专利名称：摩托车边盖结构的利记博彩app
摩托车边盖结构
技术领域：
本发明是有关于一种摩托车边盖结构，尤指于摩托车的边盖上设置导 流机构，以减少脏空气进入空气滤清器内的结构。
背景技术：
摩托车具有体积小、机动性高、容易停放等优点，是为目前最普遍化 的交通工具，各摩托车制造厂亦由于广大市场的所需，无不朝向轻便、安
全、高性能的目标，设计新的车型及其各部零件；就摩托车的动力来源而 言，主要是将适量的空气及汽油导入化油器中混合后，再送至引擎中燃烧 爆炸产生能量，以驱使车轮转动，而前述空气的来源是利用一导管将外界 空气吸入空气滤清器内，过滤粉尘、沙粒等杂质后，再送入化油器中与汽 油混合的。
习知的摩托车l的结构，请参阅图l所示，该摩托车l是于车体框架 1 l的下方安装引擎l 2以及一体设于该引擎1 2的传动箱1 3，该引擎 1 2的上部后方经由进气管1 4安装有一做为燃料供给的化油器1 5,该 化油器l 5经由连接管1 6安装有空气滤清器1 7，该空气滤清器l 7具 有一吸气入口 17 1;通常摩托车1会于车体的侧边设置有侧边盖1 8 ， 该侧边盖l 8是恰好可将空气滤清器1 7及吸气入口1 7 l予以遮蔽，然 而由于该空气滤清器l 7是设置于前轮1 9后方，当前轮l 9转动时，容 易扬起地面的灰尘，而灰尘会由侧边盖l 8内由空气滤清器1 7的吸气入 口 1 7 l吸入空气滤清器l 7内，如图2所示，进而导致空气滤清器l 7 内的空气中含有过高浓度的灰尘，空气滤清器l 7内长期过滤大量的灰尘， 易使滤棉寿命降低，甚而尘埃、沙粒等固体微粒被吸入引擎l 2中，附着 于活塞与汽缸接触面上，在引擎l 2高速运转与摩擦下，极易造成汽缸受 损刮伤，且滤棉受大量灰尘附着阻隔后，过滤功能减弱，使进气量相对减 少，引擎的燃爆效率自然降低，故，除了需要经常更换滤棉之外，该引擎 1 2的马力亦常因此而受限。
发明人是为一摩托车制造业者，有鉴于上述缺失，乃积极对其进行研 究改进，经不断的思考与设计，终获致本发明。
发明内容
本发明所欲解决的课题，乃在克服习知空气滤清器的吸气入口容易吸 入前轮转动时所扬起的地面灰尘，导致吸入空气滤清器内的空气中含有过 高浓度的灰尘，造成引擎的燃爆效率差、滤棉寿命降低、汽缸受损等缺失。 为此，本发明的主要技术手段，乃在提供一种摩托车边盖结构，该边 盖是可将摩托车的空气滤清器予以遮蔽，其主要在于；该边盖的内侧对应 于空气滤清器的吸气入口处设有一导流机构，该导流机构是由侧边盖延伸 出第一阻挡墙及第二阻挡墙，该第一阻挡墙及第二阻挡墙朝车尾方向设有 缺口部，借由该第一阻挡墙及第二阻挡墙可对空气滤清器的吸气入口处的 空气因迂回碰撞将泥水灰尘积留在第一阻挡墙及第二阻挡墙之间的下方， 以减少脏空气进入空气滤清器内，进而减少滤棉的更换率，并提升空气滤 清器的使用功能。
图1是习知摩托车的侧视示意图。
图2是习知摩托车边盖与空气滤清器的示意图。
图3是本发明摩托车的侧视图示意图。
图4是本发明摩托车的立体示意图。
图5是本发明摩托车边盖与空气滤清器的示意图。
图6是本发明摩托车边盖的立体示意图。
图7是本发明摩托车边盖与空气流动的动作示意图。
具体实施方式
为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明 如后
首先，请参阅图3所示，本发明的摩托车2，包括有车架3、把手4、 前轮5、座垫6、动力系统7、后轮8及边盖9。
该车架3的前方枢设有把手4 ，该把手4的下方接设有转向杆3 1 ，
该转向杆3 1的下方接设有前避震器3 2 ，该前避震器3 2固设有前轮5 。
该车架3的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫6 ，于座垫6的下方为动 力系统7，该动力系统7包括有一引擎7l以及一体设于该引擎7l的传 动箱7 2，该引擎7 1的上部后方经由进气管7 3安装有一做为燃料供给 的化油器7 4，该化油器7 4经由连接管7 5安装有空气滤清器7 6，该 空气滤清器7 6具有一吸气入口 7 6 1，该传动箱7 2设有一链条7 2 1 来带动后轮8旋转。
该边盖9是设置于车体的侧边，并可将摩托车2的空气滤清器7 6予 以遮蔽，其中，请同时参阅图4、 5所示，该边盖9于对应于空气滤清器7 6的吸气入口 7 6 1处延设有导流机构9 1 ，该导流机构9 1是由边盖9 延伸出第一阻挡墙9 1 l及第二阻挡墙9 1 2，该第一阻挡墙9 1 l及第 二阻挡墙9 1 2是成一环形的墙体，且该第一阻挡墙9 1 l及第二阻挡墙 912朝向车尾的方向设有缺口部9111、 9 12 1。
请再参阅图5、 6所示，该导流机构9 1的第一阻挡墙9 1 1及第二阻 挡墙9 1 2主要是设置于摩托车2边盖9的内侧，并可将空气滤清器7 6 的吸气入口7 6 1予以遮蔽，而借由第一阻挡墙9 1 l与第二阻挡墙9 1 2形成多重环状的设计，可令第一阻挡墙9 1 l及第二阻挡墙9 1 2之间 的通道形成一空气滞留区A。
本发明于实施时，请参阅图7所示，当摩托车2向前行驶时，大部分 的由前轮2 3扬起的脏空气可被边盖9导流机构9 l的第一阻挡墙9 1 1 予以阻挡，借由第一阻挡墙9 1 l的环形本体，可将脏空气往第一阻挡墙 9 1 1的上、下二侧导流至后方，而部分脏空气会因为扰流而留滞于空气 滞留区A处，而位于空气滞留区A处的夹杂着灰尘的脏空气会因重量较重 而下降，干净的空气会借由进气装置所产生的负压由空气滤清器7 6的吸 气入口7 6 l被吸入空气滤清器7 6内，借此，可使吸入空气的含尘量大 幅降低，以延长空气滤清器76及其滤棉的使用寿命，以减少引擎7 2的 磨损程度。
此外，特别于雨天行驶摩托车2时，前轮5会将泥水溅起，而借由第 一阻挡墙9 1 l可阻挡大量的泥水，以防止泥水被吸入空气滤清器7 6内， 而部分经过扰流的泥水，亦会往下留至第一阻挡墙9 1 l及第二阻挡墙9 1 2的最低点，在行驶摩托车2的同时，即可被足够的风力带离并由缺口
部9 1 1 1 、 9 12 1排出。
本发明的功效在于，借由于摩托车2的边盖9内侧对应于空气滤清器 7 6的吸气入口 7 6 1处设置具有第一阻挡墙9 1 1及第二阻挡墙9 1 2 的导流机构9 1 ，且该第一阻挡墙9 1 l及第二阻挡墙9 1 2于车尾方向 设有缺口部9 111、 9 12 1，当前轮2 3扬起灰尘及泥水时，借由该 第一阻挡墙91l及第二阻挡墙912可对其形成阻挡，以避免空气滤清 器7 6的吸气入口7 6 l吸入过多的脏空气及泥水，另，借由导流机构9 l可对空气形成迂回碰撞，可将泥水灰尘积留在第一阻挡墙9 1 l及第二 阻挡墙9 1 2之间的空气滞留区A内，而空气滞留区A内的脏空气及泥水 可被足够的风力带离并由缺口部9 111、 9 12 l排出，更能进一步减 少脏空气进入空气滤清器7 6内的机会，进而减少滤棉的更换率，并提升 空气滤清器7 6的使用功能。
综上所述，本发明借由上述的摩托车边盖结构，确已能达成所诉求的 目的与功效，应已符合新颖性及进步性的要件。
主要元件符号说明
1摩托车 1 1车体框架 1 2引擎
3传动箱 5化油器
1 4进气管 1 6连接管
7空气滤清器 8侧边盖
171吸气入口 1 9前轮
2摩托车 3车架 4把手 5前轮 6座垫
l转向杆
3 2前避震器
7动力系统
l引擎
2 l链条
4化油器
6空气滤清器
7 2传动箱 7 3进气管 7 5连接管
7 6 1吸气入口 8后轮
9边盖 9 1导流机构 9 1 1第一阻挡墙
911l缺口部 912第二阻挡墙 9 12 1缺口部
A空气滞留区
权利要求
1.一种摩托车边盖结构，该边盖是可将摩托车的空气滤清器予以遮蔽，其特征在于该边盖的内侧对应于空气滤清器的吸气入口处是设有一导流机构。
2. 如权利要求l所述的摩托车边盖结构，其特征在于该导流机构 是由侧边盖延伸复数阻挡墙所构成。
3. 如权利要求1或2所述的摩托车边盖结构，其特征在于该导流机构至少包含有第一阻挡墙及第二阻挡墙。
4. 如权利要求2或3所述的摩托车边盖结构，其特征在于该阻挡墙是成一环形的墙体。
5. 如权利要求2、 3或4所述的摩托车边盖结构，其特征在于该阻挡墙是设有缺口部。
6. 如权利要求5所述的摩托车边盖结构，其特征在于该缺口部是朝车尾方向设置。
全文摘要
一种摩托车边盖结构，该边盖是可将摩托车的空气滤清器予以遮蔽，该边盖的内侧对应于空气滤清器的吸气入口处设有导流机构，该导流机构具有第一阻挡墙及第二阻挡墙，该第一阻挡墙及第二阻挡墙朝车尾方向设有缺口部，借由该第一阻挡墙及第二阻挡墙可对空气滤清器的吸气入口形成阻挡，以减少脏空气进入空气滤清器内，进而减少滤棉的更换率，并提升空气滤清器的使用功能。
文档编号B62J23/00GK101348143SQ200710138649
公开日2009年1月21日 申请日期2007年7月20日 优先权日2007年7月20日
发明者李新祥, 龚文钦 申请人:光阳工业股份有限公司