把手内槽，12.凸起，13.车把内伸缩器，2.车把 管，22.凹槽，23.车把管外槽3.主车架，31.后叉，32.活动主车架，33.伸缩横梁，34.定位拉杆，35.齿轮变速箱，36.避震器，37.前管，4. 活动座杆，5.主动轮盘，6.后驱动轮，7. 二级传动装置，71. 二级大轮， 72. 二级小轮，73. 二级小中轴。具体使用方式如图1所示，车把手1内设置有车把内伸缩器13,该车把内伸缩器13两 端封闭且由弹簧，凸起12连接构成，车把内伸缩器13的凸起12沿车把手内 槽ll相应位置凸出，当想打开车把手l时，将车把手1向上运动至顶点，车 把手内伸缩器13会自动对接，同时将凸起12卡扣在车把管外槽23中，这样 由于车把管外槽23挡住了车把手1因重力作用向下运动，这样的过程更加便 捷，只需0.2秒，且无需再锁紧，很牢固。当想折叠车把手1时，将凸起12 沿远离车把管2的方向运动，由于此时凸起12已脱离了车把管外槽23，这样 在重力的作用下，车把手l就能折叠，这个过程只需花费0. 5秒的时间，故操 作时间短。如图2所示，车架为三角状，该车架包括主车架3、后叉31、活动主车架 32、伸缩横梁33、定位拉杆34、齿轮变速箱35、避震器36、活动座杆4、前 管3、主车架3与前管37刚性连接如采用焊接连接方式连接，活动主车架32 显翻转的L形，其一段与前管37铰接连接，另一段与避震器36铰接连接且该 段朝向活动座椅的面上设有凹槽。该凹槽用于折叠时卡住活动座椅。活动主车 架32为空心结构且其内设有伸缩横梁33，活动主车架32通过伸缩横梁33与活动座椅4铰接连接，该伸缩横梁33在空心结构内可往复伸缩运动。齿轮变 速箱35设置于主车架3上，后叉31铰接于主车架3上，避震器36设置于后 叉31上，活动主车架32与避震器36铰接连接位置与活动座杆4与避震器36 铰接连接位置相同。由于后叉31铰接于主车架3上，这样当活动主车架32折 叠时就带动避震器36、活动座椅4朝主车架3的底部运动。当活动主车架32 折叠好时将伸缩横梁33完全深入活动主车架32的空心结构内，同时将活动座 椅4固定在凹槽内，这样就能减少车架整体的体积。为了使车架整体结构牢固， 可将前管37与主车架3也可做成一体的样式。当想打开自行车使用时，将伸缩横梁33沿活动主车架32相反的方向拉伸。 为了能更好的控制活动主车架32与主车架3的距离，从而使骑车者能舒适的 坐在活动座椅4上，在活动主车架32与主车架3之间设置有定位拉杆34,该 定位拉杆34包括两铁片，两铁片的一端都与车架连接，另一端相互活动链接， 如采用将上面的铁片的两头设置在下面铁片端部的凹槽中像轴承与轴一样铰 接连接。当伸缩横梁33的伸缩位置确定后使用锁紧装置将伸缩横梁在活动主 车架上任何一点位置上固定锁紧。为了能折叠后自行车的体积进一步的缩小，可以将自行车的货架设计为二 块活动铁板通过活页连接的结构。如图3所示，链传动机构包括主动轮盘5、后驱动轮6、 二级传动装置7; 在主动轮盘5与后驱动轮6之间设有二级传动装置7; 二级传动装置7包括二 级大轮71、 二级小轮72及二级小中轴73; 二级大轮71与二级小轮72为同体双轮，并装配在二级小中轴上73， 二级小中轴73固定在齿轮变速箱35上； 主动轮盘5与二级小轮72有一级传动链条连接，后驱动轮6与二级大轮71由 二级传动链条连接。当自行车折叠时是车架是围绕着主动轮盘5与二级传动装 置7转动，不带动到后驱动轮6，从而可解决折叠自行车易掉链子的问题。本实用新型使用车把内伸缩器13将车把手1固定在车把管2上，其固定方 式可采用卡在凹槽22中，也可采用其它方式是车把手1固定在车把管2上， 如在车把管2上相应位置处也设置在凸起，使该凸起挡住车把手1上的凸起12 使其不会滑落。只要是利用了本实用新型的车把内伸缩器13,则就属于本实用 新型的保护范围之内。本实用新型的车架为三角状，也可为其它形状，只要是 活动主车架32内设有伸缩横梁33，则均属于本实用新型的保护之内。以上通过具体实施方式
描述了本实用新型的原理，^艮显然，本领域的普通 技术人员可以在以上教导的基础上，对本实用新型做各种改进，变形，等同替 换等而不脱离本实用新型的原理和范围。
权利要求1.折叠自行车，包括车把手、车把管、车架、脚蹬机构、活动座杆、前后轮、链传动机构，其特征在于车把手之间通过弹簧连接，车把手内设置有车把内伸缩器，车把内伸缩器与车把管自动对接。
2. 依据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于所述 车把内伸缩器由弹簧，凸起连接构成，该凸起设置于车把手凹 槽内且与车把管上的车把管外槽卡扣自动对接。
3. 依据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于所述 车架为三角状，该车架包括主车架、后叉、活动主车架、伸缩 横梁、定位拉杆、齿轮变速箱、避震器、活动座杆、前管；主 车架与前管刚性连接；活动主车架显翻转的L形，其一段与前 管铰接连接；活动主车架为空心结构且其内设有伸缩横梁从而 形成错层结构，活动主车架通过伸缩横梁与活动座椅活动铰接 连接，该伸缩横梁在空心错层结构中可往复伸缩运动；齿轮变 速箱设置于主车架上；后叉活动铰接于主车架上；避震器设置 于后叉上；活动主车架与避震器的铰接连接位置同活动座杆与 避震器的铰接连接位置相同。
4. 依据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于所述 活动主车架的另 一段与避震器铰接连接且该端设有凹槽，该凹 槽在折叠时卡住活动座椅。
5. 依据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于所述 前管与主车架可成一体的样式。
6. 依据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于在活 动主车架与主车架地架之间设置有定位拉杆，该定位拉杆包括 两铁片，其中一铁片的两端与另一铁片活动链接。
7. 依据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于后叉还设有货架，该货架为二块活动铁板通过活页连接。
8. 依据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于链传 动机构包括主动轮盘、后驱动轮、二级传动装置；在主动轮盘 与后驱动轮之间设有二级传动装置；二级传动装置包括二级大 轮、二级小轮及二级小中轴；二级大轮与二级小轮为同体双轮， 并装配在二级小中轴上，二级小中轴固定在齿轮变速箱上；主动轮盘与二级小轮有 一 级传动链条连接，后驱动轮与二级大轮 由二级传动链条连接。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠自行车，包括车把、车把管、主车架、脚蹬机构、活动座杆、前后轮、链传动机构；车把手之间通过弹簧连接，车把手内设置有车把内伸缩器，车把内伸缩器与车把管活动连接。从而很好的解决了折叠自行车车把折叠的问题，同时可解决车主车架不易伸缩的问题及折叠自行车链条易脱落的问题。
文档编号B62K19/00GK201334082SQ20082018300
公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者李梓强 申请人:李梓强