专利名称：一种车的后轮驱动系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种利用摩托车发动机的车辆后轮驱动系统，尤其涉及带 倒档无级变速车辆的后轮驱动系统。
技术背景 '因为两轮摩托车前轮要实现拐弯与传动是个技术难题，另外一般摩托车的 设计重心在后，适合后驱，所以摩托车通常采用后轮驱动方式。目前现有的带 倒档无级变速摩托车后轮驱动系统，发动机的输出轴直接和后车轮轴连接驱动 后轮，这样造成在各种车型中采用摩托车发动机在配置后轮时，受到安装位置 较小的限制，体积稍大的车轮就无法安装。同时由于输出转速的限制也无法改 变用户需要的车速。特别是为了节省能源而最新推出能代替微型汽车的倒三轮 车，在配置带倒档无级变速摩托车发动机时遇到的上述难题。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种利用摩托车发动机的车辆后 轮驱动系统，能够安装体积大的车轮，提高车速的可调性，特别是在节省燃料 的倒三轮车上应用。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种车的后轮驱动 系统，包括发动机、发动机输出轴、车轮及车轮轴，其特征在于所述发动机 靠输出轴一侧的壳体上设有支撑板，所述车轮轴一端设在支撑板下部，车轮轴 另一端设在支架上，所述发动机输出轴和车轮轴间还设有中间传动装置。优选的，所述中间传动装置包括设在发动机输出轴上的主动链轮、设在车 轮轴上的从动链轮以及连动主动链轮和从动链轮的传动链。优选的，所述传动链采用套筒滚子链条。改进的，所述支撑板上处于传动链中间位置处设-个张紧轮。 本实用新型采用上述技术方案，增加了一个中间传动装置，因而加大了车 轮安装空间，可以安装体积较大的车轮，并且可以通过改变链轮直径来改变车 速，以达到各种车型所需的行车速度，提高发动机功率的利用率，达到节省能 源，减少排放的效果。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进-步说明 图1为本实用新型一种车的后轮驱动系统结构示意图； 图2为车的后轮驱动系统中的中间传动装置的示意图。
具体实施方式
如图1跟2所示，为本实用新型j种的实施例。本实施例的一种车的后轮 驱动系统包括发动机1、发动机输出轴3、车轮8、车轮轴7，所述发动机靠输 出轴3—侧的壳体上设有支撑板2，所述车轮轴81 端设在支撑板2下部，车 轮轴7另一端设在支架10上，所述发动机输出轴3和车轮轴7间还设有中间传 动装置，所述中间传动装置包括设在发动机输出轴3上的主动链轮4、设在车轮 轴7上的从动链轮6以及连动主动链轮和从动链轮的传动链5，传动链5采用套 筒滚子链条，支撑板2上处于传动链5中间位置处设一个张紧轮9。发动机输出 的动力和转动通过输出轴、链轮传动装置传递到后轮，从而驱动车辆的行进。
权利要求1、一种车的后轮驱动系统，包括发动机、发动机输出轴、车轮及车轮轴，其特征在于所述发动机靠输出轴一侧的壳体上设有支撑板，所述车轮轴一端设在支撑板下部，车轮轴另一端设在支架上，所述发动机输出轴和车轮轴间还设有中间传动装置。
2、 根据权利要求1所述车的后轮驱动系统，其特征在于所述中间传动装置包 括设在发动机输出轴上的主动链轮、设在车轮轴上的从动链轮以及连动主动链 轮和从动链轮的传动链。
3、 根据权利要求2所述的车后轮驱动系统，其特征在于所述传动链采用套筒 滚子链条。
4、 根据权利要求1、 2或3所述车的后轮驱动系统，其特征在于所述支撑板 上处于传动链中间位置处设一个张紧轮。
专利摘要本实用新型公开了一种车的后轮驱动系统，包括发动机、发动机输出轴、车轮及车轮轴，所述发动机靠输出轴一侧的壳体上设有支撑板，车轮轴一端设在支撑板下部，车轮轴另一端设在支架上，所述发动机输出轴和车轮轴间还设有中间传动装置，所述中间传动装置包括设在发动机输出轴上的主动链轮、设在车轮轴上的从动链轮以及连动主动链轮和从动链轮的传动链。本实用新型增加了一个中间传动装置，加大了车轮安装空间，可以安装体积较大的车轮，并且可以通过改变链轮直径来改变车速，以达到各种车型所需的行车速度，提高发动机功率的利用率，达到节省能源，减少排放的效果。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。
文档编号B62M9/00GK201214478SQ20082008849
公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月3日 优先权日2008年6月3日
发明者胡晓明 申请人:胡晓明