专利名称:一种手推运货车的利记博彩app
技术领域:
本实用新型涉及一种手推运货车,尤其是一种用于市场、超市等场所 运货时省力、卸货时防止倾倒的手推运货车。
背景技术:
在现代生活中,手推车所起的作用非常重要,在建材市场、批发市场、
超级市场中搬运货物的手推车都是直立型的(即推杆与地平线相交呈90° 角、底座与地平线平行),在静止状态时,货物装上后,开始推动货物的瞬 间需要向后使用较大的力才能启动运输货物,此启动运输货物的过程比较 费力,并且在货物到达目的地时停车的瞬间,由于货物的惯性,货物、手 推车就比较容易向前倾倒。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种克服了上述缺陷,提供一种省力、快 捷的启动运输货物又能在停车时防止手推车和货物倾倒的手推车,减少事 故的发生。
本实用新型是这样实现的 一种手推运货车,包括把手、推杆、轴杆、 底座,推杆一端与把手连接,另一端与底座连接,挡片置于推杆两侧,轴 杆贯通挡片,轴杆两端设有车轮,推杆内侧设有底座增宽支架,所述底座 的底部设有支承杆。
所述底座底部的前端设有竖条形或者V形支承杆。
所述底座底部的两侧设有梯形或者V形支承杆。
所述底座底部的前端支承杆之间设有横向直杆。
所述支承杆一端与推杆固定连接,另一端与底座底部连接。
所述推杆与地平线相交小于90°角。
所述底座底部的前端支承杆的高度小于18cm,底座后端支承杆的高度 小于lOcm。
所述推杆与轴杆之间设有加固杆。
所述挡片 一角折叠成一个三角形加固片,加固片 一边与轴杆连接。
所述底座增宽支架上设有磁片。
本实用新型的优点
大幅度提高了手推车的使用价值、人性化设计,减少事故的发生,避 免不必要的经济损失。
1、 底座的底部设有支承杆,支承杆采用竖条形、V形、梯形设计,底 座底部的前端支承杆的高度小于18cm,底座后端支承杆的高度小于10cm。 在静止状态时,推杆与地平线相交小于90°角,货物装上后,开始推动货物 的瞬间,利用杆杠作用的原理,需要向后使用较小的力就能启动运输货物, 此启动运输货物的过程比较省力,并且在货物到达目的地时停车的瞬间, 利用支承杆的缓冲作用货物不会向前倾倒,可以安全、稳当的停放、卸货。
2、 支承杆之间设有横向直杆,这样加强了支承杆的牢固性,增加了手 推车所能承受的货物的重量,增加了手推车的使用寿命。
3、 支承杆的一端与推杆固定连接,另一端与底座底部连接。支承杆一 端与推杆焊接或者一体成型,和以往的支承杆两端均与底座底部连接相比, 加强了支承杆和推杆的使用寿命,加强了手推车所能承受的货物的重量, 避免支承杆的断裂脱落于手推车。
4、 推杆与轴杆之间设有加固杆,加强了推杆、轴杆、挡片之间的牢固 性,加强了推杆、轴杆、挡片的使用寿命,加强了手推车所能承受的货物 的重量。
5、 挡片一角折叠成一个三角形加固片,加固片一边与轴杆连接。加固
轴杆的牢固性,防止轴杆、车轮的松动、脱落。
6、推杆内侧设有底座增宽支架,可以使手推车装载双排货物,提高运 货效率。底座加宽支架上设有磁片,在不使用底座加宽支架的情况下防止 其倒落,此设计较人性化,也便于底座加宽支架的使用。
本实用新型结构非常简单,制造成本低廉,实际使用却非常便利。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型底座底部的前端设有竖条形支承杆的结构示意图。
图3为本实用新型底座底部的前端设有V形支承杆的结构示意图。
图4为本实用新型底座底部的两侧设有梯形支承杆的结构示意图。
图5为本实用新型底座底部的两侧设有V形支承杆的结构示意图。
图6为本实用新型底座底部的前端支承杆之间设有横向直杆的结构示 意图。
图7、 8为本实用新型推杆与轴杆之间设有加固杆的结构示意图。
图9为本实用新型挡片一角折叠成一个三角形加固片,加固片一边与 轴杆焊接的结构示意图。
图10为本实用新型底座增宽支架上^:有^f兹片的结构示意图。
图中l-把手、2-推杆、3-轴杆、4-底座、5-挡片、6-车轮、7-底座 增宽支架、8-支承杆、9-横向直杆、10-加固杆、11-加固片、12-磁片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一 步描述
实施例l:参看图1、图2, —种手推运货车,包括:J巴手、推杆、轴杆、 底座,推杆一端与把手连接,另一端与底座连接,推杆通过挡片与轴杆连
接,轴杆两端设有车轮,推杆内侧设有底座增宽支架,底座底部的前端设
有竖条形支承杆,推杆与地平线相交呈8(T角,支承杆的高度为6cm。
实施例2:参看图3,本实施例与实施例1基本相同,不同之处在于 底座底部的前端设有V形支承杆,推杆与地平线相交呈75°角,支承杆的高 度为10cm。
实施例3:参看图4,本实施例与实施例2基本相同,不同之处在于 底座底部的两侧设有梯形支承杆,推杆与地平线相交呈70°角,前端支承杆 的高度为14cm,后端支承杆的高度为5cm。
实施例4:参看图5,本实施例与实施例3基本相同,不同之处在于 底座底部的两侧设有V形支承杆,推杆与地平线相交呈65°角,前端支承杆 的高度为18cm,后端支承杆的高度为10cm。
实施例5:参看图6,本实施例与实施例1-4基本相同,不同之处在于 底座底部的前端支承杆之间设有横向直杆。
实施例6:参看图6,本实施例与实施例5基本相同,不同之处在于 支承杆与推杆一体成型,支承杆一端与推杆连接,另一端与底座底部焊接。
实施例7:参看图6,本实施例与实施例6基本相同,不同之处在于 支承杆一端与推杆焊接,另一端与底座底部焊接。
实施例8:参看图7、图8,本实施例与实施例7基本相同,不同之处 在于推杆与轴杆之间设有加固杆。
实施例9:参看图9,本实施例与实施例8基本相同,不同之处在于 挡片 一角折叠成一个三角形加固片,加固片 一边与轴杆焊接。
实施例10:参看图10,本实施例与实施例9基本相同,不同之处在于 底座增宽支架上设有^兹片。
实施例11:参看图7、图8、图9、图10,此实施例为最佳实施例,一 种手推运货车,包括把手、推杆、轴杆、底座,推杆一端与把手连接,另 一端与底座连接,挡片置于推杆两侧,轴杆贯通挡片,轴杆两端设有车轮,
推杆内侧设有底座增宽支架,底座底部的两侧设有V形支承杆;推杆与地 平线相交呈7(T角,前端支承杆的高度为15cm,后端支承杆的高度为3cm; 底座底部的前端支承杆之间设有横向直杆;支承杆一端与推杆一体成型, 另一端与底座底部焊接;推杆与轴杆之间设有加固杆;挡片一角折叠成一 个三角形加固片,加固片一边与轴杆焊接;底座增宽支架上设有^f兹片。
支承杆之间设有横向直杆,这样加强了支承杆的牢固性,增加了手推 车所能承受的货物的重量,增加了手推车的使用寿命。支承杆的一端与推 杆一体成型,另一端与底座底部焊接,加强了支承杆和推杆的使用寿命, 加强了手推车所能承受的货物的重量,避免支承杆的断裂脱落于手推车。 推杆与轴杆之间设有加固杆,挡片一角折叠成一个三角形加固片,加固片
变形,更能加固挡片与轴杆的牢固性,防止轴杆、车轮的松动、脱落。加 固杆、加固片的设计加强了推杆、轴杆、挡片之间的牢固性,加强了推杆、 轴杆、挡片的使用寿命,加强了手推车所能承受的货物的重量。推杆内侧 设有底座增宽支架,可以使手推车装载双排货物,提高运货效率。底座加 宽支架上设有磁片,在不使用底座加宽支架的情况下防止其倒落,此设计 较人性化,也便于底座加宽支架的使用。
在静止状态时,推杆与地平线相交小于70°角,货物装上后,开始推动 货物的瞬间,利用杆杠作用的原理,需要向后使用较小的力就能启动运输 货物,此启动运输货物的过程比较省力,并且在货物到达目的地时停车的 瞬间,利用支承杆的緩冲作用货物不会向前倾倒,可以安全、稳当的停放、 卸货。
最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而 非对其限制,尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明,所属 领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进 行修改或者等同替换,而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等 同替换,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1、一种手推运货车,包括把手、推杆、轴杆、底座,推杆一端与把手连接,另一端与底座连接,挡片置于推杆两侧,轴杆贯通挡片,轴杆两端设有车轮,推杆内侧设有底座增宽支架,其特征在于所述底座的底部设有支承杆。
2、 根据权利要求l所述手推运货车,其特征在于所述底座底部的前 端设有竖条形或者V形支承杆。
3、 根据权利要求l所述手推运货车,其特征在于所述底座底部的两 侧设有梯形或者V形支承杆。
4、 根据权利要求1或2或3所述手推运货车,其特征在于所述底座 底部的前端支承杆之间设有横向直杆。
5、 根据权利要求4所述手推运货车,其特征在于所述支承杆一端与 推杆固定连接,另一端与底座底部连接。
6、 根据权利要求5所述手推运货车,其特征在于所述推杆与地平线 相交小于90。角。
7、 根据权利要求6所述手推运货车,其特征在于所述底座底部的前 端支承杆的高度为小于18cm,底座后端支承杆的高度小于10cffl。
8、 根据权利要求l所述手推运货车,其特征在于所述推杆与轴杆之 间设有加固杆。
9、 根据权利要求l所述手推运货车,其特征在于所述挡片一角折叠 成一个三角形加固片,加固片一边与轴杆连接。
10、 根据权利要求1所述手推运货车,其特征在于所述底座增宽支 架上设有;兹片。
专利摘要手推运货车,包括把手、推杆、轴杆、底座,挡片、车轮、底座增宽支架,底座设支承杆;支承杆间设横向直杆;支承杆一端与推杆固定连接,另一端与底座底部连接;推杆与轴杆之间设有加固杆;挡片一角折叠成一个三角形加固片,加固片一边与轴杆连接;底座增宽支架上设有磁片。在静止状态时,推杆与地平线相交小于90°角,货物装上后,开始推动货物的瞬间,利用杆杠作用的原理,需要向后使用较小的力就能启动运输货物,此启动运输货物的过程比较省力,并且在货物到达目的地时停车的瞬间,利用支承杆的缓冲作用货物不会向前倾倒,可以安全、稳当的停放、卸货。
文档编号B62B1/00GK201186664SQ200820107888
公开日2009年1月28日 申请日期2008年3月25日 优先权日2008年3月25日
发明者王建勋 申请人:王建勋