专利名称：环保多功能蹬踏高速自行轿车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种陆路交通工具，特别涉及一种蹬踏高速自行轿车。
背景技术：
现有技术中，自行车是最常见的依靠蹬踏前进的陆路交通工具，具有 机动车辆无法比拟的优点，例如不用能源，无噪音，无污染，节约空间， 生产所耗的原材料少，利于人体健康。但也有缺点，主要表现在乘坐高 飘，很不安全，由于双脚以360°圆周蹬法蹬踩踏板，费时费力，极不舒 服，速度慢。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种环保多功能蹬踏高速自行轿车，将自行 车的缺点转化成优点，而其固有的优点，则加以完善，发扬，使之成为随 意调节，省力舒适，速度高的客货两用陆路交通工具。
本实用新型的目的是这样实现的-
一种环保多功能蹬踏高速自行轿车，具有车架、转向系统、挂档机构、 前轮、后轮、驾驶靠背、后双坐靠背和两部蹬机组成，其特征在于车架 由主轿架、前减振架、后轮轿架组成，前减振架、后轮轿架活接在主轿架 上，所述驾驶靠背通过汽垫减振器连接在主轿架上；转向系统由方向盘、 绞盘、钢丝、前减振架、滑轮组、转向环、万向节构成；该滑轮组中有三 个滑轮分别布置在前减振架的前部和右、左两侧，该三个滑轮的轮轴固接 在前减振架上，所述转向环嵌入在该三个滑轮的轮槽中；所述方向盘通过 万向节与绞盘连接，钢丝缠绕在绞盘上，转向环上开有用于容纳钢丝的环 槽，钢丝的两端分别从两侧迂回包绕转向环后，固接在转向环的前端，所 述前轮安装在转向环上；每部蹬机由横挂轴、T形长曲柄、动力臂、拉杆、 踏板、前大头齿铊盘、后大头齿铊盘、棘飞轮组成；所述踏板与T形长曲 柄的底端连接，T形长曲柄的上部连接横挂轴，横挂轴铰接在主桥架上，横挂轴纵向垂直固接动力臂，动力臂在其两端活接两支拉杆，该两支拉杆 分别连动前、后大头齿铊盘，前、后大头齿铊盘各咬合一个棘飞轮，该两 个棘飞轮都安装在中轴上，中轴的左、右两端分别通过左、右轴承支撑在 主轿架上；挂档机构由左挂档器、牙盘、拨码盘、中间齿轮系组成，中轴 左端的外延部分上固接有左副中轴，所述牙盘、中间齿轮系都通过左挂档 器与左副中轴连接，牙盘通过前进链条与正反飞轮轴套连接，中间齿轮系 通过倒车链条与正反飞轮轴套连接，该正反飞轮固接在后轮的轮轴上。中轴右端的外延部分固接有右副中轴，右副中轴通过右挂档器与发电 机牙盘连接，该右挂档器也通过游丝与拨码盘连接。所述前、后大头齿铊盘的下部装有配重块。本实用新型低重心，气垫减振，客货两用，通过拨码盘控制挂档器挂 档，随意调节前进、空档、倒车、发电等驾车作业。驾驶员坐在驾驶靠背 上双脚蹬机，省力舒适，中轴两端有动力输出，速度高，动力大。
图1是本实用新型一实施例的主视图； 图2是图1的俯视图。图中0、横挂轴，1、 T形加长曲柄，2、动力臂，3、拉杆，4、踏板，5、 前大头齿铊盘，6、后大头齿铊盘、7棘飞轮，8、配重块，9、右挂档器， 10、牙盘，11、拨码盘，12、方向盘，13、绞盘，14、钢丝，15、前减振 架，16、滑轮组，17、转向环，18、万向节，19、前照明灯，20、前轮， 21、驾驶靠背，22、汽垫减振器，23、主轿架，24、后轮轿架，25、前进 链条，26、正反飞轮轴套；27、后轮，28、尾灯，29、挡泥板，30、后双 坐靠背，31、中轴，32、永久磁铁套环，34、倒车链条，35、脚闸踏板， 36、发电机，37、左轴承，38、空气泵，39、左副中轴，40、中间齿轮系。
具体实施方式
请参照图l、图2，本实用新型是一种环保多功能蹬踏高速自行轿车， 具有车架、转向系统、挂档机构、前轮20、后轮27、驾驶靠背21、后双 坐靠背30和两部蹬机，车架由主轿架23、前减振架15、后轮轿架24组成， 前减振架15、后轮轿架24活接在主轿架23上，车架低重心，驾驶靠背21 通过汽垫减振器22连接在主轿架23上；转向系统由方向盘12、绞盘13、钢丝14、前减振架15、滑轮组16、转向环17、万向节18组成；滑轮组 16中有三个滑轮分别布置在前减振架15的前部和右、左两侧，该三个滑 轮的轮轴固接在前减振架15上，转向环17嵌入在该三个滑轮的轮槽中； 方向盘12通过万向节18与绞盘13连接，钢丝14缠绕在绞盘13上，转向 环17上开有用于容纳钢丝14的环槽，钢丝14的两端分别从两侧迂回包绕 转向环17后，固接在转向环17的前端，前轮20安装在转向环17上；每 部蹬机由横挂轴O、 T形长曲柄l、动力臂2、拉杆3、踏板4、前大头齿铊 盘5、后大头齿铊盘6、棘飞轮7组成；踏板4与T形长曲柄1的底端连接， T形长曲柄1的上部连接横挂轴O，横挂轴0铰接在主桥架23上，横挂轴 0纵向垂直固接动力臂2，动力臂2的两端活接两支拉杆3，该两支拉杆3 分别连动前、后大头齿铊盘5、 6，前、后大头齿铊盘5、 6各咬合一个棘 飞轮7，该两个棘飞轮7都安装在中轴31上，中轴31的右端通过右轴承 支撑在主轿架23上；中轴31的左端通过左轴承37支撑在主轿架23上； 挂档机构由左挂档器9、牙盘IO、拨码盘ll、中间齿轮系40组成，中轴 31左端的外延部分上固接有左副中轴39，牙盘IO、中间齿轮系40都通过 左挂档器9与左副中轴39连接，牙盘10通过前进链条25与正反飞轮轴套 26连接，中间齿轮系40通过倒车链条34与正反飞轮轴套26连接，该正 反飞轮固接在后轮27的轮轴上。
前进时，操纵拨码盘11，拨码盘11通过游丝拉动左挂档器9;使牙 盘10与左副中轴39挂档连接，左副中轴39带动牙盘10旋转，牙盘10 通过前进链条25传动正反飞轮轴套26;后轮27向前转动，自行轿车向前 行驶。
倒车时，操纵拨码盘11，拨码盘11通过游丝拉动左挂档器9;使中 间齿轮系40与左副中轴39挂档连接，左副中轴39带动中间齿轮系40旋 转，中间齿轮系40通过倒车链条34传动正反飞轮轴套26，让后轮27向 后转动进行倒车。
中轴31右端的外延部分固接有右副中轴，右副中轴通过右挂档器与 发电机牙盘连接。该右挂档器也通过游丝与拨码盘连接。发电时，操纵拨 码盘通过游丝控制右挂档器，使发电机牙盘与右副中轴挂档，即可进行发 电。气动泵38可向前轮、后轮或气垫减振器充气，驶车更舒适。
请参照图l，实施时，还可在棘飞轮7外圆上设置永久磁铁套环32， 永久磁铁套环32是定子，棘飞轮7是转子，转子转动时也可发电。
前大头齿铊盘5的下部装有配重块8。后大头齿铊盘6下部装有配重 块，配重块可增加前、后大头齿铊盘5、 6的惯性，两块配重上下互动，使 棘齿上劲入扣，前、后大头齿铊盘5、 6咬合两道棘飞轮7，起到层层加力 的作用，棘飞轮7把驱动力传递给中轴31， T形长曲柄l底端与踏板4结合处也可安装垂铊配重块，以加大踏板4蹬力，由于垂铊的惯性力很大， 把自身产生的离心力注入中轴31，可使自行轿车前进或倒车的动力加大。本实用新型具有左右两部蹬机，左右两部蹬机在图2中用AB表示。 两部蹬机自成机构，分别通过两个横挂轴与中轴31连接成曲柄杠杆结构。 加上齿轮变速，使曲柄杠杆增加数倍的变比，实现增速和省力的目的。下面就以A部蹬机为例说明其工作原理驾驶员坐在驾驶靠背21上， 左脚蹬踩踏板4，从C点到D点，再从D点荡回C点，完成一个蹬程。T式长曲柄l以横挂轴0为圆心点，0F为半径，向前或向后摆动，蹬 程轨迹为圆弧线，致于B部蹬机以此类推，左右两脚蹬踩两踏板4，两踏 板4交替完成圆弧线形蹬程轨迹。两个单独的蹬机可使中轴31直接增速一 倍。
权利要求1. 一种环保多功能蹬踏高速自行轿车，具有车架、转向系统、挂档机构、前轮(20)、后轮(27)、驾驶靠背(21)、后双坐靠背(30)和两部蹬机，其特征在于车架由主轿架(23)、前减振架(15)、后轮轿架(24)组成，前减振架(15)、后轮轿架(24)活接在主轿架(23)上，所述驾驶靠背(21)通过汽垫减振器(22)连接在主轿架(23)上；转向系统由方向盘(12)、绞盘(13)、钢丝(14)、前减振架(15)、滑轮组(16)、转向环(17)、万向节(18)构成；滑轮组(16)中的三个滑轮分别布置在前减振架(15)的前部和右、左两侧，该三个滑轮的轮轴固接在前减振架(15)上，所述转向环(17)嵌入在该三个滑轮的轮槽中；所述方向盘(12)通过万向节(18)与绞盘(13)连接，钢丝(14)缠绕在绞盘(13)上，转向环(17)上开有用于容纳钢丝(14)的环槽，钢丝(14)的两端分别从两侧迂回包绕转向环(17)后，固接在转向环(17)的前端，所述前轮(20)安装在转向环(17)上；每部蹬机由横挂轴(0)、T形长曲柄(1)、动力臂(2)、拉杆(3)、踏板(4)、前大头齿铊盘(5)、后大头齿铊盘(6)、棘飞轮(7)组成；所述踏板(4)与T形长曲柄(1)的底端连接，T形长曲柄(1)的上部连接横挂轴(0)，横挂轴(0)铰接在主桥架(23)上，横挂轴(0)纵向垂直固接动力臂(2)，动力臂(2)的两端活接两支拉杆(3)，该两支拉杆(3)分别连动前、后大头齿铊盘(5、6)，前、后大头齿铊盘(5、6)各咬合一个棘飞轮(7)，该两个棘飞轮(7)都安装在中轴(31)上，中轴(31)的左、右两端分别通过左、右轴承支撑在主轿架(23)上；挂档机构由左挂档器(9)、牙盘(10)、拨码盘(11)、中间齿轮系(40)组成，中轴(31)左端的外延部分上固接有左副中轴(39)，所述牙盘(10)、中间齿轮系(40)都通过左挂档器(9)与左副中轴(39)连接，牙盘(10)通过前进链条(25)与正反飞轮轴套(26)连接，中间齿轮系(40)通过倒车链条(34)与正反飞轮轴套(26)连接，该正反飞轮固接在后轮(27)的轮轴上。
2. 如权利要求1所述的环保多功能蹬踏高速自行轿车，其特征在于-所述前、后大头齿铊盘(5、 6)的下部装有配重块。
专利摘要一种环保多功能蹬踏高速自行轿车，其车架由主轿架、前减振架、后轮轿架组成，前减振架、后轮轿架活接在主轿架上，驾驶靠背通过汽垫减振器连接在主轿架上；转向系统由方向盘、绞盘、钢丝、前减振架、滑轮组、转向环、万向节构成；前轮安装在转向环上；蹬机由横挂轴、T形长曲柄、动力臂、拉杆、踏板、棘飞轮以及前、后大头齿铊盘组成；挂档机构由左挂档器、牙盘、拨码盘、中间齿轮系组成，中轴左端固接有左副中轴，牙盘、中间齿轮系都通过左挂档器与左副中轴连接，牙盘通过前进链条与正反飞轮轴套连接，中间齿轮系通过倒车链条与正反飞轮轴套连接，正反飞轮固接在后轮的轮轴上，本产品是一种随意调节，省力舒适，速度高的客货两用陆路交通工具。
文档编号B62K5/00GK201082743SQ20062012003
公开日2008年7月9日 申请日期2006年6月14日 优先权日2006年6月14日
发明者吕志林 申请人:吕志林