专利名称：交通工具的警示系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种警示系统，尤指一种使用于交通工具的警示系统。
背景技术：
近年来由于休闲生活越来越受人们重视，再加上地球温室效应愈 趋严重，许多先进国家倡导人们使用自行车当交通工具， 一方面可以 运动，二来可以减少污染与能源消耗，使得自行车又再度成为现代人 经常使用的运动器材或交通工具，而一般自行车安全性的设备并不像 汽、机车一样，具备有完整的灯具、喇叭等警示装置，未能提供使用 者足够的安全性，因此加装自行车车灯、警示灯与方向灯以增加自行 车骑乘者的安全性已成为一种自行车发展的趋势。
目前最普遍的自行车车灯控制方式是利用有线传输来做自行车车 灯的控制，此种方式需借助讯号传输线以有线的方式来完成，然而使 用此种方式在将车灯安装于自行车上时，需要同时考虑讯号传输线固 定于车体上的问题，所以造成一般使用者安装不易，且讯号传输线安 装于车体上易妨碍骑乘动作，亦可能于使用者进行骑乘动作时，造成 讯号线拉扯而损坏。
除了上述有线传输的方式之外，目前还发展出利用射频(radio frequency, RF)无线传输方式来进行自行车车灯的控制，但是由于RF无 线传输无法锁定传输讯号，而且RF无线传输具有方向性，可能会因为 使用者的阻挡或者受到其它无线讯号干扰而导致接收不良甚至无法接 收，而使车灯无法正常运作，此外RF无线传输必须耗费极大的电量， 上述皆是使用RF无线传输方式来控制自行车车灯所遭遇的问题。因此如何改善上述现有技术上的缺陷，提升自行车使用者的安全 性以及便利性，为发展本发明的主要目的。
发明内容
因此，本发明的目的之一在于提出一种使用于自行车上的警示系
统，其利用IEEE 802.15.4/Zigbee无线传输方式控制警示灯光以及蜂鸣 器，以达到使自行车具有灯号显示及声光双重警示的功能。
为达上述目的，本发明的实施例提供一种使用于交通工具的警示 系统，该警示系统包含一控制模块以及至少一警示模块。控制模块用 以产生至少一控制讯号。至少一警示模块用以根据该至少一控制讯号， 产生相对应的至少一警示讯息；其中，该控制模块借助一特定方式传 送该至少一控制讯号至该至少一警示模块。该特定方式为一 IEEE 802.15.4/Zigbee低功率无线通讯传输协议的无线传输方式。
为让本发明的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下 面特举出较佳实施例，并配合所附图式作详细说明。
图1为本发明的警示系统的示意图2为本发明的警示系统的另一较佳实施例的示意图3为本发明的警示系统应用于自行车的示意图。
图中符号说明
10、 20警示系统
12、 22控制模块
14警示模块
30交通工具
120、 220控制单元
121、 221传送单元123设定单元
125、225控制面板
127、227响应单元
141、2411、 2421、 2431、
2441、2451、 2461、
2471、2481、 2491接收单元
161、163电源模块
1611、1631转换单元
S0操作讯号
Sc、控制讯号
MA警示讯息
MR、MR1、 MR2、 MR3响应讯息
2251、2252、 2253控制键
241、242、 243、 244、 245警示灯
246、247、 248、 249蜂鸣器
具体实施例方式
请参阅图1，图1为本发明交通工具的警示系统的示意图。如图1 所示，本发明的实施例揭露一种使用于交通工具(图未示)的警示系统
10，该警示系统IO包含有一控制模块12以及至少一警示模块14。控 制模块12用以产生至少一控制讯号Sc。至少一警示模块14用以根据 该至少一控制讯号Sc，产生相对应的至少一警示讯息MA;其中，该控 制模块12借助一特定方式传送该至少一控制讯号Sc至该至少一警示模 块14。控制模块12包含有一控制单元120以及一传送单元121。控制 单元120用以产生至少一控制讯号Sc。传送单元121耦接于该控制单 元120，用以传送该至少一控制讯号Sc。而该至少一警示模块14中每 一个警示模块则包含有一接收单元141，用以接收自控制模块12的传 送单元121所传送的该至少一控制讯号Sc。
其中，该特定方式为一无线传输方式，传送单元121利用无线传输方式传送该至少一控制讯号Sc，而该接收单元141根据相对应的无 线传输方式接收该至少一控制讯号Sc。于一较佳实施例中，该无线传
输方式为一IEEE 802.15.4/ZigBee低功率无线通讯传输协议的无线传输 方式。本发明的警示系统10利用IEEE 802.15.4/Zigbee的无线感测网 络来做为传送单元121以及接收单元141两者间讯号传递的模式，由 于IEEE802.15.4/Zigbee具有讯号锁定以及寻址校正的功能，因此，于 本实施例中，控制模块12另包含一设定单元123，耦接于该控制单元 120，设定单元123用以设定传送单元121以及接收单元141，使传送 单元121的讯号传送频率范围与接收单元141的讯号接收频率范围约 略相同。当使用者第一次使用警示系统IO前，可利用设定单元123将 控制模块12的传送单元121与警示模块14的接收单元141进行讯号 确认并锁住讯号，以防止接收单元141被其它的无线讯号干扰而误动 作或者无法精确接收控制讯号Sc的问题。此外，IEEE 802.15.4/Zigbee 的无线感测网络应用是不具有方向性的，因此，不会发生使用者在使 用交通工具时，因为接收单元141使用者身体阻挡而无法顺利接收控 制讯号Sc。
此外，控制模块12另包含一响应单元127，耦接于传送单元121， 响应单元127于传送单元121传送该至少一控制讯号Sc后，产生一响 应讯息Mk。其中该响应单元127为一发光元件，而该响应讯息N^则 为一光线。
警示系统10则另包含有至少二电源模块161、 163，该至少二电 源模块161、 163分别耦接于该控制模块12以及该至少一警示模块14， 用以分别提供该控制模块12以及该至少一警示模块14所需的电能。 其中，该至少二电源模块161、 163分别为一电池。于一实施例中，该 电池为一锂电池，其中锂电池具有不含汞污染以及可回充电再利用的 优点。而于另一实施例中，该电池为一太阳能电池，用以将太阳能转 换为电能并加以储存。于另一实施例中，该至少二电源模块161、 163 分别包含有一转换单元1611、 1631，转换单元1611、 1631用以将交通工具(图未示)进行运作时所产生的动能转换为电能，该至少两电源模块
161、 163利用转换单元1611、 1631将动能转换为电能后再加以储存， 以供控制模块12以及该至少一警示模块14使用。
此外，控制模块12还包含有一控制面板125，耦接于该控制单元 120，用以产生至少一操作讯号S0，而该控制单元120根据该至少一操 作讯号So，产生相对应的该至少一控制讯号Sc。于本实施例中，使用 者可通过控制面板125产生操作讯号S0，进一步控制该控制单元120 产生相对应的至少一控制讯号Sc。
其中，至少一警示模块14中包含有一发光模块(图未示)，用以根 据该至少一控制讯号Sc产生相对应的该警示讯息MA，其中该警示讯 息MA为一光线。于一实施例中，该发光模块(图未示)为一发光二极管 (Light Emitting Diode, LED )。另外，该至少一警示模块14中包含有一 声音播放模块(图未示)，用以根据该至少一控制讯号Sc产生相对应的 警示讯息MA，其中该警示讯息MA为一声音。而该声音播放模块(图未 示)为一蜂鸣器。但是，于本发明的警示系统10的一较佳实施例中，至 少一警示模块14可由发光模块(图未示)搭配声音播放模块(图未示)两 者共同组成，当使用者通过控制面板125控制发光模块(图未示)发出光 线时，相对应于该发光模块(图未示)的声音播放模块(图未示)亦会被控 制运作，而产生相对应该光线的声音，此种情形下，会同时产生光线 以及声音。
此外，当交通工具(图未示)进行一煞车动作时，控制模块12产生 相对应的该至少一控制讯号Sc，而使发光模块(图未示)产生相对应于煞 车动作的光线。另外，本发明的警示系统io可分离地设置于交通工具 (图未示)上，使用者可以随时将警示系统IO所包含的控制模块12以及 该至少一警示模块14自交通工具(图未示)上移除，免于被他人偷窃造 成损失。请参阅图2以及图3，图2为本发明的警示系统的另一较佳实施
例的示意图。图3为本发明的警示系统应用于自行车的示意图。如图2 以及图3所示，于本实施例中，交通工具为一自行车30。以下说明本 发明的警示系统20应用于一自行车30的具体实施例，其中，控制模 块22的控制面板225包含有一左控制键2251、 一主控制键2252以及 一右控制键2253，而至少一警示模块则包含有一左前方警示灯241、 右前方警示灯242、后方警示灯243、左后方警示灯244、右后方警示 灯245、左前方蜂鸣器246、右前方蜂鸣器247、左后方蜂鸣器248以 及右后方蜂鸣器249。于一实施例中，如图3所示，后方警示灯243、 左后方警示灯244以及右后方警示灯245可设置在同一电路板上。而 该些蜂鸣器246、 247、 248、 249可与相对应的该些警示灯241 、 242、 244、 245相互结合，例如左前方警示灯241可与左前方蜂鸣器246采 用相互结合的方式设置于相同的电路板上。
当使用者骑乘自行车30要进行右转时，只要按下控制面板225的 右控制键2253，此时控制单元220会产生控制讯号SC1，并通过传送单 元221将控制讯号Sa以无线方式传送至相对应的接收单元2421 、2471、 2451、 2491，以进一步控制右前方警示灯242以及右后方警示灯245， 此时，右前方警示灯242以及右后方警示灯245会闪烁发出黄色光线 告知后方车辆，使用者正要进行右转，同时亦会通过右前方蜂鸣器247 以及右后方蜂鸣器249发出声音以提醒周围的人注意。于本实施例中， 蜂鸣器246 — 249所发出的声音类似一般摩托车开启方向灯时所产生的 答喀答喀声。
相同的，当使用者要进行左转时，只要按下控制面板225的左控 制键2251，控制单元220会产生相对应的控制讯号Sc2并通过传送单 元221将控制讯号Sc2传送至接收单元2411、 2461、 2441、 2481，进 一步相对应地控制左前方警示灯241以及左后方警示灯244，此时，左 前方警示灯241以及左后方警示灯244会闪烁发出黄色光线告知后方 车辆使用者正要左转，同时左前方蜂鸣器246以及左后方蜂鸣器248亦会根据自接收单元2461、 2481接收的控制讯号SC2，发出声音以提 醒周围的人注意。
当傍晚或进入黑夜时，只要使用者按下控制面板225的主控制键 2252，此时控制单元220会产生相对应的控制讯号Sc3并通过传送单元 221将控制讯号Sc3传送至后方的接收单元2431，并进一步控制后警示 灯243，此时后方警示灯243会持续发出红色的光线，使其它用路人知 道前方有自行车行驶，这样一来大大提升交通安全，避免意外发生。
另一个实施例中，当自行车30进行一煞车动作时，控制模块22 产生相对应的至少一控制讯号SC1、 SC2、 SC3，而使相对应的警示灯241、 242、 244、 245产生相对应于煞车动作的光线，使其它用路人知道前方 有自行车正在进行煞车动作。
此外，借助警示系统20的响应单元227的设置，当使用者按压控 制模块22的控制面板225所包含的控制键2251、 2252、 2253，通过控 制单元220产生相对应的控制讯号Sd、 SC2、 SC3，并借助传送单元221 顺利传送后，响应单元227会产生相对应的一响应讯息MR1、MR2、MR3, 让使用者知道警示灯241、 242、 243、 244、 245已顺利作动。其中响 应单元227可单独设置或者分别搭配左控制键2251、主控制键2252以 及右控制键2253而设置三个相对应的响应单元，且该响应单元227可 与控制面板225相互结合而设置。
如前所述，本发明提供一种使用于自行车的警示系统，使用IEEE 802.15.4/ZigBee来进行控制模块以及警示模块间的讯号传递，无需使 用连接于控制装置及灯具之间的讯号线，不仅美观及安装使用方便， 更能大幅增进自行车的行车照明及警示，此外，本发明所使用的电源 利用将动能转换为电能的方式产生，因此本发明不仅提供骑乘者一种 更安全的自行车，更可做到绿色环保的诉求。本发明虽以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明的范 围，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可做 些许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视权利要求书的范围所 界定为准。
权利要求
1. 一种使用于交通工具的警示系统，其特征在于，该警示系统包含一控制模块，用以产生至少一控制讯号；以及至少一警示模块，用以根据该至少一控制讯号，产生相对应的至少一警示讯息；其中，该控制模块借助一特定方式传送该至少一控制讯号。
2. 如权利要求l所述的警示系统，其中，该控制模块包含有 一控制单元，用以产生该至少一控制讯号；以及 一传送单元，耦接于该控制单元，用以传送该至少一控制讯号。
3. 如权利要求2所述的警示系统，其中，该至少一警示模块中每 一个警示模块包含有一接收单元，用以接收该至少一控制讯号。
4. 如权利要求3所述的警示系统，其中，该特定方式为一无线传 输方式，该传送单元利用该无线传输方式传送该至少一控制讯号，而 该接收单元根据相对应的该无线传输方式接收该至少一控制讯号。
5. 如权利要求4所述的警示系统，其中，该无线传输方式为一 IEEE 802.15.4/ZigBee低功率无线通讯传输协议的无线传输方式。
6. 如权利要求2所述的警示系统，其中，该控制模块另包含一控 制面板，该控制面板耦接于该控制单元，用以产生至少一操作讯号， 而该控制单元根据该至少一操作讯号，产生相对应的该至少一控制讯 号。
7. 如权利要求2所述的警示系统，其中，该控制模块另包含一设 定单元，该设定单元耦接于该控制单元，该设定单元用以设定该传送单元以及该接收单元，使该传送单元的讯号传送频率范围与该接收单 元的讯号接收频率范围相同。
8. 如权利要求2所述的警示系统，其中，该控制模块另包含一响 应单元，该响应单元耦接于该传送单元，用以于该传送单元传送该至 少一控制讯号后，产生一响应讯息。
9. 如权利要求8所述的警示系统，其中，该响应单元为一发光元 件，而该响应讯息为一光线。
10. 如权利要求1所述的警示系统，其中，该警示系统另包含至 少二电源模块，该至少二电源模块分别耦接于该控制模块以及该至少 一警示模块，用以分别提供该控制模块以及该至少一警示模块所需的 电能。
11. 如权利要求IO所述的警示系统，其中，该至少二电源模块分 别为一电池。
12. 如权利要求ll所述的警示系统，其中，该电池为一锂电池。
13. 如权利要求ll所述的警示系统，其中，该电池为一太阳能电 池，用以将太阳能转换为电能并加以储存。
14. 如权利要求IO所述的警示系统，其中，该至少二电源模块分 别包含有一转换单元，该转换单元用以将该交通工具进行运作时所产 生的动能转换为电能。
15. 如权利要求1所述的警示系统，其中，该至少一警示模块中 包含有一发光模块，用以根据该至少一控制讯号产生相对应的该警示 讯息，其中该警示讯息为一光线。
16. 如权利要求15所述的警示系统，其中，该发光模块为一发光 二极管。
17. 如权利要求1所述的警示系统，其中，该至少一警示模块中包含有一声音播放模块，用以根据该至少一控制讯号产生相对应的该 警示讯息，其中该警示讯息为一声音。
18. 如权利要求17所述的警示系统，其中，该声音播放模块为一 蜂鸣器。
19. 如权利要求1所述的警示系统，其中，当该交通工具进行一 煞车动作时，该控制模块产生相对应的该至少一控制讯号。
20. 如权利要求1所述的警示系统，其中，该警示系统可分离地 设置于该交通工具上。
21. 如权利要求20所述的警示系统，其中，该交通工具为一自行车。
全文摘要
本发明涉及一种使用于交通工具的警示系统，该警示系统包含一控制模块以及至少一警示模块。控制模块用以产生至少一控制讯号。至少一警示模块用以根据该至少一控制讯号，产生相对应的至少一警示讯息；其中，该控制模块借助通过一特定方式传送该至少一控制讯号至该至少一警示模块。
文档编号B62J3/00GK101412416SQ20071018233
公开日2009年4月22日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者曾得恩, 蔡奇峰 申请人:曾得恩;蔡奇峰