专利名称:自卸车车厢底板总成的利记博彩app
技术领域:
本实用新型涉及一种车厢底板总成,特别是一种自卸车车厢底板总成。
技术背景传统的自卸车车厢底板总成一般由底板、两根贯通式矩形主纵梁、数根槽型边横梁、 数根槽型中间横梁组成。为了保证车厢承载能力,纵梁、横梁布置的一般较密集,且纵梁 比横梁高,相互间的接合部往往还增加了三角形加强板,整个结构比较笨重、复杂,零件 多,生产过程费时费力,且不易保证精度要求,成本较高,不适应汽车轻量化、节油降耗 的发展趋势。 发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种强度高、承载能力强、重量轻并且易于制造 的自卸车车厢底板总成。为了解决上述技术问题,本实用新型的自卸车车厢底板总成包括底板和固定在底板中后部的翻转铰链,底板的下底面设有两根以上纵梁和两根以上与纵梁相垂直的横梁;所述 横梁呈几字形;所述纵梁也呈几字形。为了使自卸车车厢底板总成有更好的强度和更高的承载能力,所述横梁是贯通的,纵梁是断开的。为了使自卸车车厢底板总成有更好的强度和更高的承载能力,所述纵梁的凸面上设有 加强板。本实用新型取得的有益效果是(l)采用贯通式横梁,断丌式纵梁作为主要承载件, 与传统结构相比强度更高,承载能力更强;(2)横梁布置比传统结构布置的间距大,减少 了零件数量及种类,降低了汽车自重;(3)结构合理,易于保证加工精度;(4)工艺简单, 制造容易,适合规模化生产,适宜推广应用。
图l是本实用新型的正视图。图2是本实用新型的俯视图。图3是A-A的剖视图。图4是B-B的剖视图。图中1、底板;2、横梁;3、纵梁;4、加强板;5、翻转铰链。
具体实施方式
如图1至图4所示,本实用新型的自卸车车厢底板总成,包括底板l和固定在底板l 中后部的翻转铰链5,底板1的下底面设有两根以上纵梁3和两根以上与纵梁3相垂直的 横梁2;所述横梁2呈几字形;所述纵梁3也呈几字形。所述横梁2是贯通的,纵梁3是 断开的;纵梁3的凸面上设有加强板4。采用上述结构后,与传统结构相比,本实用新型的自卸车车厢底板总成强度更高, 承载能力更强;横梁布置比传统结构布置的间距大,减少了零件数量及种类,降低了汽车 自重;结构合理,易于保证加工精度;工艺简单,制造容易,适合规模化生产,适宜推 广应用。
权利要求1.一种自卸车车厢底板总成,包括底板(1)和固定在底板(1)中后部的翻转铰链(5),其特征在于底板(1)的下底面设有两根以上纵梁(3)和两根以上与纵梁(3)相垂直的横梁(2);所述横梁(2)呈几字形;所述纵梁(3)也呈几字形。
2. 根据权利要求1所述的自卸车车厢底板总成,其特征在于所述横梁(2)是贯通的,纵梁(3)是断开的。
3. 根据权利要求1或2所述的自卸车车厢底板总成,其特征在于所述纵梁(3)的 凸面上设有加强板(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车车厢底板总成。本实用新型的自卸车车厢底板总成包括底板和固定在底板中后部的翻转铰链,底板的下底面设有两根以上纵梁和两根以上与纵梁相垂直的横梁;所述横梁呈几字形;所述纵梁也呈几字形。本实用新型取得的有益效果是(1)采用贯通式横梁,断开式纵梁作为主要承载件,与传统结构相比强度更高,承载能力更强;(2)横梁布置比传统结构布置的间距大,减少了零件数量及种类,降低了汽车自重;(3)结构合理,易于保证加工精度;(4)工艺简单,制造容易,适合规模化生产,适宜推广应用。
文档编号B62D25/20GK201217451SQ20082002403
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月12日 优先权日2008年6月12日
发明者赵志刚, 陈素花, 磊 隋 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司