专利名称：：应用于商用车的轻量化半挂车的利记博彩app
技术领域：
：本发明属汽车
技术领域：
，具体涉及一种应用于商用车的轻量化半挂车竹景技术当前，节能、环保、安全、舒适、智能和网络是汽车技术发展的趋势，尤其是节能和环保更是关系到人类可持续发展的重大问题。因此，降低燃汕消耗、减少向人气排出C02和有害气体及颗粒己成为汽车界主要的研究课题。减少汽车n身质a即汽车轻量化足汽车降低燃汕消耗及减少排放的最有效措施之一。汽车轻量化的途径有两种一是优化汽车框架结构；另一个足在车H制造h采川轻质材料。
发明内容木发明的h的足提供一种由铝合金材料制造加工而成的应用于商用车的轻量化半挂车。本发明的技术方案是一种应用于商用车的轻量化半挂车，其特征是底架的纵梁、横梁、边梁和边挡板框架、边挡立柱均采用铝合金材料一次挤压成型，底板和边挡面板采用轧制铝板制成；将上述各部件根据所需长度或面积进行下料，然后进行焊接组装，在焊接过程中采用整体反变形技术、压铁防变形技术、大刚度卡具固定技术防止焊接变形，并对焊缝进行渗透、X射'线探伤检测制得成品。其中，所述的底架纵梁为工字型，横梁、边挡板框架为方管，边挡面板为铝板压成瓦棱形状。与已有的钢制半挂车材料力学性能相比:车用铝合金和钢材力学性能对比表<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>以半挂车外形尺寸(长X宽X高)12980X2480X3350mm，车箱高1800mm为例，铝制半挂车重量5500Kg，额定载质量34000Kg，钢制半挂车重量80008500Kg，额定载质量31000Kg，由于本发明技术方案中采用了铝合金挤压一次成型技术，减少了钢制挂车中钢板折弯加焊接零部件的使用量，降低了制作费用，边挡板我们选取了强度较高，塑性较好的5000系铝板压成瓦棱形状，既节约了材料，又保证了使用强度，且美观。因而与钢制半挂车相比具有自身重量轻、美观，工艺制作简单的明显优点。以下结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案做详细说明。图l是本发明的半挂车结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。具体实施例方式参考图1、图2，一种应用于商用车的轻量化半挂车，底架纵梁1为采用世界首台万吨油压双动铝挤压机生产的工字型铝型材，它的截面尺寸为高500mm，宽140mm，材质采用高强度铝合金7005，热处理状态为淬火加时效，纵梁前端变截面部位采用先机械加工后焊接的工艺做成；横梁2为挤压成型的铝型材方管，尺寸为80X60X3，材质为6061-T6;边梁5为挤压成型的槽形铝，尺寸为170X70X7,材质为6061-T6;边挡板框架6为挤压成型的铝型材方管，尺寸为60X40X3,材质为6061-T6;边挡立柱7为挤压铝型材，底架的底板3采用外形美观的3mm厚花纹铝板；边挡面板4采用厚2mm的5000系铝板压成瓦棱形状，既提高了强度，外形又美观；再根据需要对铝型材和铝板进行下料和机械加工，然后进行组装拼焊。在车架结构焊接工序中，为了保证焊接质量，我们选用了先进的进口MIG和TIG焊机和进口焊丝等焊接耗材，并严格控制车间的工作环境，对温度、湿度、粉尘度等采取严密的监测，为了克服焊接变形，制作了专用的焊接工装胎具，采用反变形技术、压铁防变形技术、大刚度卡具固定防止焊接变形，焊接后的部件，采取了渗透探伤、射线探伤进行检测，确保了焊缝质量，制出质量可靠、寿命长的合格产p权利要求1、一种应用于商用车的轻量化半挂车，其特征是底架的纵梁、横梁、边梁和边挡板框架、边挡立柱均采用铝合金材料一次挤压成型，底板和边挡面板采用轧制铝板制成；将上述各部件根据所需长度或面积进行下料，然后进行焊接组装，在焊接过程中采用整体反变形技术、压铁防变形技术、大刚度卡具固定技术防止焊接变形，并对焊缝进行渗透、X射线探伤检测制得成品。2、按权利要求1所述的一种应用于商用车的轻量化半挂车，其特征是所述的底架纵梁为工字型，横梁、边挡板框架为方管，边挡面板为铝板压成瓦棱形状。全文摘要本发明属汽车
技术领域：
，具体涉及一种应用于商用车的轻量化半挂车。其特征是底架的纵梁、横梁、边梁和边挡板框架、边挡立柱均采用铝合金材料一次挤压成型，底板和边挡面板采用轧制铝板制成；将上述各部件根据所需长度或面积进行下料，然后进行焊接组装，在焊接过程中采用整体反变形技术、压铁防变形技术、大刚度卡具固定技术防止焊接变形，并对焊缝进行渗透、X射线探伤检测制得成品。具有自身重量轻、美观，工艺制作简单的明显优点。文档编号B62D53/06GK101612958SQ20081001695公开日2009年12月30日申请日期2008年6月27日优先权日2008年6月27日发明者张培良,苏振佳,高安江申请人:山东丛林集团有限公司