专利名称：运输车车厢的门框立柱的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种运输车，尤其与运输车车厢的门框立柱有关。
技术背景运输车车厢都具有货物进出的厢门，通常设置左右两门框立柱，如厢式 车的门框立柱，厢门设置于两门框立柱之间，对于蓬式车或侧帘厢式车，其 装载部位后端也会设置连接于边梁和顶梁的门框立柱；在其他需要转动打开 的场合，通常也设置门框立柱。对于蓬式车或侧帘厢式车，其后门门框立柱通常为固定式，但在运输某 些较特殊的货物时，特别是超宽货物时，例如飞机发动机，运输车的装载部 位的容量本来可以装载，而仅因为货物宽度超宽门框内宽而导致无法进行装 卸。因而，固定式的门框立柱成为提高车辆装载能力的瓶颈。发明内容针对现有技术中固定门框立柱存在的问题，本发明的目的在于提供一种 结构简单、操作方便的可转动式门框立柱，以满足更宽货物的装卸要求。本 发明的另一个目的在于提供一种具有本发明可转动式门框立柱的能够装卸更 宽货物的运输车；本发明的再一个目的在于提供一种具有本发明可转动式门 框立柱的能够装卸更宽货物的侧帘厢式车。为了实现上述目的，本发明的运输车车厢的门框立柱，设置于车厢下边 梁与顶梁之间，所述门框立柱下端设置有一定长度的第一转臂，所述第一转 臂通过第一转轴铰接于所述下边梁，所述门框立柱上端设置有与第一转臂等 长的第二转臂，所述第二转臂通过与第一转轴共直线的第二转轴铰接于所述 顶梁，所述转轴的轴线垂直于所述顶梁，所述门框立柱可沿所述第一转轴与 第二转轴向门外侧旋转一定角度。本发明的运输车，包括底盘车架、行走部分和作为货物装载部的车厢， 所述车厢包括框架、地板、顶蓬和厢门，所述框架包括下边梁和顶梁，所述 下边梁和所述顶梁之间设置有门框立柱，所述门框立柱为本发明的运输车车 厢的门框立柱。本发明的侧帘厢式车，包括底盘车架、行走部分和作为货物装载部的车 厢，所述车厢框架包括下边梁和顶梁，所述下边梁和所述顶梁之间设置有门 框立柱，所述门框立柱为本发明的运输车车厢的门框立柱。本发明的有益效果在于本发明的运输车车厢的门框立柱，结构简单， 操作方便，可根据需要将左右门框立柱向外旋转移开，满足了从该立柱间装 载更宽货物的需要。提高了包括蓬式车或侧帘厢式车在内的运输车的装载能 力与装卸效率，提高了运输效益。
图1为本发明实施例的门框立柱的侧视图。图2为本发明实施例的门框立柱的打开状态的A-A截面图。 图3为本发明实施例的门框立柱的关闭状态的A-A截面图。 图4为本发明实施例的运输车的后端外观图。
具体实施方式
下面将结合附图及优选实施例对本发明作进一步说明。图1为本发明实 施例的门框立柱的侧视图。图2为本发明实施例的门框立柱的打开状态的 A-A截面图，其中虚线表示打开状态的门框立柱。图3为本发明实施例的门 框立柱的关闭状态的A-A截面图。图4为本发明实施例的运输车的后端外观图。如图1所示，本发明优选实施例的门框立柱，设置于下边梁21与顶梁 22之间，门框立柱l下端设置有一定长度的下转臂，下转臂通过转轴31铰 接于下边梁21，门框立柱1上端设置有与下转臂等长的转臂42，转臂42通 过与转轴31共直线的转轴32铰接于顶梁22，门框立柱1可沿转轴31与转 轴32向门外侧旋转一定角度，优选为旋转90度，因为旋转到90度时，门框 内宽的增量最大。转轴31和转轴32垂直于下边梁21和顶梁22。转臂的长度根据实际需要确定。如图1和图2所示，本发明优选实施例的门框立柱，门框立柱1与下边梁21通过可拆卸的固定件连接，固定件优选为3行3列的9个螺栓5。如图1和图3所示，本发明优选实施例的门框立柱1，下边梁21内侧设 置有固定横梁61，固定横梁61垂直于下边梁21，转轴31设置于固定横梁 61与下边梁21的连接点处，固定横梁61与下边梁21上设置有相互配合以 穿入限位销的销孔611。如图1所示，本发明优选实施例的门框立柱1，下转臂包括设置于上边 梁21上方的上连接板411和设置于下边梁21下方的下连接板412，转轴31 从上至下穿设于上连接板411 、下边梁21和下连接板412对应位置的轴孔中， 转轴31顶部310的直径大于转轴31本体的直径，转轴31下端设置有螺母 311。下转臂、第二转臂42与门框立柱1连接处均设置有加强筋421、 413。本发明实施例的运输车，包括底盘车架、行走部分和作为货物装载部的 车厢，车厢包括框架、地板、顶蓬和厢门，框架包括下边梁和顶梁，下边梁 和所述顶梁之间设置有本发明优选例的门框立柱。如图4所示，门框立柱l 在所述车厢尾部左右两端对称设置，门框立柱1上设置有对开的厢门8，所 述厢门8在打开状态下能够随所述立柱一起旋转而旋开。本发明实施例的侧帘厢式车，包括底盘车架、行走部分和作为货物装载 部的车厢，车厢框架包括下边梁和顶梁，下边梁和顶梁之间设置有本发明优 选实施例的门框立柱。门框立柱在车厢尾部左右两端对称设置，门框立柱上 设置有对开的厢门，所述厢门在打开状态下能够随所述立柱一起旋转而旋开。如图l所示，转轴31、 32为门框立柱1的上下转动点，当需要打开门框 立柱进行货物装卸时，拆除门框立柱l与上下边梁连接的螺栓，然后把住门 框立柱1或厢门8向外侧进行旋转，转臂42和下转臂为立柱转动的转臂，下 转臂的设计可防止在旋转过程中因门框立柱和厢门的重量产生变形，当门框 立柱1旋转至90度时，转臂4的端部转动至固定横梁61处，在销孔611处 的插上限位销进行限位，防止在室外操作时因风吹导致厢门8和门框立柱1 回转，当货物装卸完成后，即可按与打开过程相反的顺序将门框立柱l和厢 门8关闭。以上所述的仅为本发明的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限制本发明的专利保护范围，因此凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同 结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种运输车车厢的门框立柱，设置于车厢下边梁与顶梁之间，其特征在于所述门框立柱下端设置有一定长度的第一转臂，所述第一转臂通过第一转轴铰接于所述下边梁，所述门框立柱上端设置有与第一转臂等长的第二转臂，所述第二转臂通过与第一转轴共直线的第二转轴铰接于所述顶梁，所述转轴的轴线垂直于所述顶梁，所述门框立柱可沿所述第一转轴与第二转轴向门外侧旋转一定角度。
2. 如权利要求l所述的运输车车厢的门框立柱，其特征在于，所述门框 立柱可沿所述第一转轴与第二转轴向门外侧旋转90度。
3. 如权利要求1或2所述的运输车车厢的门框立柱，其特征在于所述 门框立柱与所述下边梁通过可拆卸的固定件连接。
4. 如权利要求3所述的运输车车厢的门框立柱，其特征在于所述固定件为3行3列的9个螺栓。
5. 如权利要求4所述的运输车车厢的门框立柱，其特征在于所述下边梁内侧设置有固定横梁，所述固定横梁垂直于所述下边梁，所述第一转轴设 置于所述固定横梁与所述下边梁的连接处，所述固定横梁与所述下边梁上设 置有相互配合以穿入限位销的销孔。
6. 如权利要求1或2所述的运输车车厢的门框立柱，其特征在于所述第一转臂包括设置于下边梁上方的上连接板和设置于所述下边梁下方的下连 接板，所述第一转轴从上至下穿设于所述上连接板、所述下边梁和所述下连 接板对应位置的轴孔中，所述第一转臂、所述第二转臂与所述门框立柱连接 处均设置有加强筋。
7. —种运输车，包括底盘车架、行走部分和作为货物装载部的车厢，所述车厢包括框架、地板、顶蓬和厢门，所述框架包括下边梁和顶梁，其特征 在于，所述下边梁和所述顶梁之间设置有门框立柱，所述门框立柱为权利要 求1所述的运输车车厢的门框立柱。
8. 如权利要求7所述的运输车，其特征在于所述门框立柱在所述车厢尾部左右两端对称设置，所述立柱上设置有对开的厢门，所述厢门在打开状 态下能够随所述门框立柱一起旋转而旋开。
9. 一种侧帘厢式车，包括底盘车架、行走部分和作为货物装载部的车厢， 所述车厢框架包括下边梁和顶梁，其特征在于，所述下边梁和所述顶梁之间 设置有门框立柱，所述门框立柱为权利要求1所述的运输车车厢的门框立柱。
10. 如权利要求7所述的侧帘厢式车，其特征在于所述门框立柱在所 述车厢尾部左右两端对称设置，所述门框立柱上设置有对开的厢门，所述厢 门在打开状态下能够随所述门框立柱一起旋转而旋开。
全文摘要
本发明的运输车车厢的门框立柱，设置于车厢下边梁与顶梁之间，所述门框立柱下端设置有一定长度的第一转臂，所述第一转臂通过第一转轴铰接于所述下边梁，所述门框立柱上端设置有与第一转臂等长的第二转臂，所述第二转臂通过与第一转轴共直线的第二转轴铰接于所述顶梁，所述转轴的轴线垂直于所述顶梁，所述门框立柱可沿所述第一转轴与第二转轴向门外侧旋转一定角度。本发明的运输车与本发明的侧帘厢式车，设置有本发明的门框立柱。本发明解决了固定立柱不能装载超宽货物的问题。
文档编号B62D33/00GK101407228SQ20071018220
公开日2009年4月15日 申请日期2007年10月8日 优先权日2007年10月8日
发明者刘恒斌, 杜峻岭 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司