专利名称：车辆上机架防弯曲装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆上机架防弯曲装置，尤其是一种适用于具有加长 的上机架车辆的上机架防弯曲装置。
二背景技术：
专用车辆为了满足特殊功能的需要，往往增加上机架的长度，从而降低了 上机架的刚性，满足不了工作功能需要；同时由于为了提高车辆的机动性能， 往往都要降低上机架的高度和改变上机架与车辆的相互状态，因此要保证上机 架在工作或不工作时的刚性需要；而目前大都是使用刚性好的材料制作上机 架，还没有一种装置来辅助提高其刚性。
三、 发明内容
为了克服上述的技术缺点，本实用新型的目的是提供一种车辆上机架防弯 曲装置；在上机架处于工作或不工作状态时，保证了上机架的刚性，提高了车 辆的机动性。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有钢丝绳、回转立
柱、转动轮、涨紧钩、支撑油缸和上机架，涨紧钩设置为倒L形，回转立柱的
下端设置为在上机架中间部位与其铰接，回转立柱的上端设置有通过固定轴与
其联接的转动轮并在转动轮的一侧设置有与回转立柱联接的涨紧钩，支撑油缸
设置在与涨紧钩同侧的回转立柱一侧并一端与上机架铰接、另一端与回转立柱
铰接，钢丝绳设置为串通转动轮和涨紧钩并一端设置为与上机架一端固定联
接、另一端设置为与上机架另一端固定联接。
在上机架处于高位置时，支撑油缸伸出，回转立柱与上机架处于垂直位置， 钢丝绳处于涨紧状态而把上机架的两端吊起，防止上机架两端下垂变形；在上 机架处于低位置时，由于上机架的状态改变，钢丝绳在转动轮移动，使钢丝绳 不能涨紧，支撑油缸縮回，回转立柱与上机架不处于垂直位置，回转立柱转动 带动涨紧钩转动，作用钢丝绳使其处于涨紧状态；因此在上机架处于工作或不 工作状态时，保证了上机架的刚性，提高了车辆的机动性。本实用新型设计了，还包含有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳分别按固 定联接的方式设置在上机架的两端，钢丝绳两端分别设置为与前吊耳和后吊耳 固定联接。方便了钢丝绳的更换。
本实用新型设计了，还包含有防脱弯环，防脱弯环设置为倒u形并按与回
转立柱固定联接的方式设置在涨紧钩对侧面上转动轮的一侧，钢丝绳设置为串 通防脱弯环。钢丝绳在转动轮移动时，防止钢丝绳与转动轮脱离。
本实用新型设计了，涨紧钩设置为与回转立柱可调式联接。更方便调节钢 丝绳的涨紧程度。
四、
图l为本实用新型示意图 图2为图1的I部位放大图。
五具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有前
吊耳l、钢丝绳2、回转立柱3、防脱弯环4、转动轮5、涨紧钩6、支撑油缸 7、上机架8和后吊耳9，前吊耳1和后吊耳9分别按固定联接的方式设置在 上机架8的两端，防脱弯环4设置为倒U形，涨紧钩6设置为倒L形，回转立 柱3的下端设置为在上机架8中心部位与其铰接，回转立柱3的上端设置有通 过固定轴与其联接的转动轮5并在转动轮5的一侧设置有与回转立柱3固定 联接的防脱弯环4、在转动轮5的另一侧设置有与回转立柱3固定联接的涨紧 钩6，支撑油缸7设置在与涨紧钩6同侧的回转立柱3 —侧并一端与上机架8 铰接、另一端与回转立柱3铰接，钢丝绳2设置为串通防脱弯环4、转动轮5 和涨紧钩6并一端设置为与前吊耳1固定联接、另一端设置为与后吊耳9固定 联接。
在上机架8处于高位置时，支撑油缸7伸出，回转立柱3与上机架8处于 垂直位置，钢丝绳2处于涨紧状态而把上机架8的两端吊起，防止上机架8 两端下垂变形；在上机架8处于低位置时，由于上机架8的状态改变，钢丝绳 2在转动轮5移动，使钢丝绳2不能涨紧，支撑油缸7縮回，回转立柱3与上 机架8不处于垂直位置，回转立柱3转动带动涨紧钩6转动，作用钢丝绳2使其处于涨紧状态；因此在上机架处于工作或不工作状态时，保证了上机架的 刚性，提高了车辆的机动性。
在使用本实施例时，在上机架8处于高位置时，钢丝绳2处于涨紧状态， 通过前吊耳1和后吊耳9把上机架8的两端吊起；回转立柱3与上机架8不处 于垂直位置，使钢丝绳2不能涨紧并由防脱弯环4作用，防止钢丝绳2与转动 轮5脱离，钢丝绳2在涨紧钩6作用下，钢丝绳2与回转立柱3在设置有防 脱弯环4一侧的接触点A，钢丝绳2与涨紧钩6的接触点B，钢丝绳2与后吊 耳9的接触点C，点A、B和C组成三角形，由于边AB与BC长度之和大于边 AC长度，使钢丝绳2处于涨紧状态。
凡是含有回转立柱3转动带动涨紧钩6转动、由涨紧钩6作用于钢丝绳2、 使钢丝绳2涨紧的技术内容都在本实用新型保护范围内。
权利要求1、一种车辆上机架防弯曲装置；其特征是包含有钢丝绳(2)、回转立柱(3)、转动轮(5)、涨紧钩(6)、支撑油缸(7)和上机架(8)，涨紧钩(6)设置为倒L形，回转立柱(3)的下端设置为在上机架(8)中间部位与其铰接，回转立柱(3)的上端设置有通过固定轴与其联接的转动轮(5)并在转动轮(5)的一侧设置有与回转立柱(3)联接的涨紧钩(6)，支撑油缸(7)设置在与涨紧钩(6)同侧的回转立柱(3)一侧并一端与上机架(8)铰接、另一端与回转立柱(3)铰接，钢丝绳(2)设置为串通转动轮(5)和涨紧钩(6)并一端设置为与上机架(8)一端固定联接、另一端设置为与上机架(8)另一端固定联接。
2、 根据权利要求l所述的车辆上机架防弯曲装置；其特征是还包含有前吊 耳(1)和后吊耳(9)，前吊耳(1)和后吊耳(9)分别按固定联接的方式设 置在上机架(8)的两端，钢丝绳(2)两端分别设置为与前吊耳(1)和后吊 耳(9)固定联接。
3、 根据权利要求l所述的车辆上机架防弯曲装置；其特征是还包含有防脱 弯环(4)，防脱弯环(4)设置为倒U形并按与回转立柱(3)固定联接的方 式设置在涨紧钩(6)对侧面上转动轮(5)的一侧，钢丝绳(2)设置为串 通防脱弯环(4)。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的车辆上机架防弯曲装置；其特征是所述 的涨紧钩(6)设置为与回转立柱(3)可调式联接。
专利摘要本实用新型是一种车辆上机架防弯曲装置，包含有钢丝绳(2)、回转立柱(3)、转动轮(5)、涨紧钩(6)、支撑油缸(7)和上机架(8)，涨紧钩(6)设置为倒L形，回转立柱(3)的下端设置为在上机架(8)中间部位与其铰接，回转立柱(3)的上端设置有通过固定轴与其联接的转动轮(5)并在转动轮(5)的一侧设置有与回转立柱(3)联接的涨紧钩(6)，支撑油缸(7)设置在与涨紧钩(6)同侧的回转立柱(3)一侧并一端与上机架(8)铰接、另一端与回转立柱(3)铰接，钢丝绳(2)设置为串通转动轮(5)和涨紧钩(6)并一端设置为与上机架(8)一端固定联接、另一端设置为与上机架(8)另一端固定联接。因此在上机架处于工作或不工作状态时，保证了上机架的刚性，提高了车辆的机动性。
文档编号B62D21/00GK201309505SQ20082017386
公开日2009年9月16日 申请日期2008年10月23日 优先权日2008年10月23日
发明者周隽勇, 李新美, 石文燕, 胡绪山, 邹孝军 申请人:中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司