专利名称：一种变速自行车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种变速自行车。
背景技术：
目前，人们使用的各种自行车都是不变速自行车，已公开的有关变速自
行车的专利文件CN2220416Y需内外两套传动系统较繁杂麻烦，从而影响 了实际应用，CN200985061Y解决了一些变速自行车等弊端，结构简单、安 装使用可靠省力，但其由普通速度变为快速或由快速变为普通速度时，需要 下车变动，比较麻烦。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有自行车由普通速度变为快 速或由快速变为普通速度时，需要下车变动等弊端，而提供一种结构简单、 安装使用方便可靠、省力的一种变速自行车。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为这种变速自行车， 包括有前后轮、前后轴、前叉、车把、车架、鞍座、变速箱、离合装置，其
特点是变速箱外输入轴上设置有轴承、曲柄、脚蹬，变速箱外输出轴上设 置有轴承、链轮，轴承设置在变速箱前后两壁上，链轮与飞轮相连；离合装 置设置在变速箱内输出轴上，前斜梁上部与前管中部相连，前斜梁下部设置 在变速箱顶板前壁上，后斜梁上部、后叉相交并与鞍座相连，后斜梁的下部 与前斜梁中下部相连，所述的变速箱由两个动链轮、两个过渡链轮、输入轴、 输出轴组成，两个动链轮并排设置在输入轴上，与两个动链轮相对应的两个 过渡链轮并排设置在输出轴上，两个动链轮分别通过两个链条与两个5过渡链 轮相连；所述的离合装置由拨叉，转盘，钢板(31、 31')，拨叉固定杆， 牵引钢丝(33、 33，)，活动拨块(34、 34，)，顶盖，车把套(42、 42，)组 成，拨叉一端通过设有的孔活接在拨叉固定杆上，拨叉固定杆两端搭接在变 速箱顶板设有的沟槽(37、 37，)上，拨XJ:部两侧设有钢板(31、 31，)，左边
的钢板一面固定在拨叉侧面上，另一面自下而上经弯折呈一定倾斜度设置在 同一侧面上，右边的钢板一面固定在拨叉另一侧面上，右边的钢板另一面自 下而上经弯折呈一定倾斜度设置在同一侧面上；拨叉另一端成叉状叉接在转 盘设有的导槽上，转盘两侧分别均匀设有三个圆柱体凸块，与其相对应的两 个过渡链轮上分别设有相匹配的三个凹槽，转盘内孔上设有键槽，与键槽相 对应的两个过渡链轮一段的轴直径应大于输出轴的直径并设有键槽；活动拨 块(34、 34')分别设在变速箱两侧壁上，牵引钢丝(33、 33，) 一端分别与 活动拨块(34、 34')相连，另一端通过变速箱顶板设有的孔分别与车把套
(42、 42')相连，拨叉的上面变速箱顶板上设有顶盖(35)。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种变速自行 车，所述的活动拨块(34、 34')的下面分别设有挡板(43、 43')，活动拨 块(34、 34')与变速箱相接触的两个侧壁上分别设有导槽(44、 44')，活 动拨块(34、 34')另一面为斜面，此两斜面应与钢板(31、 31')的两个 斜面相平行匹配设置。
本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案为这种变速自行
车，所述的车把套(42、 42，)上分别设有沉块(45、 45，)，并分别与牵引
钢丝(33、 33，)相连，与其相对应的车把(6、 6，)上分别设有沉槽 (46、 46')，沉槽(46、 46')沿车把圆周分别设有导槽(47、 47')，导
槽(47、 47')分别与沉槽(46、 46，)相连通。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种变速自行
车，所述的车把(6、 6')内侧车把管(48、 48')延伸段上面设有健身橡
胶球(49、 49')。
本实用新型所提供的这种变速自行车，它克服了现有变速自行车比较 复杂、使用不方便的毛病，而采用变速箱变速并巧妙的将其设置在车子中间 部位，它结构紧凑，占空间小，安装使用方便，速度快又省力，易推广使用。
图1是本实用新型实施例所提供的变速自行车结构示意图之一。 图2是本实用新型实施例所提供的变速自行车结构示意图之二。
图3是本实用新型实施例所提供的变速自行车所述的变速箱结构示意图。 图4是本实用新型实施例所提供的变速自行车所述的离合装置示意图。 图5是本实用新型实施例所提供的变速自行车所述的车把套装置示意图。
具体实施方式
参照附图1 5，本实用新型所提供的这种变速自行车，包括有前轮1、 后轮2、前轴3、后轴4、前叉5、车把(6、 6')、车架7、鞍座8，变速箱 9、离合装置10，变速箱9外输入轴11上设置有轴承12、曲柄13、脚蹬14, 变速箱9外输出轴15上设置有轴承16、链轮17，轴承16设置在变速箱9 前后两壁上，链轮17与飞轮18相连；离合装置10设置在变速箱9内输出 轴15上，前斜梁19上部与前管20中部相连，前斜梁19下部设置在变速 箱9顶板前壁上，后斜梁21上部、后叉22相交并与鞍座8相连，后斜梁 21的下部与前斜梁中下部相连；所述的变速箱9由动链轮23、过渡链轮24、 动链轮25、过渡链轮26、输入轴ll、输出轴15组成，动链轮23、动链轮 25并排设置在输入轴11上，与动链轮23、动链轮25相对应的过渡链轮24、 过渡链轮26并排设置在输出轴15上，动链轮23通过链条27与过渡链轮 24相连，动链轮25通过链条28与过渡链轮26相连；所述的离合装置10 由拨叉29，转盘30，钢板(31、 31，)，拨叉固定杆32，牵引钢丝(33、 33，)， 活动拨块(34、 34')，顶盖35，车把套(42、 42')组成，拨叉29 —端通 过孔36活接在拨叉固定杆32上，拨叉固定杆32两端搭接在变速箱顶板 设有的沟槽(37、 37，)上，拨叉29上部两侧设有钢板(31、 31')，钢 板31 —面固定在拨叉29侧面上，另一面自下而上经弯折呈一定倾斜度设 置在同一侧面上，钢板31， 一面固定在拨叉29另一侧面上，钢板31'另 一面自下而上经弯折呈一定倾斜度设置在同一侧面上；拨叉29另一端成叉 状叉接在转盘30设有的导槽38上，转盘30两侧分别均匀设有三个圆柱体 凸块39，与其相对应的过渡链轮24、过渡链轮26上分别设有相匹配的三 个凹槽40，转盘30内孔上设有键槽41，与键槽41相对应的过渡链轮24、 过渡链轮26 —段的轴直径应大于输出轴15的直径并设有键槽41';活动 拨块(34、 34，)分别设在变速箱两侧壁上，牵引钢丝(33、 33，) 一端分
别与活动拨块(34、 34')相连，活动拨块(34、 34')的下面分别设有挡 板(43、 43')，活动拨块(34、 34')与变速箱相接触的两个侧壁上分别 设有导槽(44、 44，)，活动拨块(34、 34，)另一面为斜面，此两斜面 应与钢板(31、 31')的两个斜面相平行匹配设置；另一端通过变速箱顶板 设有的孔分别与车把套(42、 42')相连，车把套(42、 42')上分别设有沉 块(45、 45')，并分别与牵引钢丝(33、 33')相连，与其相对应的车 把(6、 6，)上分别设有沉槽(46、 46，)， 沉槽(46、 46，)沿车把圆周 分别设有导槽(47、 47，)，导槽(47、 47，)分别与沉槽(46、 46，)相连通； 拨叉29的上面变速箱顶板上设有顶盖35;车把(6、 6，)内侧车把管(48、 48，) 延伸段上面设有健身橡胶球(49、 49')，骑车时间较长时手易发麻，可按动 此球予以缓解手部不适。
使用B寸,只需拧动车把套(42、 42，)，使沉块(45、 45，)进入沉槽(46、 46，) 内、并沿导槽(47、 47，)带动牵引钢丝(33、 33，)，活动拨±央(34、 34，)向 上移动，活动拨块(34、 34，)触动钢板(31、 31，)，拨叉29,离合装置10 被启动，即可变换为快速行驶或普通行驶。
权利要求1、一种变速自行车，包括有前后轮、前后轴、前叉、车把、车架、鞍座、变速箱、离合装置，其特征在于变速箱(9)外输入轴(11)上设置有轴承(12)、曲柄(13)、脚蹬(14)，变速箱(9)外输出轴(11)上设置有轴承(16)、链轮(17)，轴承(16)设置在变速箱(9)前后两壁上，链轮(17)与飞轮(18)相连；离合装置(10)设置在变速箱(9)内输出轴(15)上，前斜梁(19)上部与前管(20)中部相连，前斜梁(19)下部设置在变速箱前壁顶板上，后斜梁(21)上部、后叉(22)相交并与鞍座(8)相连，后斜梁(21)的下部与前斜梁(19)的中下部相连；所述的变速箱(9)由动链轮(23)、过渡链轮(24)、动链轮(25)、过渡链轮(26)、输入轴(11)、输出轴(15)组成，动链轮(23)、动链轮(25)并排设置在输入轴(11)上，与动链轮(23)、动链轮(25)相对应的过渡链轮(24)、过渡链轮(26)并排设置在输出轴(15)上，动链轮(23)通过链条(27)与过渡链轮(24)相连，动链轮(25)通过链条(28)与过渡链轮(26)相连；所述的离合装置(10)由拨叉(29)，转盘(30)，钢板(31、31’)， 拨叉固定杆(32)，牵引钢(33、33’)，活动拨块(34、34’)，顶盖(35)，车把套(42、42’)组成，拨叉(29)一端通过孔(36)活接在拨叉固定杆(32)上，拨叉固定杆(32)两端搭接在变速箱顶板设有的沟槽(37、37’)上，拨叉(29)上部两侧设有钢板(31、31’)，钢板(31)一面固定在拨叉(29)侧面上，另一面自下而上经弯折呈一定倾斜度设置在同一侧面上，钢板(31’)一面固定在拨叉(29)另一侧面上，钢板(31’)另一面自下而上经弯折呈一定倾斜度设置在同一侧面上；拨叉(29)另一端成叉状叉接在转盘(30)设有的导槽(38)上，转盘(30)两侧分别均匀设有三个圆柱体凸块(39)，与其相对应的过渡链轮(24)、过渡链轮(26)上分别设有相匹配的三个凹槽(40)，转盘(30)内孔上设有键槽(41)，与键槽(41)相对应的过渡链轮(24)、过渡链轮(26)一段的轴直径应大于输出轴(15)的直径并设有键槽(41’)；活动拨块(34、34’)分别设在变速箱两侧壁上，牵引钢丝(33、33’)一端分别与活动拨块(34、34’)相连，另一端通过变速箱项板设有的孔分别与车把套(42、42’)相连，拨叉(29)的上面变速箱项板上设有顶盖(35)。
2、 根据权利要求l所述的变速自行车，其特征在于所述的活动拨块(34、 34，)的下面分别设有挡板(43、 43，)，活动拨块(34、 34，)与变 速箱相接触的两个侧壁上分别设有导槽(44、 44，)，活动拨块(34、 34')另 一面为斜面，此两斜面应与钢板(31、 31')的两个斜面相平行匹配设置。
3、 根据权利要求1所述的变速自行车，其特征在于所述的车把 套(42、 42，)上分别设有沉块(45、 45，)，并分别与牵引钢丝(33、 33，) 相连，与其相对应的车把(6、 6')上分别设有沉槽(46、 46，)， 沉 槽(46、 46')沿车把圆周分别设有导槽(47、 47，)，导槽(47、 47，) 分别与沉槽(46、 46')相连通。
4、 根据权利要求l臓的变速自行车，其特征在于所述的车把(6、 6') 内侧车把管(48、 48')延伸段上面设有健身橡胶球(49、 49，)。
专利摘要本实用新型涉及一种变速自行车。它包括有前后轮、前后轴、前叉、车把、车架、鞍座、变速箱、离合装置，变速箱外输入轴上设置有轴承、曲柄、脚蹬，变速箱外输出轴上设置有轴承、链轮，轴承设置在变速箱前后两壁上，链轮与飞轮相连；离合装置设置在变速箱内输出轴上，前斜梁上部与前管中部相连，前斜梁下部设置在变速箱顶板前壁上，后斜梁上部、后叉相交并与鞍座相连，后斜梁的下部与前斜梁中下部相连；它克服了现有变速自行车比较复杂、使用不方便的毛病，而采用变速箱变速并巧妙的将其设置在车子中间部位，它结构紧凑，占空间小，安装使用方便，速度快又省力，易推广使用。
文档编号B62M9/06GK201193091SQ20082007600
公开日2009年2月11日 申请日期2008年1月4日 优先权日2008年1月4日
发明者孙新生 申请人:孙新生