专利名称：一种链条传动的踏板式摩托车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板式摩托车，特别是一种链条传动 的踏板式摩托车。
背景技术：
现有的踏板式摩托车，其变速装置多采用无级变速，提速 慢，在发动机转速等同的情况下，不能变换车速和功率，燃油 不充分，耗油多，污染空气，噪音大，其传动装置采用皮带传 动，包括移动轮、皮带、皮带轮、从动片等，功耗大，且这些 多为易损件，易出故障，维修费用高，其使用性能有待于进一 步改进。
另外，由于现有踏板式摩托车的外部装饰覆盖件较多，为 了防止发动机过热，通常采用强制风冷式和液冷式的发动机。 由于用强制风冷式结构需设置专门的风道，液冷式结构需在气 缸内设置水道，这样就造成了踏板摩托车因其发动机结构复 杂，制造难度大、加工精度高而加大成本，燃油消耗量也增大， 从而难以符合人们的使用要求。 发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种节油、提 速快的链条传动的踏板式摩托车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是-一种链条传动的踏板式摩托车，包括踏板车架，所述踏板
车架上固定安装有自然风冷却发动机，自然风冷却发动机通过
链条与后轮中心轴上的从动链轮相连接；
在本实用新型中，所述自然风冷却发动机上安装有散热式
风扇；
本实用新型的有益效果是本产品由于采用链条传动将自 然风冷却发动机的动力传递到后轮，而且在摩托车内增设有摩 托车变档控制系统，从而具有提速快、操作方便、燃烧充分、 耗油低、减轻空气污染、噪音小、使用寿命长等优点，配以链 条传动结构简单，不易损坏，降低了维修费用，使得整车工作 性能优良。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图2是本实用新型的车架结构拆分图。
具体实施方式
参照
图1、图2， 一种链条传动的踏板式摩托车，包括踏 板车架l，所述踏板车架1上焊接有发动机吊架，发动机吊架 上固定安装有自然风冷却发动机2，自然风冷却发动机2通过 链条3与后轮4中心轴上的从动链轮5相连接，自然风冷却发动机2输出的动力由链条3传递到后轮4上，进而驱动踏板式 摩托车的运行。
本产品为了防止发动机容易过热，所述自然风冷却发动机
2上安装有散热式风扇21。
在本实用新型中，踏板车架1包括架体11、设置在架体11
底部的发动机前固定支架12，在架体11上设有发动机吊架安 装位13，有发动机吊架I 14与发动机吊架安装位13连接固定， 在发动机吊架I 14后端连接有发动机吊架I115，所述自然风冷 却发动机2固定安装在发动机前固定支架12、发动机吊架I 14 及发动机吊架I115中，有后平叉16将发动机吊架I115与后轮 上的连接件固定，通过该结构可以将带档位的卧式链条发动机牢 固安装在踏板式摩托车上。
本产品由于采用链条传动将自然风冷却发动机2的动力传 递到后轮4，而且在摩托车内增设有摩托车变档控制系统，从 而具有提速快、操作方便、燃烧充分、耗油低、减轻空气污染、 噪音小、使用寿命长等优点，配以链条传动结构简单，不易损 坏，降低了维修费用，使得整车工作性能优良。
权利要求1.一种链条传动的踏板式摩托车，包括踏板车架(1)，其特征在于所述踏板车架(1)上固定安装有自然风冷却发动机(2)，自然风冷却发动机(2)通过链条(3)与后轮(4)中心轴上的从动链轮(5)相连接。
2. 根据权利要求1所述的一种链条传动的踏板式摩托车，其 特征在于所述自然风冷却发动机(2)上安装有散热式风 扇(21)。
3. 根据权利要求1所述的一种链条传动的踏板式摩托车，其特征在于所述踏板车架(1)包括架体(11)、设置在架体(11)底部的发动机前固定支架(12)，在架体(11)上 设有发动机吊架安装位(13)，有发动机吊架I (14)与发 动机吊架安装位(13)连接固定，在发动机吊架I (14) 后端连接有发动机吊架II (15)，所述自然风冷却发动机(2) 固定安装在发动机前固定支架(12)、发动机吊架I (14) 及发动机吊架II (15)中，有后平叉(16)将发动机吊架 II (15)与后轮上的连接件固定。
专利摘要本实用新型公开了一种链条传动的踏板式摩托车，包括踏板车架，所述踏板车架上固定安装有自然风冷却发动机，自然风冷却发动机通过链条与后轮中心轴上的从动链轮相连接；本产品由于采用链条传动将自然风冷却发动机2的动力传递到后轮4，而且在摩托车内增设有摩托车变档控制系统，从而具有提速快、操作方便、燃烧充分、耗油低、减轻空气污染、噪音小、使用寿命长等优点，配以链条传动结构简单，不易损坏，降低了维修费用，使得整车工作性能优良。
文档编号B62K11/04GK201143969SQ20072006035
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月30日 优先权日2007年11月30日
发明者陈玉进 申请人:陈玉进