专利名称：摩托车车头转向装置的利记博彩app
技术领域：
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车车头转向装置。
背景技术：
摩托车方向柱上端的螺纹段从上联板上的直通孔中穿过，由螺母锁紧，上联板与车头固定连接，车头可通过上联板及方向柱带动前轮左、右摆动，以实现摩托车转向。由于现有方向柱与上联板的连接结构只是轴与孔的单一配合，不能很好地将方向柱的多个自由度控制好，这样方向柱与上联板之间容易出现松动现象，使方向柱相对于上联板发生转动或上下串动，从而造成车头的转动效果差，车头转向角度的误差大，既影响骑乘的舒适性，又存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车车头转向装置，以有效防止方向柱与上联板之间出现松动现象。
本发明的技术方案如下一种摩托车车头转向装置，包括方向柱和上联板，其中方向柱的上部为螺纹段，该螺纹段从上联板上的过孔中穿过，其关键在于所述上联板过孔的上部为上小下大的锥孔、下部为直通孔，且直通孔的直径不小于所述锥孔的最大直径；所述方向柱紧邻螺纹段的柱身为锥段，该锥段与上联板过孔的锥孔部分相适配，在锥段下方的柱身与上联板之间设置有半圆键。
采用以上技术方案，方向柱的锥段部分与上联板过孔的锥孔部分相配合，两者结合紧密，能有效防止方向柱相对于上联板上下串动；在方向柱与上联板之间设置半圆键，在半圆键的作用下，方向柱不会相对于上联板发生转动，这样方向柱轴向及周向的自由度均能得到有效控制，方向柱与上联板之间连接可靠，有效防止了松动现象出现，从而保障了车头的转动效果，消除了车头转向角度的误差及存在的安全隐患，大大提升了骑乘的舒适性。
为便于加工及装配，尽可能地提高防转效果，在上述上联板过孔的孔壁沿轴线开设有通槽，所述方向柱的锥段上顶接螺纹段，下底接圆柱段，在该圆柱段的表面上开设有截面呈弧形的限位槽，所述半圆键的圆顶部分装入该限位槽中，半圆键的其余部分位于通槽内。
有益效果本发明具有设计合理、结构简单、实施容易等特点，它能有效防止方向柱与上联板之间发生松动，保障了摩托车车头的转动效果，消除了车头转向角度的误差及存在的安全隐患，大大提升了骑乘的舒适性。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中上联板的俯视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为本发明中方向柱的结构示意图。
图5为本发明的使用状态参考图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明实施例1，如图1、图2和图3所示，本发明由方向柱1和上联板2构成，在上联板2上开设有供方向柱1穿过的过孔2a，该上联板过孔2a的上部为上小下大的锥孔、下部为直通孔，且直通孔的直径不小于所述锥孔的最大直径，本实施例中，直通孔的直径略大于锥孔的最大直径(如图3所示)，并且在直通孔及锥孔的孔壁沿轴线开设有直通槽2b。
如图1和图4所示，方向柱1的上部为螺纹段，方向柱1紧邻螺纹段的一段柱身为锥段，该锥段与上联板过孔2a的锥孔部分相适配，且锥段的最小直径稍大于螺纹段的直径；所述锥段上顶接螺纹段，方向柱1与锥段相连的柱身为圆柱段，圆柱段的直径与锥段的最大直径相等，并在圆柱段的上端靠近锥段的柱身上开设有截面呈弧形的限位槽1a。所述方向柱1下端的结构与现有技术相同，在此不做赘述。
从图1、图5中进一步可知，摩托车车头方向把管5的中部与上联板2固定连接，方向柱1的下端连接在下联板6上，方向柱1的上端由下往上从上联板过孔2a中穿过，由螺母4锁紧，其螺纹段的大部分段身伸出上联板过孔2a外，方向柱1的锥段位于上联板过孔2a的锥孔内，两者锥度相适应，紧密结合在一起，能有效防止方向柱1相对于上联板2上下串动。在所述方向柱1与上联板2之间设置有半圆键3，该半圆键3的圆顶部分装入限位槽1a中，半圆键3的其余部分位于通槽2b内，在半圆键3的作用下，方向柱1不会相对于上联板2发生转动，这样方向柱1轴向及周向的自由度均能得到有效控制，方向柱1与上联板2之间连接可靠，有效防止了松动现象出现，从而保障了车头的转动效果，消除了车头转向角度的误差及存在的安全隐患，大大提升了骑乘的舒适性。
实施例2，本实施例中上联板过孔2a的上部为上小下大的锥孔、下部为直通孔，且直通孔的直径等于所述锥孔的最大直径，本实施例的其余部分与实施例1相同。
权利要求
1.一种摩托车车头转向装置，包括方向柱(1)和上联板(2)，其中方向柱(1)的上部为螺纹段，该螺纹段从上联板(2)上的过孔(2a)中穿过，其特征在于所述上联板过孔(2a)的上部为上小下大的锥孔、下部为直通孔，且直通孔的直径不小于所述锥孔的最大直径；所述方向柱(1)紧邻螺纹段的柱身为锥段，该锥段与上联板过孔(2a)的锥孔部分相适配，在锥段下方的柱身与上联板(2)之间设置有半圆键(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车车头转向装置，其特征在于在所述上联板过孔(2a)的孔壁沿轴线开设有通槽(2b)，所述方向柱(1)的锥段上顶接螺纹段，下底接圆柱段，在该圆柱段的表面上开设有截面呈弧形的限位槽(1a)，所述半圆键(3)的圆顶部分装入该限位槽(1a)中，半圆键(3)的其余部分位于通槽(2b)内。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车车头转向装置，包括方向柱(1)和上联板(2)，其中方向柱(1)的上部为螺纹段，该螺纹段从上联板(2)上的过孔(2a)中穿过，所述上联板过孔(2a)的上部为上小下大的锥孔、下部为直通孔，且直通孔的直径不小于所述锥孔的最大直径；所述方向柱(1)紧邻螺纹段的柱身为锥段，该锥段与上联板过孔(2a)的锥孔部分相适配，在锥段下方的柱身与上联板(2)之间设置有半圆键(3)。本发明具有设计合理、结构简单、实施容易等特点，它能有效防止方向柱与上联板之间发生松动，保障了摩托车车头的转动效果，消除了车头转向角度的误差及存在的安全隐患，大大提升了骑乘的舒适性。
文档编号B62K21/12GK101088846SQ20071009242
公开日2007年12月19日 申请日期2007年7月13日 优先权日2007年7月13日
发明者苟孝贵, 肖丽 申请人:力帆实业(集团)有限公司