专利名称：：厢式半挂车及厢式半挂车用的导流罩的利记博彩app
技术领域：
：本发明涉及一种大型运输车辆及其所用的辅助设备，具体涉及一种厢式半挂车以及安装于该厢式半挂车厢体上的、用以减少行驶时空气阻力的导流罩。
背景技术：
：在过去相当长的一段时间内，由于交通设施落后、公路等级水平和汽车工业水平较低等原因，我国汽车实际的车速还不足30千米/小时，而作用在汽车上的气动阻力与车速平方成正比，故气动阻力较小，没有达到必须加以控制的程度，所以汽车空气阻力系数较大的问题长时间内没有弓f起人们的足够重视。改革开放以来，随着我国国民经济的高速发展，交通设施也在不断完善，如高速公路和高等级公路就在不断地建成并投入使用。同时汽车行业也不断从国外引进具有国际先进水平的新产品和新技术，极大地提高了汽车行业的技术水平，厢式半挂车就是汽车行业中一种较为普遍的运输交通工具。目前随着厢式半挂车技术的不断改进和完善，在高速公路上行驶的厢式半挂车速度也在不断提高，一般可达8090千米/小时，从而引起气动阻力的大幅度增加。由此而引起的燃油耗也大幅度增加，致使车辆货运耗油量在全国耗油总量中占据了很大的比例，因而载货的厢式半挂车气动减阻节能问题日益突出。因此无论从经济成本方面还是社会节能方面，如何能研发出一种能够减少风阻、提高车速、增加行驶的车辆稳定性、降低燃油耗的技术显得非常重要。从厢式半挂车的造型来看，半挂车的厢体高出牵引车驾驶室较多，迎风面积大，造成整车的气动特性较差，气动阻力较大，经济性能差，行驶稳定性也较差。随着车速的大幅度提高，厢式半挂车的上述缺点越来越突出，车速越高，与车速的平方成正比的气动阻力在汽车总阻力中所占的比例也越大，油耗也越多。改善厢式半挂车的气动特性不但可以降低油耗，提高车辆高速行驶的稳定性，而且具有多方面的综合技术经济效益，因而受到人们的广泛关注。目前厢式半挂车的大部分牵引车都应用了减阻技术，即在车顶处设计了导流部位，但现阶段投入运营的厢式半挂车，还没有安装能够与牵引车导流部位配合使用，并进一步降低风阻系数的导流罩。
发明内容本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能更有效降低气动阻力的厢式半挂车及厢式半挂车用的导流罩，该导流罩作为牵引车车顶导流部位的补充导流装置，能进一步有效的阻止由于牵引车高速行驶而产生的气流漩涡或将己形成的气流漩涡分散，降低气动阻力，减小油耗。为了实现上述的目的，本发明采用的第一种技术方案如下一种厢式半挂车用的导流罩，固定安装于厢式半挂车厢体的前端墙的外侧，该导流罩包括向前凸起为曲面状的上导流部和由该上导流部向下延伸出的大致呈平面状的下导流部，所述导流罩的周缘固定连接于所述前端墙的外上述的厢式半挂车用的导流罩中，所述上导流部和下导流部的两边缘均开设有多个安装孔，该上导流部和下导流部通过所述的多个安装孔用紧固件与厢式半挂车厢体的前端墙相固接。上述的厢式半挂车用的导流罩中，所述上导流部的顶角端设置有用于安装示廓灯的安装孔。上述的厢式半挂车用的导流罩中，所述上导流部向外凸起的曲面为球面状。上述的厢式半挂车用的导流罩中，所述导流罩所用的材料为玻璃钢。本发明的第二种技术方案为采用如技术方案一中所述的导流罩的厢式半挂车。本发明的厢式半挂车及厢式半挂车用的导流罩，由于导流罩本身设置有向前凸起为曲面状的上导流部和由该上导流部向下延伸出的大致呈平面状的下导流部，使其表面光滑，线条平滑过渡，流线型设计，符合空气动力学原5理，并通过紧固件连接于厢式半挂车厢体的前端墙外侧，可以在牵引车车顶导流部位进行导流的基础上，进一步阻止由于牵引车高速行驶而产生的气流漩涡或将已形成的气流漩涡分散，降低气动阻力，提高车速，保证.牵引车行驶的稳定性，减小油耗。本发明的厢式半挂车用导流罩安装方便、安全可靠，该导流罩可采用玻璃钢件，外型美观，并可制作成各种外表颜色及喷绘字体、图案，以达到美观及广告宣传的效果。图1A是本发明的厢式半挂车用的导流罩的主视图；图1B是图1A的侧视图2是安装有本发明的导流罩的厢式半挂车的示意图3是未采用本发明的厢式半挂车用导流罩的气动阻力曲线图；以及图4是采用本发明的厢式半挂车用的导流罩的气动阻力曲线图。图中标号如下1导流罩11上导流部111安装孔112示廓灯安装孔12下导流部2厢式半挂车21前端墙3牵引车31车顶导流部位具体实施例方式下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。如图1A、图1B所示，本发明的厢式半挂车用导流罩1，包括向前凸起为曲面状的上导流部11和由该上导流部11向下延伸出的大致呈平面状的下导流部12,该上导流部11和下导流部12等宽且它们的宽度并与厢式半挂车的厢体2的前端墙21的宽度相匹配，导流罩1的整体高度即上导流部11加下导流部12高度与厢式半挂车厢体2的前端墙21的高度相适配。也就是说导流罩的尺寸、形状可根据所安装的厢式半挂车的厢体作适应性的改变。再如图1A、图1B所示，本例中的上导流部11大致呈球面状，当然不限于此，导流部11的形状如上文所述只要设计为曲面状以达到导流的作用即可，而平面状的下导流部12刚好与厢式半挂车的厢体2的前端墙21相应部位匹配贴合，在上导流部11和下导流部12两边缘均幵设有5个安装孔111，利用这些安装孔111通过螺栓等紧固件将导流罩1的周缘与厢式半挂车厢体2的前端墙21的外侧相固接。另外，上导流部11的两顶角端还设置有两示廓灯安装孔112，利用该安装孔112安装行业所要求安装的示廓灯，由于下导流部12的底端与厢式半挂车厢体2的前端墙21的底端还留有一定的距离以减少不必要的材料浪费及减少导流罩的重量，因此下导流部12并不会遮挡住原有的位于前端墙21的底角端的两示廓灯。示廓灯的作用除满足行业要求外，还可在将导流罩制作成各种外表颜色及喷绘字体、图案时，起到对车辆的美化及广告宣传的作用。图2是运用本发明的厢式半挂车用的导流罩于厢式半挂车上的使用状态示意图。如图中所示，导流罩1位于牵引车3和厢式半挂车厢体2之间，并通过紧固件连接于厢式半挂车厢体的前端墙21的外侧。由于导流罩的上导流部分11为向前凸起的球面状而下导流部12大致呈平面状，因此其表面光滑，线条平滑过渡，流线型设计，符合空气动力学原理，故可以在牵引车3车顶导流部位31进行导流的基础上，进一步有效阻止由于牵弓I车高速行驶而产生的气流漩涡或将已形成的气流漩涡分散，降低气动阻力，提高车速，保证牵引车3行驶的稳定性，减小油耗。图3是未采用本发明的厢式半挂车用导流罩的前端墙的气动阻力曲线图，图4是采用本发明的厢式半挂车用的导流罩的前端墙的气动阻力曲线图，图3和图4中均示出了厢式半挂车的前端墙为波纹板和铆接板的两种情况。其中，图3、图4中显示的铆接板及波纹板的气动阻力系数实验测试数据统计列表如下<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>由以上统计表可见，不管厢式半挂车的前端墙是铆接板还是波纹板，有导流罩时的气动阻力系数Cx明显低于没有导流罩时的气动阻力系数Cx，也就是说安装导流罩的厢式半挂车的气动阻力系数Cx比没有安装导流罩的厢式半挂车的气动阻力系数Cx降低10%左右。本发明的厢式半挂车用导流罩安装方便、安全可靠，该导流罩为玻璃钢件，外型美观。另如上文所介绍，还可将导流罩制作成各种外表颜色及喷绘字体、图案，以达到美观及广告宣传的效果。由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。权利要求1.一种厢式半挂车用的导流罩，固定安装于厢式半挂车厢体的前端墙的外侧，其特征在于，该导流罩包括向前凸起为曲面状的上导流部和由该上导流部向下延伸出的大致呈平面状的下导流部，所述导流罩的周缘固定连接于所述前端墙的外侧。2.根据权利要求1所述的厢式半挂车用的导流罩，其特征在于，所述上导流部和下导流部的两边缘均开设有多个安装孔，该上导流部和下导流部通过所述的多个安装孔用紧固件与厢式半挂车厢体的前端墙相固接。3.根据权利要求1所述的厢式半挂车用的导流罩，其特征在于，所述上导流部的两顶角端分别设置有用于安装示廓灯的安装孔。4.根据权利要求1所述的厢式半挂车用的导流罩，其特征在于，所述上导流部向前凸起的曲面为球面状。5.根据权利要求1所述的厢式半挂车用的导流罩，其特征在于，所述导流罩所用的材料为玻璃钢。6.根据权利要求1至5任一项所述的厢式半挂车用的导流罩，其特征在于，该上导流部和下导流部等宽且其宽度与该厢式半挂车的前端墙的宽度相适配，该导流罩的整体高度与该厢式半挂车的前端墙的高度相适配。7.—种厢式半挂车，其特征在于，该厢式半挂车的厢体的前端墙的外侧固定安装有一导流罩，该导流罩包括向前凸起为曲面状的上导流部和由该上导流部向下延伸出的大致呈平面状的下导流部，该上导流部和下导流部等宽且其宽度与该厢式半挂车的前端墙的宽度相适配，该导流罩的整体高度与该厢式半挂车的前端墙的高度相适配，所述导流罩的周缘固定连接于所述前端墙的外侧。8.根据权利要求7所述的厢式半挂车，其特征在于，所述上导流部和下导流部的两边缘均开设有多个安装孔，该上导流部和下导流部通过所述的多个安装孔用紧固件与厢式半挂车厢体的前端墙相固接。9.根据权利要求7所述的厢式半挂车，其特征在于，所述上导流部的两顶角端分别设置有用于安装示廓灯的安装孔，所述导流罩所用的材料为玻璃钢。10.根据权利要求7至9任一项所述的厢式半挂车，其特征在于，所述上导流部向外凸起的曲面为球面状。全文摘要本发明涉及一种厢式半挂车及厢式半挂车用的导流罩，该导流罩固定安装于厢式半挂车厢体的前端墙外侧，该导流罩包括向前凸起为曲面状的上导流部和由该上导流部向下延伸出的大致呈平面状的下导流部，所述导流罩的周缘固定连接于所述前端墙的外侧。该导流罩表面光滑，线条平滑过渡，流线型设计，符合空气动力学原理，可以在牵引车导流部位进行导流的基础上，进一步阻止由于牵引车高速行驶而产生的气流漩涡或将已形成的气流漩涡分散，降低气动阻力，提高车速，保证牵引车行驶的稳定性，减小油耗。文档编号B62D35/00GK101486358SQ20081000129公开日2009年7月22日申请日期2008年1月17日优先权日2008年1月17日发明者熊腊林,王洪雷,陈国标申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;深圳中集专用车有限公司