专利名称：履带式自卸车车架平台的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车架平台，特别是涉及一种履带式自卸车车架平
台o
背景技术
履带式自卸车能在沼泽、洼地、森林等地面较差的环境下工作，实现对 物品的装载、运输、自卸等功能，且通过履带大面积的接触地面，有效的 控制了对环境的破坏。因此该产品得到美国环境协会的支持，在沼泽、洼 地、森林等环境下逐渐取代传统轮式自卸车，市场增长较快。履带式自卸 车主要在电力建设，高速公路建设，石油、天然气、地热探测，矿山开发、 森林开发、森林消防、野外搜救等领域中起到对货物或人员运输等作用。
由于履带式自卸车是在环境相对较为恶劣的条件下工作的，在作业过 程中会因地面环境恶劣而使机器产生强烈的颠簸、震动等现象，而车架平 台1在整机中的装配位置关系如图1所示，它需要承受着燃油箱2、液压油
箱3、司机室4等较重部件的全部质量，所以履带式自卸车车架平台部件也
就成为履带式自卸车整机所有部件中最为关键的部件之一，其结构设计的 科学、合理、可靠性直接影响到履带式自卸车整机的稳定可靠。因此，设 计出一种能保证履带式自卸车整机更加稳定可靠的履带式自卸车车架平台 部件也就很有必要了。
原有的履带式自卸车车架平台如图2、图3所示，包括分设在主车架5 两侧的两块平面板8，两块平面板8的下面前端各焊接一根前梁6，中间均
匀分布两根悬梁7，该悬梁7的结构如图6所示，其结构大致为一倒"T" 型。此种结构使履带式自卸车在较为恶劣的地面环境下运输时，因整机的 剧烈震动而引起燃油箱2、液压油箱3、司机室4等部件与车架平台部件一 起均有晃动的现象，影响到履带式自卸车整机的性能。 实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种 在履带式自卸车作业过程中能不引起履带式自卸车上的部件晃动，从而提 高履带式自卸车整机性能的履带式自卸车车架平台。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种履带式 自卸车车架平台，包括分设在主车架5两侧的两块平面板8，所述两块平面 板8的下面前端焊接前梁6，所述两块平面板8的下面中间不均匀分布悬梁 7。
所述前梁6为整体长型钢制成，所述两块平面板8由所述前梁6连成 为一个整体。
所述悬梁7根据车架平台上的部件安装支座具体位置分布。
所述平面板8与主车架5之间焊接有加强筋板9。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为本实用新型结构更为科 学、合理、可靠，在履带式自卸车作业过程中能不引起履带式自卸车上的 燃油箱2、液压油箱3、司机室4等部件有晃动现象，从而提高了履带式自 卸车整机的性能。具体表现为
1.本实用新型前梁6采用一根长型钢制成，它把原有的车架平台两部 分连成为一个整体，改善了车架平台部件的力分布效果，提高了整个车架
平台部件的稳定性。
2. 本实用新型的悬梁7根据车架平台上安装的燃油箱2、液压油箱3、 司机室4等部件安装支座的具体位置不均匀分布，使履带式自卸车车架平 台部件上的受力点全部在悬梁7上。
3. 本实用新型的悬梁7结构为两个并联的倒"T"型,使其更加牢靠， 受力加强。
4. 本实用新型增设了加强筋板9，使车架平台能更好地与主车架5焊 接构成一个整体车架。
图1为履带式自卸车车架平台在整机中的装配位置关系三维图2为原履带式自卸车车架平台三维图3为原履带式自卸车车架平台仰视图4为现履带式自卸车车架平台三维图5为现履带式自卸车车架平台仰视图6为原履带式自卸车车架平台部件中的悬梁7结构图7为现履带式自卸车车架平台部件中的悬梁7结构图。
标号说明
l.车架平台 2.燃油箱 3.液压油箱
4.司机室 5.主车架 6.前梁
7.悬梁 8.平面板 9.加强筋板
具体实施方式
如图4、图5所示，本实用新型履带式自卸车车架平台包括分设在主车
架5两侧的两块平面板8，两块平面板8的下面前端焊接一根前梁6，该前 梁6采用一根长型钢制成，它把车架平台的两块平面板连成为一个整体， 改善了车架平台部件的力分布效果，提高了整个车架平台部件的稳定性。 两块平面板8的下面还设有悬梁7，该悬梁7根据车架平台上安装的燃油箱 2、液压油箱3、司机室4等部件安装支座的具体位置分布，使履带式自卸 车车架平台上的受力点全部在悬梁7上。该悬梁7的结构如图7所示，其 大致为两个并联的倒"T"型，这样就使悬梁7的结构得到加强。在平面板 8与主车架5之间焊接有加强筋板9，使车架平台1能更好地与主车架5焊 接构成一个整体车架。
权利要求1. 一种履带式自卸车车架平台，包括分设在主车架(5)两侧的两块平面板(8)，其特征在于，所述两块平面板(8)的下面前端焊接前梁(6)，所述两块平面板(8)的下面中间不均匀分布悬梁(7)。
2. 根据权利要求l所述的履带式自卸车车架平台，其特征在于，所述 前梁(6)为整体长型钢制成，所述两块平面板(8)由所述前梁(6)连成 为一个整体。
3. 根据权利要求1或2所述的履带式自卸车车架平台，其特征在于， 所述悬梁(7)根据车架平台上的部件安装支座具体位置分布。
4. 根据权利要求1或2所述的履带式自卸车车架平台，其特征在于， 所述平面板(8)与主车架(5)之间焊接有加强筋板(9)。
5. 根据权利要求3所述的履带式自卸车车架平台，其特征在于，所述 平面板(8)与主车架(5)之间焊接有加强筋板(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种履带式自卸车车架平台，包括分设在主车架(5)两侧的两块平面板(8)，所述两块平面板(8)的下面前端焊接前梁(6)，所述两块平面板(8)的下面中间不均匀分布悬梁(7)。所述前梁(6)为整体长型钢制成，所述两块平面板(8)由所述前梁(6)连成为一个整体。所述悬梁(7)根据车架平台上的部件安装支座具体位置分布。所述平面板(8)与主车架(5)之间焊接有加强筋板(9)。本实用新型在履带式自卸车作业过程中能不引起履带式自卸车上的部件晃动，从而提高履带式自卸车整机性能。
文档编号B62D21/09GK201205928SQ20082005302
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者何清华, 陈淼林, 黄志雄 申请人:湖南山河智能机械股份有限公司;中南大学