专利名称：一种轴传动的踏板式摩托车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板式摩托车，特别是一种轴传动的 踏板式摩托车。
背景技术：
现有的踏板式摩托车，其变速装置多采用无级变速，提速 慢，在发动机转速等同的情况下，不能变换车速和功率，燃油 不充分，耗油多，污染空气，噪音大，其传动装置采用皮带传 动，包括移动轮、皮带、皮带轮、从动片等，功耗大，且这些 多为易损件，易出故障，维修费用高，其使用性能有待于进一 步改进。
另外，由于现有踏板式摩托车的外部装饰覆盖件较多，为 了防止发动机过热，通常采用强制风冷式和液冷式的发动机。 由于用强制风冷式结构需设置专门的风道，液冷式结构需在气 缸内设置水道，这样就造成了踏板摩托车因其发动机结构复 杂，制造难度大、加工精度高而加大成本，燃油消耗量也增大， 从而难以符合人们的使用要求。 发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种节油、传 动平稳、振动小、噪音低、操作方便、寿命长的轴传动的踏板式摩托车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种轴传动的踏板式摩托车，包括踏板车架，所述踏板车 架上固定安装有自然风冷却发动机，自然风冷却发动机通过轴 传动系统与后轮相连接，所述的轴传动系统包括前、后传动箱， 所述前传动箱内设置有与自然风冷却发动机的副轴相连接的 主动伞型齿，主动伞型齿与从动伞型齿相互啮合，所述从动伞 型齿通过单向齿轮与主动轴连接，所述后传动箱内设置有与后 轮相连接的从动轴，从动轴通过传动箱内的伞型齿传动副与主 动轴相互联接；
作为对上述实施方式的改进，所述主动伞型齿与从动伞型 齿之间呈90。设置；所述从动轴与主动轴之间采用万向联轴器 进行联接；
作为对上述实施方式的进一步改进，所述自然风冷却发动 机上安装有散热式风扇。
本实用新型的有益效果是本产品由于采用轴传动系统将 自然风冷却发动机的动力传递到后轮，而且在摩托车内增设有 摩托车变档控制系统，从而具有提速快、传动平稳、振动小、 噪音低、操作方便、燃烧充分、耗油低、减轻空气污染、使用 寿命长等优点，配以轴传动结构简单，不易损坏，降低了维修 费用，使得整车工作性能优良。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一歩说明。
图1是本实用新型的结构示意图2是本实用新型的轴传动系统结构示意图3是本实用新型的前传动箱内部结构示意图； 图4是本实用新型的自然风冷却发动机的安装示意图； 图5是本实用新型的轴传动系统结构示意图； 图6是本实用新型的车架结构拆分图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3、图5—种轴传动的踏板式摩托车， 包括踏板车架1，所述踏板车架1上焊接有发动机吊架，发动 机吊架上固定安装有自然风冷却发动机2，自然风冷却发动机 2通过轴传动系统3与后轮4相连接，自然风冷却发动机2输 出的动力由轴传动系统3传递到后轮4上，进而驱动踏板式摩 托车的运行。
所述的轴传动系统3包括前、后传动箱31、 32，所述前传 动箱31内设置有与自然风冷却发动机2的副轴相连接的主动 伞型齿33，主动伞型齿33与从动伞型齿34相互啮合，所述主 动伞型齿33与从动伞型齿34之间呈90°设置，所述从动伞型 齿34通过单向齿轮35与主动轴36连接，所述后传动箱32内 设置有与后轮4相连接的从动轴37，从动轴37通过传动箱32 内的伞型齿传动副与主动轴36相互联接，为了从动轴37与主 动轴36之间传动更为稳定，其之间采用万向联轴器38进行联接。
参照图4，本产品为了防止发动机容易过热，所述自然风
冷却发动机2上安装有散热式风扇21。
参照图6，在本实用新型中，踏板车架l包括架体ll、设 置在架体11底部的发动机前固定支架12，在架体11上设有发 动机吊架安装位13，有发动机吊架I14与发动机吊架安装位 13连接固定，在发动机吊架I 14后端连接有发动机吊架n 15， 所述自然风冷却发动机2固定安装在发动机前固定支架12、发 动机吊架I 14及发动机吊架I115中，有后平叉16将发动机吊 架1115与后轮上的连接件固定，通过该结构可以将带档位的卧 式轴传动发动机牢固安装在踏板式摩托车上。
本产品由于采用轴传动系统3将自然风冷却发动机2的动 力传递到后轮4，而且在摩托车内增设有摩托车变档控制系统， 从而具有提速快、传动平稳、振动小、噪音低、操作方便、燃 烧充分、耗油低、减轻空气污染、使用寿命长等优点，配以轴 传动结构简单，不易损坏，降低了维修费用，从而可以广泛应 用于踏板式摩托车的制作上。
权利要求1.一种轴传动的踏板式摩托车，包括踏板车架(1)，其特征在于所述踏板车架(1)上固定安装有自然风冷却发动机(2)，自然风冷却发动机(2)通过轴传动系统(3)与后轮(4)相连接，所述的轴传动系统(3)包括前、后传动箱(31、32)，所述前传动箱(31)内设置有与自然风冷却发动机(2)的副轴相连接的主动伞型齿(33)，主动伞型齿(33)与从动伞型齿(34)相互啮合，所述从动伞型齿(34)通过单向齿轮(35)与主动轴(36)连接，所述后传动箱(32)内设置有与后轮(4)相连接的从动轴(37)，从动轴(37)通过传动箱(32)内的伞型齿传动副与主动轴(36)相互联接。
2. 根据权利要求1所述的一种轴传动的踏板式摩托车，其特 征在于所述主动伞型齿(33)与从动伞型齿(34)之间 呈90°设置。
3. 根据权利要求1所述的一种轴传动的踏板式摩托车，其特 征在于所述从动轴(37)与主动轴(36)之间采用万向 联轴器(38)进行联接。
4. 根据权利要求1所述的一种轴传动的踏板式摩托车，其特 征在于所述自然风冷却发动机(2)上安装有散热式风扇(21)。
5. 根据权利要求1所述的一种轴传动的踏板式摩托车，其特征在于所述踏板车架(1)包括架体(11)、设置在架体 (11)底部的发动机前固定支架(12)，在架体(11)上设 有发动机吊架安装位(13)，有发动机吊架I(14)与发动机吊架安装位(13)连接固定，在发动机吊架I (14)后端连接有发动机吊架n (15)，所述自然风冷却发动机(2)固定安装在发动机前固定支架(12)、发动机吊架I (14) 及发动机吊架II (15)中，有后平叉(16)将发动机吊架 II (15)与后轮上的连接件固定。
专利摘要本实用新型公开了一种轴传动的踏板式摩托车，包括踏板车架，所述踏板车架上固定安装有自然风冷却发动机，自然风冷却发动机通过轴传动系统与后轮相连接，所述的轴传动系统包括前、后传动箱，所述前传动箱内设置有与自然风冷却发动机的副轴相连接的主动伞型齿，主动伞型齿与从动伞型齿相互啮合，所述从动伞型齿通过单向齿轮与主动轴连接，所述后传动箱内设置有与后轮相连接的从动轴，从动轴通过传动箱内的伞型齿传动副与主动轴相互联接；本实用轴传动结构简单，不易损坏，降低了维修费用，从而可以广泛应用于踏板式摩托车的制作上。
文档编号B62M17/00GK201143970SQ20072006035
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月30日 优先权日2007年11月30日
发明者陈玉进 申请人:陈玉进