专利名称：摩托车方向柱上连接板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车转向机构，用于连接摩托车车架的立管、方向把管以及前减震器。
背景技术：
摩托车方向柱上连接板是摩托车转向机构的一个部件，其与下连接板一道与摩 托车车架立管连接，摩托车的前减震器安装在上面，摩托车的前轮则固定在前减震 器上，摩托车方向柱上还固定有左右方向把管，当转动方向把管，就能转动前轮， 从而使摩托车转向。摩托车方向柱上连接板形状大致呈三角形，参见困4,图中摩 托车方向柱上连接板l工作位置大致水平，两边各有一个垂直于上连接板板面的前 减震器安装孔12,前减震器安装孔12有側开口和收紧螺钉孔13，前减震器装入后 用螺钉收紧側开口的方式夹紧前减震器，摩托车方向柱上连接板前面中间有一个平 行于前减震器安装孔12的摩托车车架立管安装孔11,摩托车方向柱上连接板1顶 面的中间设有左、右两个等高的凸台14,两个凸台14上横向相对设一组螺钉孔15, 凸台14的顶面用于安装方向柱卡座，方向柱卡座有卡进方向把管的半圃槽，方向把 管装入半圆槽后用另一个带有半圓槽的压板压住，并用螺栓固定成一个整体。上述现有技术的摩托车方向柱上连接板，其方向^1管安装后就固定不变了，但 是，不同的驾驶人员的习惯驾驶姿势不同，身高、手长度也因人而异，不能通过调 节方向把管与人的距离来增加舒适度。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车方向柱上连接板，其能够方便的调节 安装的方向把管与人之间的距离，'适应不同的驾驶人员的身高、手长，增加舒适度， 且结构简单。本实用新型的摩托车方向柱上连接板，方向柱上连接板上设有两个前减震器安 装孔和车架立管安装孔，两个前减震器安装孔和车架立管安装IL之间顶面上设有左、 右两个安装方向柱卡座的凸台，两个凸台面上设方向柱卡座要装螺钉孔，两个凸台 上的方向柱卡座安装螺钉孔设两组以上，各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后
方向设置。每一组方向柱卡座安装螺钉孔都可以用来安装方向柱卡座，由于方向把 管是安装在方向柱卡座上的，则每一对应组的方向柱卡座安装螺钉孔对应 一个方向 把管位置。所述凸台上的方向柱卡座安装螺钉孔设有3组。本实用新型的优点是由于摩托车方向柱上连接板设两组以上的方向柱卡座安 装螺钉孔，且各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置，使用时可以选择 不同组方向柱卡座安装螺钉孔来调节方向柱卡座的安装，方向;f巴管在摩托车前后方 向有不同位置，从而能够方便的调节安装的方向把管与人之间的距离，适应不同的 驾驶人员的身高、手长，增加舒适度；摩托车方向柱上连接板除了增加几组螺钉孔 外，其他结构基本没有改变，且增加的几组螺钉孔还是在原有的凸台上，因而，结 构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明.图1是摩托车方向柱上连接板在摩托车方向机构中的安装结构示意简图；图2是图1的右视图；图3是本实用新型的摩托车方向柱上连接板的结构示意图； 图4是现有技术的摩托车方向柱上连接板的结构示意图。
具体实施方式
参见附图l、图2,摩托车方向机构中摩托车方向柱上连接板安装情况如下， 摩托车方向柱上连接板1上面安^有一个方向柱卡座2，方向柱卡座2与摩托车方 向柱上连接板1之间用螺钉3进行连接，方向柱卡座2中间有半圓形的槽21,方向 柱卡座2两边设有连接螺栓孔22，槽21用于卡进方向把管，方向把管装入半圓槽 21后用另一个带有半圆槽的压板(图中未示出)压住，并通过连接螺栓孔22用螺 栓固定成一个整体；参见附图3,本实用新型的摩托车方向柱上连接板1也是摩托车转向机构的一 个部件，其形状呈三角形，工作位置大致水平，两边各有一个垂直于上连接板板面 的前减震器安装孔12,前减震器安装孔12有側开口和收紧螺钉孔13，前减震器装 入后用螺钉收紧侧开口的方式夹紧前减震器，摩托车方向柱上连接板l的前面中间 有一个平行于前减震器安装孔12的车架立管安装孔11，车架立管安装孔11安装车 架立管安装，由此与车架连接，两个前减震器安装孔12和车架立管安装孔11之间 顶面上设有左、右两个凸台14,左、右两个凸台14等高，两个凸台14上横向相对 设三组螺钉孔，各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置，最靠前的一组 是螺钉孔151,中间是螺钉孔152，后面是螺钉孔153，凸台14的顶面用于安装方 向柱卡座；当转动方向把管，就能转动前轮，从而使摩托车转向；选择不同组的方向柱卡座安装螺^T孔151或152或153可以调节方向柱卡座的 前后位置，从而改变方向把管在摩托车前后方向的位置，调节安装的方向把管与人 之间的距离，适应三个不同身高、手长的驾驶人员，螺钉孔151组离人最远，适合 高个，螺钉孔153组离人最近，适合矮个；改进后摩托车方向柱上连接板l除了增 加2组螺钉孔外，其他结构基本没有改变，且增加的2组螺钉孔在原有的凸台14 上，结构十分简单，加工成本基本不增加。上述凸台14上的方向柱卡座安装螺钉孔可以不限于实施例中的3組，可以根据 需要和凸台14的大小综合选定向柱卡座安装螺钉孔的数量。
权利要求1.一种摩托车方向柱上连接板，方向柱上连接板上设有两个前减震器安装孔(12)和车架立管安装孔(11)，两个前减震器安装孔(12)和车架立管安装孔(11)之间顶面上设有左、右两个安装方向柱卡座的凸台(14)，两个凸台(14)面上设方向柱卡座安装螺钉孔，其特征在于所述两个凸台(14)上的方向柱卡座安装螺钉孔设有两组以上，各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置。
2. 根据权利要求1所述的摩托车方向柱上连接板，其特征在于所述凸台(14 )上的 方向柱卡座安装螺钉孔设有3组。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车方向柱上连接板，方向柱上连接板上设有两个前减震器安装孔和车架立管安装孔，两个前减震器安装孔和车架立管安装孔之间顶面上设有左、右两个安装方向柱卡座的凸台，两个凸台面上设方向柱卡座安装螺钉孔，两个凸台上的方向柱卡座安装螺钉孔设两组以上，各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置。由于摩托车方向柱上连接板设两组以上的方向柱卡座安装螺钉孔，使用时可以选择不同组的螺钉孔来调节方向柱卡座，从而能够方便的调节安装的方向把管与人之间的距离，适应不同的驾驶人员的身高、手长，增加舒适度；结构基本没有改变，结构简单。
文档编号B62K21/00GK201040570SQ20072012381
公开日2008年3月26日 申请日期2007年3月20日 优先权日2007年3月20日
发明者代茂军, 刘小波, 李杨均, 甘松涛, 云 罗 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司