专利名称：一种自卸车副车架拼装模具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于一种自卸车底盘系统模具制造技术领域，具体地说，涉及 一种自卸车副车架拼装模具。
背景技术：
目前，在自卸车底盘系统模具制造技术领域，随着国家基础设施建设规模 不断加大，工程用自卸车辆的需求大增，为了更好的占有市场，获得较好的效 益，就要求专用车厂家提高生产效率，缩短生产周期。
现有技术中的自卸车副车架模具，无法解决自卸车副车架的拼装难题，现 有技术的手工操作达不到要求、工时效率低，行车的占用时间长，极大的阻碍 了生产效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，在自卸车底盘系统模具制造技术领域 中，现有技术中的自卸车副车架模具，无法解决自卸车副车架的拼装难题，手 工操作达不到要求、工时效率低，行车的占用时间长，极大的阻碍了生产效率 的技术问题，而提供了一种自卸车副车架拼装模具。
本实用新型所提供的技术方案是， 一种自卸车副车架拼装模具，所述模具 包括框架总成，所述框架总成上设有升降总成和压紧机构，所述框架总成、升 降总成和压紧机构通过焊接组合成。
所述的框架总成设有限位装置，所述限位装置与所述副车架的纵梁贴紧连接。
所述升降总成在框架总成的上呈纵向布置，所述升降总成上部设有滚轮， 所述升降总成内部设有气缸机构。所述压紧机构在框架总成的上呈纵向布置，所述压紧机构内部设有气缸机构。
所述升降总成和压紧机构交替布置在所述框架总成的纵向上。 采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效克服现有技术中的自卸车副 车架模具，无法解决自卸车副车架的拼装难题，手工操作达不到要求、工时效 率低，行车的占用时间长，极大的阻碍了生产效率的技术问题，同时，本专利 的设计构思解决了自卸车副车架的拼装难题，比不用摸具拼装在工时效率上提
高30%，行车的占用时间减少30%，极大的提高了生产效率。
图l为本实用新型结构示意图2为图1的俯视图3为本实用新型压紧机构结构示意图。
其中，l为升降总成；2为框架总成；3为压紧机构。
具体实施方式
如图卜3所示，本实用新型所提供的技术方案是， 一种自卸车副车架 拼装模具，所述模具包括框架总成2，所述框架总成2上设有升降总成1和压紧 机构3，所述框架总成2、升降总成1和压紧机构3通过焊接组合成；所述的框 架总成2设有限位装置，所述限位装置与所述副车架的纵梁贴紧连接；所述升 降总成1在框架总成2的上呈纵向布置，所述升降总成1上部设有滚轮，所述 升降总成1内部设有气缸机构；所述压紧机构3在框架总成2的上呈纵向布置， 所述压紧机构3内部设有气缸机构；所述升降总成1和压紧机构3交替布置在 所述框架总成2的纵向上。本实用新型可以如下实现将自卸车两纵梁放在拼装模具的框架总成2上， 用压紧机构3气缸压紧两纵梁使之与两边限位贴紧，从而达到所需宽度，然后 再定位各横梁，定位好后用升降总成1气缸将车架升起，因升降总成l上部有 滚轮，因此可人工推到下一工位进行下一步操作。
附图l为自卸车副车架拼装模具，它是由升降总成l、框架总称成、压紧
机构3通过焊接组合成模具。升降总成1采用气缸伸縮转换为升降功能，这样 使工件升降到一定高度实现工件的可推式转移，减少了干涉；升降总称可以是 丝杆、气动、液压、电动等不同原理实现。中间为气缸压紧机构3，主要作用是 能够适应于不同宽度副车架的定位。将纵梁吊到台架上调整两边的限位后，用 中间气缸压紧保证副车架的宽度，实现精确定位。
权利要求1、一种自卸车副车架拼装模具，所述模具包括框架总成(2)，其特征在于，所述框架总成(2)上设有升降总成(1)和压紧机构(3)，所述框架总成(2)、升降总成(1)和压紧机构(3)通过焊接组合成。
2、 根据权利要求l所述的一种自卸车副车架拼装模具，其特征在于，所述 的框架总成(2)设有限位装置，所述限位装置与所述副车架的纵梁贴紧连接。
3、 根据权利要求1或2所述的一种自卸车副车架拼装模具，其特征在于， 所述升降总成(1)在框架总成(2)的上呈纵向布置，所述升降总成(1)上部 设有滚轮，所述升降总成(1)内部设有气缸机构。
4、 根据权利要求3所述的一种自卸车副车架拼装模具，其特征在于，所述 压紧机构(3)在框架总成(2)的上呈纵向布置，所述压紧机构(3)内部设有 气缸机构。
5、 根据权利要求4所述的一种自卸车副车架拼装模具，其特征在于，所述 升降总成(1)和压紧机构(3)交替布置在所述框架总成(2)的纵向上。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车副车架拼装模具，所述模具包括框架总成，所述框架总成上设有升降总成和压紧机构，所述框架总成、升降总成和压紧机构通过焊接组合成；所述的框架总成设有限位装置，所述限位装置与所述副车架的纵梁贴紧连接；所述升降总成在框架总成的上呈纵向布置，所述升降总成上部设有滚轮，所述升降总成内部设有气缸机构；本专利的设计构思解决了自卸车副车架的拼装难题，比不用摸具拼装在工时效率上提高30％，行车的占用时间减少30％，极大的提高了生产效率。
文档编号B62D21/02GK201258022SQ20082003930
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月2日 优先权日2008年9月2日
发明者峥 张, 王智勇, 超 郭 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司